Mes: febrero 2014

El automóvil cierra 2013 con un superávit comercial de 7.809 millones

automovil-cierra-2013-con-superavitLa industria automovilística española cerró el pasado ejercicio con un superávit comercial (diferencia entre exportaciones e importaciones) de 7.809,5 millones de euros, lo que supone un aumento del 6,8 por ciento en comparación con las cifras del año precedente.

Según datos publicados por el Ministerio de Economía, el crecimiento del superávit comercial de la industria del automóvil nacional responde a un aumento de las exportaciones por parte de las plantas españolas de vehículos y de componentes.

En diciembre de 2013, el superávit de la balanza comercial del automóvil se situó en 647 millones de euros, lo que se traduce en un incremento del 49,8 por ciento si se compara con las cifras contabilizadas en el último mes del ejercicio anterior.

Las exportaciones del sector se situaron en 33.549,3 millones de euros en el conjunto del año pasado, lo que representa una progresión del 9,7 por ciento, mientras que en diciembre esta cifra creció un 17,3 por ciento, hasta 2.539,7 millones de euros.

De su lado, las importaciones de la industria automovilística española alcanzaron una volumen de 25.739,8 millones de euros en el conjunto de 2013, y en diciembre se situaron en 1.892 millones de euros, un 9,2 por ciento más.

El superávit por segmentos

Por otra parte, el superávit de la balanza comercial correspondiente a automóviles y motocicletas fue de 13.122,8 millones de euros el pasado año, un 15,5 por ciento más, mientras que en diciembre, este segmento obtuvo un superávit de 832,5 millones de euros, un 24,5 por ciento más.

La industria de componentes de automóviles cerró el año pasado con un déficit comercial de 5.313,3 millones de euros, lo que supone una bajada del 31,1 por ciento. En diciembre, esta cifra negativa creció un 21,6 por ciento, hasta 185,5 millones de euros.

Fuente: autopista.es


Suben las ventas de coches un 19% en la primera quincena

ventas-de-coches-suben-en-febreroEn las dos primeras semanas de febrero las ventas de coches subieron en España un 19,1 por ciento respecto al mismo periodo de 2013.

Durante el mes de febrero, y hasta el viernes día 14, se habían matriculado en España 29.311 coches. Esta cantidad supone un incremento del 19,1 por ciento si comparamos estas dos primeras semanas de mes con el mismo periodo, cuando las matriculaciones se quedaron en 24.600 unidades.

Del total de coches vendidos en el periodo mencionado, el 17,2 por ciento fueron todo-terreno o todo-camino. Este registro confirma, una vez más, la tendencia positiva en las ventas de este tipo de coches al registrar un crecimiento de casi cinco puntos porcentuales frente al mismo periodo del año anterior, cuando apenas sobrepasaron el 12 por ciento.

La subida de ventas este febrero era previsible porque en el pasado mes de enero se esperaba la entrada en vigor del Plan PIVE5 antes de lo que finalmente lo hizo. Ese retraso llevó a crear en los concesionarios un remanente de coches ya vendidos pero no matriculados. En el momento que se aprobó la dotación económica del PIVE5 comenzaron a registrarse esas ventas. Entonces, tanto la asociación de fabricantes, Anfac, como la de concesionarios, Faconauto, ya anticiparon que febrero sería un buen mes para las ventas y esta tendencia positiva se ha confirmado en esta primera quincena.

Opel rey del Día de los Enamorados

El 14 de febrero las ventas de coches en España ascendieron a 3.280 unidades, lo que supuso un incremento del 6,3 por ciento respecto al día anterior. Además, si se toma como referencia el mismo día del pasado año, la subida fue del 54,8 por ciento.

La marca más vendida en el pasado Día de los Enamorados fue Opel. Logró matricular 687 coches, lo que supuso casi el 21  por ciento de los registrados ese día. Curiosamente Opel también fue la marca más vendida el 14 de  febrero de 2013, aunque entonces solo con 188 unidades. Tras la marca alemana, el pasado día 14 Fiat y Peugeot fueron las que más coches matricularon en España.

Opel también es líder de ventas en las dos primeras semanas del mes en curso. Así, con 3.558 unidades se desmarca de Volkswagen, que en el mismo periodo ha logrado registrar 2.967 coches. Hay que recordar que Volkswagen ha sido la marca más vendida en España durante los dos últimos años. En el tercer lugar de la clasificación de ventas de esta primera quincena de febrero se coloca Seat, que ha conseguido seducir a 2.585 conductores con alguno de los modelos de su gama.

Fuente: autopista.es


Podrán multarte sin pararte

multas-sin-pararte-al-volanteSi se aprueba una enmienda a la nueva Ley de Seguridad Vial, los agentes de Tráfico no tendrán la obligación de parar al conductor que cometa una infracción en el acto. La multa le llegará en diferido.

La nueva Ley de Seguridad Vial, que actualmente se encuentra en trámite de enmiendas en el Senado, contempla la posibilidad de que los agentes de Tráfico puedan formular denuncias “en diferido” sin parar en el acto a los conductores. La asociación de defensa de los conductores Automovilistas Europeos Asociados (AEA) considera que si se aprueba la modificación legal propuesta no solo se dejará a los automovilistas españoles en una absoluta indefensión jurídica, ya que se les priva del derecho a recabar, en el momento de ocurrir los hechos, las pocas pruebas que la Ley permite frente a la presunción de veracidad que tienen las denuncias de los agentes.

Y es que si no se notifican las denuncias en el acto, no solo no se evita que se produzca la situación de riesgo en el momento de la infracción, sino que además tampoco se evita que ésta se repita casi a diario hasta conseguir que el infractor pueda ser amonestado meses más tarde. Pero aún hay más, y aquí entra de lleno la picaresca. Según AEA, si no se notifica en el acto la infracción, se permite la impunidad de los infractores porque al no identificar en el acto al conductor se puede atribuir la autoría de estas infracciones a personas que no han tenido nada que ver. Por eso se dice que desde la puesta en marcha del carné por puntos, España se ha convertido en el país de la UE con las abuelas más infractoras al aparecer como responsables de infracciones cometidas por sus hijos.

¿Por qué se quiere modificar esta Ley?

Mario Arnaldo, presidente de AEA, comenta que esta modificación no responde a ninguna razón de seguridad vial, sino que lo que pretende es legalizar la actuación ilegal que desde hace años pone en práctica el Ayuntamiento de Madrid, y legalizar más de 600.000 multas impuestas irregularmente.

Fuente: autopista.es


España se llena de coches mileuristas

coches-mileuristas-espanaCerca de 16 millones de vehículos tendrán más de 10 años en 2017, es decir, el 16 por ciento del total. Los talleres tendrán que adaptarse para atender también a estos vehículos “viejos”.

El 65 por ciento de nuestro parque de automóviles, es decir, 16 millones de vehículos, sobrepasarán la barrera de los 10 años, en 2017. Los llamados “mileuristas” serán cuatro veces más que los nuevos y semi-nuevos de menos de cinco años. Por este motivo, los talleres deberán reorganizarse de manera diferente para atender la reparación de estos automóviles “viejos”. Nos obstante, la consultora Audatex apunta a 2017 como el año del cambio en el que tocará fondo el deterioro del parque, ya que en este horizonte a tres años se producirá una recuperación real de las ventas y un incremento del parque de vehículos que impulsará la rentabilidad del servicio postventa de los concesionarios, que suelen concentrar las reparaciones de los vehículos más jóvenes.

Según las estimaciones de Audatex, en 2017 la facturación de las reparaciones que proceden de los vehículos de menos de cinco años, que es la que más rentabilidad aporta a los talleres, se estancará respecto a la actual del 32 por ciento lo que supone un descenso de 14 puntos desde 2007, cuando se situaba en el 46 por ciento.

¿Qué puede hacer el taller?

Pero hasta que ese momento de recuperación del parque llegue, con el fin de paliar los efectos negativos del envejecimiento del parque y la pérdida por tanto de rentabilidad para los talleres, Audatex recomienda a los centros de reparación reorganizar su actividad y plantillas con el objetivo de atender a tres tipos de reparaciones diferentes: la de los vehículos jóvenes de menos de cinco años, de entre cinco y diez años y de más de diez años. De esta forma podrán mejorar su eficacia atendiendo a los recambios que necesitan los distintos segmentos de vehículos dependiendo de sus características y su año de matriculación.

Evolución del parque de turismos

Gráfico 1

Evolución de la facturación por reparación

Gráfico 2

Fuente: autopista.es