Mes: febrero 2016

Escándalo VW de las emisiones: el software del Amarok ya se está revisando

Escándalo VW de las emisiones: el software del Amarok ya se está revisandoVolkswagen ha actualizado en Alemania el software de más de la mitad de los motores afectados por la estafa de las emisiones en su modelo pick-up Amarok, según ha informado la compañía.

En total han sido 4.300 Volkswagen Amarok los actualizados hasta la fecha, actualización que consiste en instalar un nuevo software de control del motor. Con él, los vehículos ya cumplen las emisiones de la normativa europea EU5.

Más adelante, en marzo, el grupo Volkswagen procederá a la actualización de los motores del modelo Passat afectados, que son el de dos litros (será el primero en el que se intervendrá) el de 1,2 litros (empezarán con él a finales del segundo trimestre de este año) y el de 1,6 litros (a partir del tercer trimestre. La actualización que requieren estos tres motores lleva, según Volkswagen, no más de media hora.

No obstante, el motor de 1,6 litros, además de la mencionada actualización, requiere también la instalación de un ‘transformador de flujo’ frente al sensor que mide la masa de aire en admisión, lo que incrementa el tiempo de trabajo hasta los 45 minutos.

El gigante alemán indicó en un principio que el número de vehículos diésel con motor EA 189, los afectados por la manipulación de emisiones de óxido de nitrógeno, ascendía a once millones. Más adelante sumó a la lista 800.000 vehículos más, en este caso afectados por una manipulación de emisiones de dióxido de carbono.

Fuente: autopista.es


El precio de los coches nuevos sube un 3,6 por ciento

El precio de los coches nuevos sube un 3,6 por cientoLos datos de matriculaciones del pasado mes de enero revelaron un incremento en el precio de los coches del 3,6 por ciento con respecto al mismo mes del año pasado, ello a pesar de que el IPC general bajó un 0,3 por ciento con respecto al mismo periodo.

El motivo de este encarecimiento es que los clientes se están decantando por modelos con más tecnología y seguridad y que se están vendiendo más coches de alta gama. No obstante, a pesar del incremento interanual, entre diciembre y enero los precios bajaron tres décimas.

Otros vehículos se encarecieron en prácticamente la misma medida, un 3,4 por ciento interanual y un 0,3 por ciento intermensual. Los repuestos y accesorios de mantenimiento, por su parte, cuestan menos hoy que hace un año: un 1,5 menos. Respecto a diciembre se han abaratado una décima.

La misma tendencia, aunque más acusada, han seguido los carburantes y lubricantes: entre enero de 2015 y enero de 2016 se abarataron un 7,1 por ciento, y entre diciembre y enero, un 4,4 por ciento.

Los servicios de mantenimiento son hoy un 0,9 por ciento más caros que hace un año  y un 0,2 por ciento más caros que hace un mes. Por último, el apartado de ‘otros servicios relativos al automóvil’ experimentó una rebaja del 0,8 por ciento interanual y un 0,2 intermensual.

Fuente: autopista.es


Las ventas de coches eléctricos se duplican en Europa

Las ventas de coches eléctricos se duplican en EuropaLas matriculaciones de vehículos eléctricos en 2015 se duplicaron con respecto a 2014 en el mercado europeo, al pasar de 92.455 a 186.170 (un 101 por ciento más), según la Acea (Asociación de Constructores Europeos de Automóviles).

Los principales motores de este pronunciado crecimiento fueron Reino Unido, con 28.715 ventas de eléctricos (un crecimiento interanual del 96,6 por ciento); Francia, con 22.867 unidades (un 83 por ciento más); Alemania, con 23.481 (un 79 por ciento más); Italia, con 2.283 unidades (un 193,4 por ciento más), y España, con 2.224 unidades (58,3 por ciento más).

Pero el primer país en matriculación de vehículos eléctricos no fue sino Holanda, con 43.441 unidades vendidas y un incremento interanual del 193,4 por ciento.

En cuanto al último trimestre de 2015, el crecimiento medio fue muy superior al del año, situándose en un 153,6 por ciento, tras pasar de las 27.4345 unidades matriculadas en 2014 a 69.562 en 2015.

Con respecto a los híbridos, a lo largo del año pasado se vendieron 234.170 en toda Europa, lo que se traduce en un crecimiento del 21,5 por ciento. Como en los eléctricos, el crecimiento fue mayor en los últimos tres meses, al situarse en el 25,3 por ciento (64.910 unidades).

En el capítulo de otros vehículos con energías alternativas (aquellos movidos por GLP y gas natural), las ventas disminuyeron un 8,3 por ciento, hasta quedarse en 219.784 unidades. El último trimestre copó unas ventas de 45.378 unidades, lo que supone una caída del 31,9 por ciento.

Por último, en Europa se vendieron 640.124 vehículos de combustibles alternativos en 2015,  un 22 por ciento más que el año anterior, incremento que fue del 23,3 por ciento en el último trimestre, cuando se vendieron 179.850 unidades.

Fuente: autopista.es


Escándalo Volkswagen de las emisiones: 60 euros a los talleres y ninguna indemnización

Escándalo Volkswagen de las emisiones: 60 euros a los talleres y ninguna indemnizaciónVolkswagen-Audi España ya ha contactado con el 70 por ciento de los más de 680.000 afectados por los motores diésel, para realizar las modificaciones técnicas aprobadas

Volkswagen-Audi España ha reiterado su intención de no indemnizar a los más de 680.000 afectados en Europa por el escándalo de las emisiones contaminantes, como sí hará en Estados Unidos –cuya compensación será de 1.000 dólares-, porque "la legislación medioambiental es diferente”, así lo ha afirmado el presidente de la filial española, Francisco Pérez Botello. Recordemos que los motores diésel de la familia EA189 incorpora un software conocido como ‘Defeat device’ (dispositivo de derrota, en español), que manipula las emisiones para falsear los datos y así cumplir con las normativas de calidad del aire.

La propuesta del fabricante alemán para reparar los vehículos y adecuarlos a la normativa de la Unión Europea de emisión de gases, según informa la agencia de noticias alemana Dpa, pasa por pagar a los talleres 60 euros por la actualización del software en cada coche manipulado.

Volkswagen ya ha comenzado las revisiones en Alemania, donde hay 2,4 millones de vehículos afectados. El primer modelo que pasará por taller será la pick-up Volkswagen Amarok.

Las reparaciones comenzarán en España en las próximas semanas

En España, según ha explicado la compañía, la operación emisiones comenzará en las próximas semanas, en los modelos con el motor 2.0 TDI. A mediados de año pasarán por el taller los propietarios de los vehículos con motor 1.2 TDI y en el tercer trimestre será el turno del 1.6 TDI.

Los motores diésel de 2 litros solo necesitarán una actualización del software, mientras que para los de 1,6 litros, además de la actualización, será necesario instalar en el sensor de la masa de aire un transformador de fluidos, que permitirá que el aire sea aspirado mejor y que el combustible sea quemado de manera más eficiente, optimizando así su consumo.

Una vez que el vehículo sea reparado, se acreditará la intervención con una pegatina en el motor, con el sellado del libro de mantenimiento y con la factura de la operación (sin coste alguno), para que los propietarios puedan venderlo sin problema.

El conductor podrá decidir no reparar su coche y reclamar posteriormente, si así lo desea. Según ha afirmado el presidente de Volkswagen-Audi España, “en estos momentos no hay ningún problema porque los coches son seguros y pueden pasar la ITV”. Pero no aclaró sin en un futuro las autoridades españolas exigirán un certificado de que se ha sido resuelto el problema de las emisiones.

Volkswagen la más afectada, seguida de Seat

Respecto a la marca que más se ha visto afectada en España por el escándalo, el presidente de la compañía en España ha afirmado que ha sido Volkswagen, seguida de Seat. Mientras que las menos han sido Audi, Skoda y Volkswagen Vehículos Comerciales.

Francisco Pérez Botello ha garantizado que la operación no supondrá coste alguno para los clientes y que no va a conllevar una “rehomologación” de los vehículos afectados (comprendidos entre los años 2008 y 2014). También ha aclarado que tampoco provocará una pérdida de potencia ni variaciones en el consumo.

Aún queda un 30 por ciento de afectados a los que no se les ha localizado al haber adquirido su vehículo de segunda mano. Volkswagen-Audi España está trabajando con la Dirección General de Tráfico para poder llegar a ellos.

Fuente: autopista.es