Mes: mayo 2014

Llega el radar móvil en coche que simula una avería

radar-escondido-coche-simula-averiaTras los radares fijos, los móviles y el del helicóptero Pegasus, en España ya hay un nuevo tipo de radar, el que simula una avería para 'pillar' mejor a los conductores. Se ha visto en Huelva y, esperemos, que no se ponga de moda. AUGC-Huelva ya lo ha denunciado.

Si hay picaresca para evitar ser multado por los radares fijos y móviles, cómo no va a haberla por el lado de la autoridad. Así se desprende de un escrito presentado el 21 de mayo por la Asociación Unificada de Guardia Civiles de Huelva (AUGC-Huelva) en el que se denuncia que algunos guardia civiles para evitar que los ciudadanos puedan advertir la presencia del vehículo con radar móvil, lo sitúa fuera de la calzada, con el capó levantado, simulando una avería.

 Este radar ha estado situado en varías ubicaciones en la provincia de Huelva e, incluso, ha 'engañado' a otros compañeros que se pararon para ayudarlo, creyendo que era un vehículo averiado.

 Al parecer, esta práctica está prohibida de forma verbal por el Capitán Jefe del Subsector. No obstante, las normas de la Agrupación son claras al respecto, en su titulo 8 Radar y su forma de trabajo, dice: el control de velocidad debe estar autorizado por la Jefatura Provincial de Tráfico, siempre que sea posible se activaran los paneles de señalización va-riable en aquellos lugares que estén instalados o emplearan plantillas alfanuméricas a distancia no inferior a un km, teniendo en cuenta la infraestructura de la vía. “Bajo ningún concepto se situarán los vehículos escondidos. Lo que no impide que puedan estacionarse de manera que pasen desapercibidos como propios del cometido de control de radar.”

 Según la AUGC-Huelva, “el afán recaudatorio es más que evidente, y consideramos, que esta práctica, no es ética, ni digna y que se realiza para poder denunciar a cuantos más conductores mejor, incumpliendo la normativa interna de la Agrupación de Tráfico y las ordenes directa del mando del Subsector”.

Fuente: autopista.es


Un Israelí “reinventa” la rueda

SoftWheelSeguramente este titular suena a broma, ya que en muchos ámbitos usamos la frase “no hace falta reinventar la rueda” para referirnos, por ejemplo, a hacer un trabajo de manera ineficiente. Por eso resulta impresionante ver como alguien, efectivamente, ha sido realmente capaz de reinventar la rueda con un ingenioso diseño que integra en la propia rueda un eficaz sistema de amortiguación.

El invento, que está siendo patentado con el nombre de SoftWheel es idea del granjero Israelí Gilad Wolf, que se rompió la pelvis en 2008 y tras comprobar lo incómoda que resultaba la silla de ruedas en los irregulares caminos de su granja, decidió buscar una solución. Con sus ideas y la ayuda de la incubadora de proyectos de biomedicina RAD Biomed de Tel Aviv ha logrado “reinventar” la rueda con su SoftWheel (“Rueda Suave”).

La rueda SoftWheel utiliza tres radios que cuentan con un cilindro de compresión cada uno y un núcleo en forma de triángulo que consiguen absorber los impactos como si la rueda contase con un sistema de suspensión externa. La segunda ventaja de SoftWheel es que su diseño hace que sea muy fácil hacerla compatible con objetos que usamos a diario como bicicletas en las que montarlas es cuestión de minutos. Sin embargo, el concepto se puede aplicar a cualquier vehículo que tenga ruedas, desde un automóvil o una grúa, a un avión.

Según señala Wired en un reportaje sobre el invento, SoftWheel tiene ya una línea de producción en Israel y se está expandiendo a Europa con una segunda. Esperan empezar a vender sillas de ruedas con el sistema en 2014 a un precio de unos 2.000 dólares, un precio más elevado que el de los modelos de gama alta que cuestan unos 1.600, pero que creen que muchos estarán dispuestos a pagar por la comodidad y agilidad que aporta su invento. Además, creen que las ruedas podrán contar con inteligencia y convertirse en objetos “conectados” que podrán ofrecer datos como la velocidad o incluir sistemas de bloqueo.

Fuente: Tecnopasión


Anuladas multas realizadas por cámaras de semáforos

anuladas-multas-ralizadas-por-camaras-de-semaforosDistintos juzgados de Madrid han procedido a la anulación de sanciones impuestas mediante cámaras en los semáforos o utilizadas en las zonas de circulación restringida de la capital.

Según la empresa de asesoría jurídica Pyramid Consulting, que aduce tener ya varias sentencias favorables en ese sentido, señala que las mismas argumentan que estas multas apoyadas con fotografías ‘lesionan la presunción de inocencia si en la denuncia no se acompaña un documento que demuestra la fiabilidad del instrumento de captación fotográfica’.

La fuente informante señala el artículo 70.2 del Real Decreto Legislativo 339/1990 de 2 de marzo, en el que se indica que ‘los instrumentos, aparatos o medios y sistemas de medida que sean utilizados para la formulación de denuncias por infracciones a la normativa de tráfico estarán sometidos a control metrológico en los términos establecidos por la Ley 3/1985, de 18 de marzo (RCL 1985, 623), de Metrología y su normativa de desarrollo’.

Las multas impuestas, conforme a esta normativa, representan una ‘violación’ del principio de presunción de inocencia y ello adquiere su importancia en el caso de las cámaras en los semáforos, cuya denuncia implica para el conductor, una sanción económica de 200 euros y la pérdida de 4 puntos en su carné de conducir, por considerarse falta grave.

En la zonas de circulación restringida, se alega que no hay ningún documento que demuestre la fiabilidad del instrumento de captación y que permita enlazar con la presunción de veracidad del agente denunciante, por lo que éste presume que lo que ha pasado es solo un ‘mero indicio’.

Fuente: autopista.es

 


Más de 800.000 vehículos circulan con neumáticos deficientes

muchos-conductores-circulan-con neumaticos-deficientesCerca de 824.000 turismos en España circulan con neumáticos en un "estado deficiente", según un estudio presentado hoy en Madrid por el RACE y que relaciona esta cuestión con los índices de siniestralidad en las carreteras españolas.

En concreto, el informe cifra en 823.129 los vehículos que presentan "graves deficiencias" en sus neumáticos.

El RACE (Real Automóvil Club de España) y la compañía de neumáticos Goodyear han colaborado en la elaboración de este estudio, que alerta sobre la relación causa efecto entre los estados de neumáticos y carreteras en España y la siniestralidad.

El informe "constata el déficit de mantenimiento y conservación de las infraestructuras en la red de carreteras", así como el "mal estado" general de los neumáticos en los vehículos españoles.

"En estos momentos, más que nunca, es fundamental llevar los neumáticos en perfecto estado por las deficiencias de las carreteras", comentó Tomás Santa Cecilia, director de Seguridad Vial.

Los registros en 2013 reunidos en este informe arrojan, en ese sentido, que más de medio millón de vehículos (576.000), del censo de 26 millones, circulan con unos neumáticos con su dibujo por debajo del límite legal (1,6 mm.).

"Recomendamos que la profundidad de las ranuras tengan como mínimo 3 milímetros", señaló Santa Cecilia.

En cuanto a las inspecciones en las ITV, en concreto de las efectuadas por ATISAE en 2012, en el 3,7 % de los casos se "constataron el mal estado" de las gomas.

El aumento de los pinchazos y los reventones es otro de los parámetros en los que se detiene este estudio, ya que según el RACE sus asistencias en carretera por este motivo aumentaron un 20 % en los últimos cuatro años.

Los defectos en los neumáticos son para el RACE la causa del "aumento en las salidas de la vía", que en 2013 supusieron el 34 % de los accidentes en carretera, frente al 30 % del año anterior.

"La velocidad y los estados de la vía y el neumático influyen en las salidas de la carretera. En la mitad de los casos, la causa principal está relacionada con los defectos en los neumáticos y la pérdida de adherencia con la carretera por el coeficiente de rozamiento transversal", comentó el director de Seguridad Vial.

En relación con la adherencia de los coches sobre el asfalto, el estudio revela que su mejora "podría reducir los accidentes de tráfico en un 40 %, con 18.000 accidentes menos al año en España".

Hughes Despres, director de Marketing de Goodyear, dijo que su empresa ha "detectado" un "muy mal estado" de los manómetros de presión en las gasolineras, así como "defectos graves en los neumáticos".

"Ante el descenso en la inversión en el mantenimiento de carreteras resulta más importante tener los neumáticos más adecuados y en perfectas condiciones", reiteró Despres.

Otro capítulo del estudio, que usa datos extraídos de informes sobre seguridad vial en los Estados Unidos, destaca que en este país las mejoras e inversiones en las carreteras redujeron en un 40 % los accidentes por salidas de vía, y en un 20 % los de carácter general.

Jorge Castellanos, coordinador de Movilidad del RACE, subrayó que, en el estado de Nueva York, las mejoras en las infraestructuras redujeron los accidentes en 2008 entre el 40 y 78 %.

Para reducir la siniestralidad relacionada con los defectos en los neumáticos, el estudio aboga por una "conducción preventiva" y concluye que "hay que enseñar al conductor a detectar el estado del vehículo y revisar el neumático".

Fuente: autopista.es