Mes: febrero 2013

El eléctrico más potente del mundo es español

El eléctrico más potente del mundo es españolLos ingenieros de la multinacional española Applus+Idiada han acabado la puesta a punto del vehículo eléctrico más potente del mundo, que tiene una potencia de 1.000 CV, es capaz de alcanzar los 300 kilómetros por hora y se puede recargar en sólo 15 minutos.

El vehículo ha sido desarrollado por la multinacional en su centro técnico de L'Albornar (Tarragona) y se presentará públicamente el próximo día 28 en un acto auspiciado por la Comisión Europea en el Circuito de Cataluña de Montmeló (Barcelona).

El vehículo eléctrico deportivo, que se llama "Volar-e", se presentará al público por primera vez durante los Test Days de la F1, ha avanzado hoy el Real Automóvil Club de Cataluña (RACC), que hará de anfitrión de la presentación del vehículo eléctrico con mayores prestaciones tecnológicas actualmente.

Según el RACC, está previsto que el piloto Antonio Zanini y la campeona motociclista Laia Sanz hagan una demostración de conducción del nuevo vehículo eléctrico para mostrar a los ciudadanos que aún tienen prejuicios sobre los propulsores eléctricos de las prestaciones deportivas, autonomía y seguridad de este vehículo.

Fuente: autopista.es


Nueve de cada diez conductores se comprarían un híbrido

Nueve de cada diez conductores se comprarían un híbridoEl estudio, realizado entre un millar de internautas, revela que si bien el 70% de los españoles no se ha sentado nunca al volante de un híbrido, la mayor parte lo considera "una opción de compra prioritaria en un contexto económico más favorable".

La razón que esgrime el 67% de los conductores para fijarse en un coche con esta motorización es el hecho de que su menor gasto en carburante compensa la mayor inversión que es preciso realizar en su compra y mantenimiento en relación a un vehículo convencional.

De hecho, mientras que el consumo medio de un coche de gasoil en ciclo urbano ronda los cinco litros, el de un híbrido es de cuatro.

En este sentido, el director general de AutoScout24, Gerardo Cabañas, indica que "el sobrecoste del 10% en su precio se compensa en muchos modelos con las subvenciones a las que está sujeta esta tecnología a través de iniciativas como el Plan PIVE".

En cuanto a la seguridad técnica del sistema de baterías del híbrido, la encuesta indica que para el 88,9% de los conductores "su fiabilidad y durabilidad viene avalada en gran medida por el uso cada vez más frecuente de estos coches por parte del colectivo de taxistas".

Rugido del motor

No obstante, según el estudio de AutoScout24, el 55,6% de los conductores amantes del rugido de los motores considera que con estos coches tan silenciosos "se pierde emoción al conducir".

Respecto al sistema híbrido que más interés despierta entre los conductores, el enchufable es la primera opción para casi cuatro de cada diez conductores cuestionado "por su versatilidad para combinar trayectos urbanos y largos recorridos". No en vano los fabricantes estiman que será el modelo más demandado en el horizonte 2018.

Fuente: Europa Press


El mejor copiloto, una aplicación

coche-descapotableHoy, los conductores disponen de un volumen ingente de información para tomar decisiones al frente del volante gracias a los cientos de aplicaciones disponibles para dispositivos móviles. ¿Qué ruta tengo que seguir? Tras el batacazo de la app oficial de mapas de Apple, que debutó con la última actualización del sistema operativo iOS, Waze se ha convertido en la mejor opción. Su valor añadido es que recopila información ofrecida por los usuarios en tiempo real sobre el estado de las carreteras. ¿Dónde paro a repostar? Gasolineras España y Precio Carburantes indican cuál es la estación cercana más barata.

¿Y puedo correr? TomTom Radares de tráfico facilita la ubicación de las cámaras de vigilancia. Otra propuesta completa es Seguridad vial RACE, que señala el estado de la circulación en tiempo real, ayuda a aparcar o avisa de alertas meteorológicas.

Pero estas aplicaciones no son las únicas que te harán la vida más cómoda, segura y barata al volante. La cantidad de nuevos desarrollos dedicados al mundo de la conducción crece día a día y cada vez con más opciones y una mayor fiabilidad.

Fuente: MUY INTERESANTE


El primer automóvil de la historia andaba a 4 KM/H y el inventor lo accidentó

Nicolas-Joseph fue un ingeniero militar francés al que, el gobierno del mismo país, atribuye el hecho de la invención del primer automóvil o vehículo propulsado. Primeramente realizó un par de modelos para el ejército con el propósito de ser usado para arrastrar cañones pesados. El vehículo fue capaz de arrastrar 4 toneladas y rodar a velocidades de hasta 4 km/h. El vehículo, muy pesado, compuesto por dos ruedas traseras y una delantera, soportando en su parte trasera un caldera de vapor. El vehíchulo se dirigía mediante un timón.

Fue diseñado y fabricado entre 1769 y 1771 y contaba con estas características:

  • Fue diseñado para transportar piezas de artillería, por ello que su plataforma fuera plana.
  • El motor está basado en la máquina de Thomas Newcomen, haciendo girar una rueda con dos pistones que a su vez son impulsados por vapor.
  • Las dimensiones del vehículo eran 7,25 m de largo, 2,19 de ancho.
  • Las ruedas medían  1,23 m de diámetro.
  • La caldera de vapor medía 1, 50 m de diámetro.
  • El peso del automóvil era de 8 toneladas vacío
  • El Vehículo disponía de cuatro mandos: frenos, dirección, acelerador, e inversores de marcha.

El vehículo se estrelló contra una pared de ladrillo, siendo esto, clasificado como el primer accidente automovilístico de la historia. Debido al accidente y a los problemas financieros se terminaron los experimentos mecánicos del ejército francés. El rey Luis XV le concedió una pensión de 600 francos al año a su inventor, pero en la revolución industrial se le retiró y este, fue exiliado a Bruselas.

Años más tarde fue invitado a volver al país por Napoleón. Nicolas regresó y al poco tiempo falleció.

Fuente: nosabesnada


Conducir sin manos: así funciona un simulador de conducción

ford-syncEncerrado en el corazón del Centro de Desarrollo de Dearborn, el simulador de conducción de Ford puede parecer a primera vista la forma más sencilla de complicarse la vida, algo así como el mundo al revés. Y es que aquí es el suelo quien se mueve -impulsado por unos soportes hidráulicos- cuando el conductor gira el volante. El vehículo permanece estático dentro de la sala esférica que oscila de un lado a otro, mientras en sus paredes se proyecta un circuito virtual de 360º.Desde la sala de control, que recuerda vagamente a una versión miniaturizada de Cabo Cañaveral, un abundante número de pantallas monitorizan incluso las constantes vitales del piloto. Gracias a este simulador los sistemas de conducción autónoma pueden ser fácilmente perfeccionados. Una de las aplicaciones en actual desarrollo, y que ayudará a salvar muchas vidas, es el sistema automático de mantenimiento del carril correcto, capaz de corregir la trayectoria si el conductor se queda dormido al volante, sufre un despiste, o cualquier otro percance que le desvíe indeseadamente de su área de seguridad. Quién sabe si algún día este tipo de simuladores tan elaborados se popularizará también entre autoescuelas y sistemas de videojuegos...

Fuente: MUY INTERESANTE