Mes: febrero 2015

Seguros: hasta 1.000 euros de diferencia

Seguros: hasta 1.000 euros de diferenciaLos conductores que contratan seguros en España se pueden ahorrar hasta 1.000 euros en función de la seguradora que escojan, ya que algunas están especializadas en perfiles de conductor que otras penalizan.

Según un informe llevado a cabo por Acierto.com analizando las consultas que han recibido en su página web a lo largo del pasado mes, se ha comprobado que la diferencia entre la oferta más barata y la más cara de cada comparativa es de hasta 400 euros en un seguro a terceros.

El seguro a terceros ampliado tiene márgenes aún mayores, de hasta 490 euros, y las diferencias en los seguros a todo riesgo son de 925 euros en la modalidad con franquicia y de 1.050 sin franquicia.

Los precios más bajos encontrados por Acierto.com han sido de 100,25 euros para un seguro a terceros contratado por un hombre de Cáceres de 34 años que conduce un Citroën Berlingo y de 190,57 euros para un seguro a todo riesgo correspondiente a un hombre de Salamanca de 48 años que conduce un Citroën C4.

El caso más extremo fue el de un barcelonés de 26 años propietario de un Audi A4, que ha encontrado ofertas para un seguro a todo riesgo que van desde los 790,35 euros hasta los 5.808,07.

Una diferencia de precios tan amplia puede estar relacionada con la cantidad de coberturas, pero también con las diferentes estrategias de las aseguradoras, que apuestan más por determinados perfiles en función de los resultados de siniestralidad o sus bases de datos.

Otra causa es que las aseguradoras de venta directa muchas veces ofrecen seguros a la carta, es decir, unas coberturas básicas a las que el usuario puede añadir, con sobrecoste, todos los extras que quiera. Por su parte, las aseguradoras tradicionales suelen apostar por pólizas ‘robustas’ con coberturas muy numerosas y una asistencia de gran calidad, explica el director de Operaciones de Acierto.com, Carlos Brüggemann.

Según explica Brüggemann, no existe una aseguradora perfecta, puesto que las de venta directa están orientadas a un público más joven y más perjudicado ante las compañías tradicionales. Éstas, por su parte, buscan un cliente adulto con mayor experiencia al volante, y que mira más las coberturas y el nivel de asistencia que le ofrece la compañía frente al precio.

Fuente: autopista.es


Renault deja atrás la crisis

Renault deja atrás la crisisLos resultados de Renault en 2014 indican que la crisis ha quedado atrás para la marca del rombo: ha triplicado sus beneficios, hasta alcanzar los 1.890 millones de euros y ha logrado que su resultado de explotación vuelva a estar en números negros.

El increíble incremento de los beneficios de la firma francesa, que ya ha disparado sus acciones en bolsa un 10 por ciento, se debe en gran parte a la disminución de las cargas de explotación, según un comunicado de la marca.

En 2013 los costes de explotación fueron de 1.276 millones de euros, provocados, en gran medida, por el parón de su actividad en Irán. El pasado ejercicio, Renault consiguió reducirlos a 504 millones, de los que 305 se corresponden en gastos de reestructuración y 153 en depreciaciones de activos. Por su parte, el margen operativo subió un 29,5 por ciento hasta los 1.609 millones de euros, lo que representa un 3,9 por ciento de la facturación, casi un punto más que el año anterior.

Este incremento del margen operativo procede casi por completo del negocio automovilístico, cuyo volumen ha crecido de los 363 hasta los 858 millones y ha pasado a suponer un 2,2 por ciento de los ingresos. Esto ha sido posible gracias a la reducción de costes y al incremento de las ventas, que lograron paliar el efecto negativo de las variaciones en el tipo de cambio.

Las ventas de la marca del rombo también crecieron el pasado año hasta llegar a los 2.712.432 (un 3,2 por ciento más), lo que incrementó la cifra de negocio hasta los 41.055 millones de euros. En cuanto al margen operativo, se mantuvo estable: pasó de 747 a 751 millones.

Todo esto ha desembocado en un resultado de explotación de 1.105 millones de euros, frente a los -34 millones de 2013.

Es necesario tener en cuenta que en estos resultados ha influido también la aportación del socio japonés de Renault, Nissan, que ascendió a 1.559 millones de euros, 61 millones más que en 2013. Por otra parte, su participación en el fabricante ruso ActoVaz le supuso pérdidas de 182 millones, lo que se suma a los 34 millones que ya le costó el ejercicio anterior.

Carlos Ghosn, presidente de Renault, prevé un nuevo hundimiento en el mercado ruso para este año, de entre un 20 y un 30 por ciento, motivado por la crisis con Ucrania, y dada esta circunstancia su objetivo es ‘proteger una tasa mínima de rentabilidad’ en espera de la recuperación.

Ghosn, que se había fijado una meta de 4.300 millones de euros de sinergias para 2016, reconoce ahora que es ‘una cifra conservadora’ que habría que elevar a 5.000 millones.

La demanda mundial de automóviles, según prevé Renault, subirá un 2 por ciento en 2015, y el principal mercado de la marca, el europeo, crecerá al mismo ritmo.

Con estas previsiones en la mano, el objetivo de la marca francesa se centra en incrementar sus ventas y su facturación, con un tipo de cambio constante, continuar mejorando el margen operativo del negocio del automóvil y tener un flujo de caja operativo en esa división.

Este año, Renault contratará en Francia a 1.000 nuevos trabajadores indefinidos, entre ingenieros y trabajadores en las plantas de producción. Éstos se centrarán en los proyectos industriales y ‘desafíos tecnológicos’ como las energías alternativas y el vehículo autónomo.

Estos nuevos puestos de trabajo han sido posibles gracias a la firma de un acuerdo de competitividad con los sindicatos en 2013. Según el acuerdo, Renault se compromete a no cerrar ninguna planta y darlas nuevos volúmenes de producción cuando despegue el mercado, y a cambio los trabajadores deberán aceptar moderaciones salariales y reducciones de plantilla en Francia de 7.500 personas.

Fuente: autopista.es

 


La industria creó más de 26.000 empleos en 2014

La industria creó más de 26.000 empleos en 2014Uno de cada tres empleos generados en 2014 por la industria manufacturera correspondió a la industria del automóvil, alcanzando un total de 26.800 nuevos puestos de trabajo.

Anfac ha sacado a la luz este dato para resaltar que España sigue siendo un emplazamiento industrial importante para el sector mundial del automóvil tras la confirmación de un incremento en la producción en las factorías de Renault en Palencia y de Ford en Almussafes.

La planta de Palencia asumirá la producción del recién presentado Renault Kadjar. Por su parte, la planta valenciana recibió al presidente mundial de Ford, Mark Fields, quien recordó que su marca había invertido allí 2.300 millones de euros y anunció que la planta incrementará la producción en un 40 por ciento.

Según un comunicado de Anfac, la colaboración entre trabajadores, agentes sociales y empresarios está siendo clave para lograr los objetivos planteados, entre ellos producir más de tres millones de vehículos. Otro objetivo es incrementar tanto las exportaciones como el mercado interno, para lo que está siendo decisiva la acción del Gobierno con los planes de rejuvenecimiento que ha aprobado. Esto está atrayendo a España inversiones de grandes corporaciones internacionales.

Las marcas que fabrican en España han sabido compatibilizar altos niveles de actividad en sus plantas con el sostenimiento flexible y razonable del empleo y la mejora de la eficiencia. Así es como han logrado mejorar considerablemente en competitividad, según Anfac.

Sin embargo, hay que seguir avanzando en la implantación de reformas que permitan volver a ganar cuotas de competitividad, asegurando el crecimiento del automóvil para que siga siendo clave en la economía española.

La creación de empleo y la recepción de inversiones son, a juicio de Anfac, el foco al que deben dirigirse todos los esfuerzos del sector. Es crucial aprovechar el corto y medio plazo para anticiparse al cambio y apoyar la adaptación de un sector que aún puede hacer crecer a su entorno.

Fuente: autopista.es


3,123 millones ingresó el Estado por la venta de coches

3,123 millones ingresó el Estado por la venta de cochesLa venta de vehículos contribuyó a las arcas públicas españolas con 3.123 millones de euros a lo largo de 2014, un 18 por ciento más que el año anterior o, lo que es lo mismo, 475 millones de euros más.

La recaudación del IVA derivado de la venta de vehículos ascendió a 2.884 millones de euros, lo que supone un 20 por ciento más que en 2013, según la Asociación Española de Fabricantes de Automóviles y Camiones (Anfac).

Esta fuente precisó que las ventas en el mercado automovilístico español se incrementaron el año pasado un 18,4 por ciento, lo que nos consolidó como el mercado con mayor crecimiento de Europa. La recaudación por IVA en el sector fue la mayor de los últimos siete años, hecho propiciado, en parte, por los planes PIVE y PIMA Aire.

En cuanto al impuesto de matriculación, logró recaudar cerca de 239 millones de euros en 2014, lo que supone una ligera caída del 0,7 por ciento con respecto a 2013.

Fuente: autopista.es