Mes: septiembre 2015

Matthias Müller, nuevo CEO del Grupo Volkswagen

Matthias Müller, nuevo CEO del Grupo VolkswagenMatthias Müller ha sido designado como el nuevo Presidente y Consejero Delegado del Grupo Volkswagen en sustitución de Martin Winterkorn. Es el gran cambio estructural derivado por el escándalo de las emisiones del motor Diesel TDI EA 189.

La estructura organizativa del Grupo Volkswagen va tomando forma, una profunda reestructuración como consecuencia del escándalo de las emisiones del motor Diesel con módulo EA 189 de 4 cilindros. El nuevo CEO de la compañía es Matthias Müller.

Müller conservará el cargo de máximo mandatario de Porsche AG hasta que el Consejo de Supervisión de la Dirección del Grupo Volkswagen le busque un sustituto. Este es el primer gran cambio en los puestos más importantes en el organigrama de las distintas marcas de coches que forman la compañía, después de que Martin Winterkorn fuera el primero en dimitir como CEO del Grupo el pasado miércoles 23 de septiembre.

Quién es Matthias Müller

Müller es un hombre de la casa, puesto que la práctica totalidad de su trayectoria laboral ha estado vinculada a alguna de las marcas del Grupo. Nació en junio de 1953 en la pequeña localidad de Limbach-Oberfrohna (Sajonia). Con 19 años entró como aprendiz de matricero en la factoría Audi en Ingolstadt, cerca de Munich. Allí siguió con su formación  y en 1978 obtuvo un Grado en Informática por la Universidad de Ciencias Aplicadas de Munich. En 1987 fue nombrado responsable de Análisis de Sistemas en Audi.

Sus primeros puestos destacados relacionados con el producto llegan en 1993, cuando se encarga del proyecto del Audi A3. Dos años después llega a la dirección de producto de Audi con responsabilidad, también en Seat y Lamborghini.

En 2010, cuando el Grupo Volkswagen toma el control de la marca Porsche, él es elegido para dirigirla. Desde entonces se ha encargado de encajar la mítica marca dentro del conglomerado multinacional del Grupo, donde están presentes 12 marcas de coches, motos, camiones y vehículos comerciales.

Müller, como sucesor de Winterkorn al frente del Grupo, tiene como primer gran reto lidiar y gestionar el impacto económico de las posibles sanciones por parte de la EPA estadounidense por la inclusión del ya famoso software en los motores Diesel de cuatro cilindros. Además, y quizá lo que es más duro, recuperar la reputación de marca (VW ha anunciado que ya ha provisionado 6.500 millones de euros) y volver a poner a la marca en el camino para convertirse en el mayor fabricante mundial de automóviles en el año 2018.

Movimientos en Seat y en Skoda

Autopista.es ya te adelantó la noticia en la que Luca de Meo era designado como nuevo Presidente de Seat en sustitución de Jürgen Stackmann. En Skoda, también ha habido movimientos, ya que su anterior CEO, Winfried Vahland, cede su lugar a Bernhard Maier.

5 de los 12 millones manipulados corresponden a la marca Volkswagen

De la previsión inicial de los 12 millones que montaban el módulo Diesel EA 189, al menos 5 millones de unidades corresponden exclusivamente a la marca Volkswagen, según ha anunciado esta tarde el Presidente de VW Turismos, Herbert Diess. De esta forma y a falta de que poco a poco se vayan conociendo datos más exactos, los 7 millones de vehículos restantes corresponderían a Audi, Seat, Skoda y VW Vehículos Comerciales.

Fuente: autopista.es


6 de cada 10 conductores no cambiará de coche

6 de cada 10 conductores no cambiará de cocheUn estudio de Rastreator desvela que 6 de cada 10 conductores no cambiará de coche en un período próximo y, 2 de cada 4 que quiere hacerlo, no puede por motivos económicos.

de por motivos económicos.

Un 63 por ciento de los españoles no piensa en cambiar de automóvil pronto, porcentaje que se corresponde con 6 de cada 10 conductores en nuestro país, según un estudio de Rastreator.

Otro dato poco alentador es saber que 2 de cada 4 personas que quieren comprar un coche nuevo, no pueden hacerlo por motivos económicos.

Casi la mitad del parque automovilístico en España está formado por vehículos con menos de 5 años, seguido por un 37,5 por ciento que tiene un coche con entre 6 y 10 años y por el 18 por ciento, que lleva con el mismo coche desde hace más de 10 años.

Las encuestas dicen que el 95 por ciento de las personas buscan en la compra de un automóvil una buena relación calidad/precio, por la importancia del equipamiento, del diseño, del consumo y, por último, del respeto al medio ambiente.

Fuente: autopista.es


¿La Operación Vacaciones fue recaudatoria? Según los guardias civiles, sí

¿La Operación Vacaciones fue recaudatoria? Según los guardias civiles, síSegún la Unión de Guardias Civiles (UGC), sí. No sólo los conductores recriminan las medidas de la DGT en este aspecto, ahora también lo hacen los agentes a pie de carretera.

Durante los meses de julio y agosto de 2015 que se contabilizan en el operativo especial de tráfico en verano, tenemos que hablar de un dos por ciento más de fallecidos (225 en total) en nuestras carreteras respecto al verano de 2014. Suficiente para que a la Unión de Guardias Civiles (UGC) de nuestro país se les haya terminado la paciencia y haya calificado el operativo de ‘suspenso mayúsculo’.

‘La DGT camufla la realidad’… no lo decimos nosotros, sino el titular que nos encontramos en la web de la UGC. Y es que cada vez son más las voces que acusan de ‘afán recaudatorio’ a las medidas que lleva a cabo la Dirección General de Tráfico. Ahora es la propia organización de los guardias civiles la que saca a relucir las vergüenzas de la DGT con una queja escrita sobre el trabajo realizado durante los pasados meses de verano.

La UGC pone en tela de juicio los ‘masivos controles de alcoholemia, drogas y velocidad’, en ‘operativos estáticos y de varias horas de duración’ que han implicado el desplazamiento de muchas patrullas de las carreteras secundarias para apoyar en estos controles, primando de esta manera los ‘beneficios económicos’ a la seguridad de los conductores españoles. De esta forma, y según los agentes, ‘no permitiendo su vigilancia y prevención necesarias’, desprotegiendo así las carreteras secundarias donde se producen el mayor número de accidentes en carretera.

Eso sí, las cifras que se ofrezcan sobre controles de alcoholemia y drogas serán beneficiosos para las estadísticas de la DGT.

Fuente: autopista.es


PSA experimenta con coches de conducción autónoma

PSA experimenta con coches de conducción autónomaEl grupo PSA Peugeot Citroen está realizando pruebas con cuatro prototipos de conducción autónoma en 2.000 kilómetros de carreteras francesas.

Las pruebas de conducción autónoma que está realizando la compañía francesa se van a prolongar durante 18 meses. Son tests en circunstancias de tráfico real que se van a realizar en las carreteras periféricas de París y en diversas vías rápidas aledañas a Burdeos y Rennes.

PSA afirma que son las primeras pruebas con este tipo de automóviles que se realizan en suelo francés y en tráfico abierto. Desde mediados de julio, momento en el que comenzaron a rodar los primeros coches de conducción autónoma, no se ha producido ninguna incidencia.

La empresa francesa también ha adelantado que durante las primeras pruebas realizadas ninguna de las personas que viajaban en los coches autónomos -prototipos desarrollados sobre un Citroën C4 Picasso- tuvieron que tomar los mandos para reaccionar a los imprevistos y a las peculiaridades del tráfico en cada momento.

En cada C4 Picasso autónomo viajan dos ingenieros que están tomando continuamente datos del ordenador. Los prototipos cuentan con una entramada red de sensores láser y  cámaras que interactúan con el sistema de navegación. A través del sistema de reconocimiento de señales de tráfico, estos vehículos adecuan la velocidad de marcha según el tipo de vía que circulan.

Según estimaciones de PSA, en 2018 estarán listos para circular los primeros coches autónomos, en una primera fase en la que el factor humano seguirá siendo determinante porque el sistema de estos vehículos permitirá la intervención de una persona en caso de incidente o imprevisto.

Fuente: autopista.es