Mes: marzo 2014

Los conductores europeos creen en la desaparición de gasolina y diesel

los-conductores-europeos-creen-en-la-desaparicion-coches-disel-y-gasolinaLos consumidores europeos creen que, en los próximos diez años, los vehículos de gasolina y diésel habrán desaparecido prácticamente de la circulación y que su lugar los ocuparán los híbridos y los eléctricos, al mismo tiempo que se apostará más por el coche compartido o alquilado según las necesidades.

Estos son algunos de los principales datos del ‘Observatorio Cetelem Auto 2014’ del Grupo BNP Paribas presentado hoy y que se basa en 4.830 encuestas realizadas a consumidores de ocho países de Europa: Alemania, Francia, Italia, Portugal, España, Bélgica, Reino Unido y Turquía.

Según el estudio sobre el sector del automóvil realizado junto a la consultora BIPE, la crisis está cambiando a una ‘velocidad vertiginosa’ los hábitos y tendencias de los consumidores europeos.

La primera conclusión a la que llegan los expertos tras analizar las respuestas es que el automóvil, en comparación con lo que se pensaba hace 20 años, ha dejado de ser un símbolo de éxito social (así lo afirmaban el 52 por ciento de los europeos y el 50 por ciento de los españoles), de considerarse un producto de lujo (el 48 por ciento y el 54 por ciento, respectivamente) o de conllevar libertad (para el 37 por ciento en ambos casos).

Hoy en día, el 52 por ciento de los europeos y el 56 por ciento de los españoles dicen que el primer concepto que ligan al coche es el de libertad y después el de ahorro de tiempo (el 49 por ciento de los comunitarios y el 52 por ciento de españoles). El tercer puesto de esta terna es diferente para unos y otros: el 45 por ciento de los comunitarios se decanta por los costes y el 52 por ciento de los españoles por verlo como un medio de transporte.

Para los próximos 10 años los españoles suben al primer lugar el concepto de producto innovador (así lo asegura el 43 por ciento), al segundo el de medio de transporte (el 33 por ciento) y al tercero el de ‘un bien obsoleto (el 32 por ciento)’. Los europeos prevén que se convierta en un simple medio de transporte (el 37 por ciento), dejan para el segundo lugar la innovación (el 35 por ciento) y los costes (el 33 por ciento) para el tercero.

A estas consideraciones han llegado tras apuntar al automóvil como la causa principal de la contaminación (algo más de siete de cada diez españoles -cuando en 2009 eran el 63 por ciento- y casi 6 de cada diez europeos). Los españoles (el 76 por ciento) y los italianos (el 67 por ciento) son los que más denuncian la responsabilidad contaminante.

Por ello, pronostican que, en 2024, el 36 por ciento de los coches funcionarán con energía híbrida (gasolina o diésel en combinación con eléctrica), el 13 por ciento con eléctrica y el 10 por ciento con biocombustibles. Los españoles le otorgan más primacía al dominio de los híbridos (el 47 por ciento apuesta por ellos). Así, el 39 por ciento de ellos declara que el próximo coche que comprará será con motor híbrido, frente al 25 por ciento de nuestros vecinos

La consecuencia es que los coches impulsados sólo con derivados de la gasolina desaparecerán, lo que para el director comercial de la división de Cetelem Grupo BNP Paribas, Sergio Escudero, es una visión ‘demasiado optimista o radical’.

Otro dato resaltado por Escudero es que el 70 por ciento de los europeos opina que, en los últimos diez años, los precios de los automóviles han subido, frente al 55 por ciento de los españoles, dato este último que achaca a las promociones de fabricantes y concesionarios.

Fuente: autopista.es


Las ITV en Europa, cada dos años

las-itv-en-europa-cada-dos-anosEl Consejo de la Unión Europea (UE) aprobó hoy que las inspecciones técnicas de vehículos (ITV) sean obligatorias para los turismos como mínimo de forma bienal una vez cumplido el cuarto año desde su adquisición.

En España, estas inspecciones ya se realizan con la frecuencia acordada, con la diferencia de que los controles se efectúan cada doce meses a partir del noveno año de matriculación, algo que la nueva normativa no altera, informó hoy el Consejo en un comunicado.

Por otra parte, las motos con una cilindrada superior a los 125 centímetros cúbicos serán sometidas a controles a partir de 2022 en todo el territorio, tal y como han acordado los Veintiocho. Además, los Estados deberán efectuar controles sobre taxis, ambulancias, autobuses, autocares y vehículos pesados de forma anual.

También será obligatoria para los tractores que puedan circular a más de 40 kilómetros por hora (km/h) una inspección cada veinticuatro meses tras cumplir cuatro años desde su primera matriculación.

Con esta armonización, la UE abre también la puerta a que los Estados vayan más lejos si así lo desean, por ejemplo, controlando vehículos históricos, diplomáticos y forestales, hasta ahora exentos.

Del mismo modo, dependerá de los países decidir si se efectúan revisiones técnicas en carretera a turismos, algo que sí será obligatorio para autobuses, camiones, remolques de más de 3,5 toneladas y tractores rápidos.

Los Estados deberán garantizar que al menos el 5 por ciento del parque móvil sea objeto de inspecciones iniciales en carretera, pero podrán incluir variaciones, como controles sobre la sujeción de la carga.

Por último, los Veintiocho aprobaron reconocer los certificados resultantes de estos controles en caso de rematriculaciones sobre automóviles de otro Estado miembro o cuando se produzcan cambios de titularidad.

Fuente: autopista.es


Se instala la primera metrolinera en España

instalada-primera-metrolinera-recarga-coche-electrico-madridEste proyecto piloto de I+D, denominado 'Train2Car', permite la carga de un vehículo eléctrico con la energía procedente del frenado de los trenes que circulan por la red suburbana y ha sido desarrollado por Metro de Madrid en consorcio con ICAI, SICA y CIEMAT.

Este viernes los consejeros de Transportes, Infraestructuras y Vivienda, Pablo Cavero, y de Medio Ambiente y Ordenación del Territorio, Borja Sarasola, comprobaron el funcionamiento de esta primera 'Metrolinera' en su primer día de apertura al público.

Durante el periodo de prueba de esta iniciativa podrán cargar sus baterías de manera gratuita todos los vehículos preparados para recibir carga en corriente continua con conector CHAdeMO (es el conector más común en los vehículos eléctricos).

El horario de acceso a la plaza de aparcamiento específicamente señalizada para ello será exclusivamente de 8 a 21 h, de lunes a viernes, coincidente con el horario comercial de las instalaciones de Automóviles Citroën España.

Metro de Madrid ha trabajado desde 2011 en este proyecto piloto junto con otras empresas con las que se ha formado un consorcio, dando como resultado este primer poste, que se ha situado en una de las instalaciones que Citroën ha cedido para el proyecto, y que permite una carga rápida frente a los largos periodos de varias horas de los postes en corriente alterna.

A partir de esta puesta en marcha se seguirá trabajando en el proyecto y en posibles mejoras para en un futuro poder extenderlo a otros puntos de la red de Metro.

En Madrid existe ahora un parque de 622 vehículos eléctricos de 0 emisiones. Según detalla el suburbano, la evolución de ventas de vehículos eléctricos de leasing en Madrid "arroja una idea de la evolución del mercado, que crece de manera significativa". Así, en 2012 el número de vehículos creció un 21 por ciento y en 2013 un 12,5 por ciento.

Cavero: "Espero que en un futuro haya más metrolineras"

Respecto al proyecto, Sarasola ha comentado que Metro se une a una nueva iniciativa para tratar de reducir las emisiones contaminantes y ha recordado que el 45 por ciento de esas emisiones proceden del vehículo privado.

Además, el consejero de Medio Ambiente ha detallado que el Ejecutivo regional despliega diversos esfuerzos para mejorar la calidad del aire y que, muestra de ello, es la decisión de mantener hasta el 2020 la línea de ayudas puesta en marcha el pasado año para la renovación del sector del taxi por vehículos menos contaminantes.

Por su parte, Cavero ha destacado "el compromiso de Metro de Madrid con el medio ambiente" y que la 'Metrolinera' es un ejemplo más de la buena colaboración entre el sector público, el privado y el académico. También ha recordado que el suburbano cuenta con 300 estaciones y si el proyecto funciona espera que dentro de unos años "muchas metrolineras".

Proyecto de colaboración

El proyecto 'Train2Car' cuenta con la financiación del Ministerio de Economía y Competitividad, a través del programa INNpacto 2011 de ayudas a la I+D, y se realiza gracias al consorcio compuesto por Metro de Madrid, en colaboración con la Universidad Pontificia Comillas, Sistemas de Computación y Automática General (SICA), y el Centro de Investigaciones Energéticas, Medioambientales y Tecnológicas (CIEMAT), con la colaboración de Siemens en desarrollos tecnológicos específicos y de Citroën con la cesión de un terreno de sus instalaciones.

 Aparte, el Ejecutivo regional recalca como otra medida en favor del medio ambiente el Plan Azul+ para fomentar la movilidad eléctrica y menos contaminante. Esta "apuesta" por el vehículo eléctrico forma parte de la Estrategia de Calidad del Aire y Cambio Climático 2013-2020 (Plan Azul+), diseñado por el Ejecutivo para reducir las emisiones contaminantes y los gases de efecto invernadero de la región. En concreto el Plan Azul+ recoge 18 medidas concretas referidas al sector transporte, y siete de ellas están vinculadas a la promoción de tecnología y combustibles menos contaminantes, incluido el vehículo eléctrico.

Así, en el seno de este Plan Azul+, la Consejería de Medio Ambiente y Ordenación del Territorio habilitará una nueva línea de ayudas para que se dote de la instalación de, al menos, un punto de recarga para vehículo eléctrico en los municipios de la región con más de 20.000 habitantes.

Dentro de la apuesta clara por los vehículos eléctricos o menos contaminantes, está previsto también reservar plazas especiales para este tipo de coches en los aparcamientos disuasorios de la corona metropolitana, aeropuerto y estaciones de tren, Metro y Cercanías. Y se sustituirán los vehículos pertenecientes a flotas públicas por modelos que utilicen combustibles o tecnologías menos contaminantes, incluida la flota de autobuses interurbanos, que en el año 2020 tendrá al menos el 25 por ciento de sus vehículos eficientes.

Por su parte, el director general de Citröen en España, Alfredo Vila, se ha mostrado "encantado" de colaborar en esta iniciativa y ha detallado que la compañía participó también en la primera 'fotolinera', una estación de recarga mediante energía solar en la Universidad de Alcalá de Henares.

Fuente: autopista.es


Autoescuelas: no tenemos examinadores

autoescuelas-espana-sin-examinadores-conducirUn tercio de las jefaturas provinciales de tráfico (17 de 50) no disponen de personal suficiente para la cobertura de los exámenes de conducir, ha denunciado hoy la Confederación Nacional de Autoescuelas (CNAE).

Este hecho coincide, además, con la circunstancia de que la actividad examinadora se ha reducido entre un 50 % y un 70 % en toda España, como consecuencia de la crisis económica.

Ello induce a abundantes retrasos en las pruebas de circulación y en los test de conducción en pistas cerradas, aunque también afecta a los exámenes teóricos.

"El aumento de pruebas que esperamos por la incipiente recuperación económica puede hacer insostenible, e incluso llevar al colapso en meses, el sistema actual", ha alertado José Miguel Báez, presidente de la CNAE.

Del problema denunciado por la CNAE no se libran jefaturas de tamaño grande y mediano como son los ejemplos de Barcelona, zaragoza y Alicante.

Fuente: autopista.es


El Gobierno aprueba un nuevo plan para renovar vehículos comerciales

el-gobierno-aprueba-un-nuevo-plan-para-renovar-vehiculos-comercialesEl Gobierno ha aprobado la tercera edición del Plan PIMA Aire, en el que se recogen incentivos para la compra de vehículos comerciales, así como de motocicletas, ciclomotores y bicicletas eléctricas, anunció este viernes la vicepresidenta del Ejecutivo, Soraya Sáenz de Santamaría, en su comparecencia tras el Consejo de Ministros.

Sáenz de Santamaría explicó que la nueva edición del plan contará con un presupuesto de 5,5 millones de euros y que se lanza tras el ‘éxito’ de la primera y la segunda edición, que han permitido renovar 20.000 vehículos comerciales, 9.000 turismos y unas 700 motocicletas.

La nueva edición, que podría ampliar su presupuesto como ha ocurrido con las anteriores, llega algo más de dos meses después de que el PIMA Aire 2 agotara el pasado mes de diciembre sus fondos de 38 millones de euros. El primer Plan PIMA Aire fue lanzado a principios de 2013.

El Gobierno indica que el nuevo plan reducirá de forma significativa las emisiones de contaminantes atmosféricos y de CO2 mediante la renovación del parque de vehículos y su sustitución por modelos más eficientes y de menor impacto ambiental.

La iniciativa, señala, avanza en la modernización del parque automovilístico y el cumplimiento de los compromisos internacionales de reducción de emisiones. Como ya ocurrió con las ediciones anteriores, el Ministerio de Agricultura, Alimentación y Medio Ambiente refuerza de esta manera su apuesta por la renovación del parque actual de vehículos y por su sustitución por modelos más eficientes y de menor impacto ambiental.

Los beneficiarios obtendrán ayudas cuya cuantía, en el caso de los vehículos comerciales, ascenderá a 1.000 euros por vehículo en la categoría M1 o N1 menor de 2.500 kilogramos. En el caso de los de categoría N1 igual o mayor de 2.500 kilogramos, el importe asciende a 2.000 euros por vehículo. En ambos casos, la ayuda estará condicionada a la aplicación en factura, por parte del punto de venta, de un descuento equivalente al importe de la ayuda.

Para la compra de  motocicletas eléctricas e híbridas, la ayuda será de 400 euros más 200 euros que deberá aportar el punto de venta, si se acredita achatarramiento de otro vehículo. Cuando no se dé de baja otro vehículo, la ayuda ascenderá a 350 euros más 150 euros que aportará el punto de venta.

Respecto a los ciclomotores eléctricos, la ayuda ascenderá a 250 euros, más 100 euros del punto de venta, y el comprador deberá dar de baja definitiva un vehículo. Cuando no se acredite la baja de otro vehículo, la ayuda sumará 230 euros más 70 euros que aportará el punto de venta.  En cuanto a las bicicletas por pedaleo asistido por motor eléctrico, la ayuda será de 200 euros.

Los anteriores planes PIMA

La luz verde del Consejo de Ministros al PIMA Aire 3 se produce tras el éxito del PIMA Aire y del PIMA Aire 2, que han logrado una reducción media por vehículo reemplazado del 94 por ciento en emisiones de partículas y del 15 por ciento en emisiones de CO2, al sustituirse vehículos de una antigüedad media de casi 16 años por otros nuevos.

El Gobierno señala que, con el Plan PIMA Aire 3, se mantiene la política para la mejora de la calidad del aire y la dinamización de la economía, ‘ya que el efecto positivo de las ayudas no sólo afecta a la fabricación, sino también a los sectores de la distribución, financiación, seguros, componentes de automoción, entre otros’.

Fuente: autopista.es