Mes: abril 2016

Museo Digital de Seat, un paseo por la historia de la marca española

Museo Digital de Seat, un paseo por la historia de la marca españolaAhora tienes una oportunidad única de conocer en detalle la historia de Seat sin dejar de mirar tu ordenador o móvil, la que te da el Museo Digital de Seat.

¿Quieres conocer en detalle la historia de Seat? Olvídate de Google y Wikipedia y entra en esta página web: te llevará directamente al Museo Digital de Seat, tanto en español como en inglés (este último, de momento, más completo que la versión en castellano).

La marca española ha lanzado en Internet un portal en el que te podrás enterar en detalle de su historia, la historia de sus coches de calle (datos técnicos, curiosidades,…) como el Seat 1400 de 1953, el Seat 600 de 1957 o el Seat Ibiza de 1984, y de sus coches de competición, como el Seat León WTCC que ganó el Mundial de Turismos con Yvan Müller a su volante en 2008.

Podrás generar postales con cada uno de los coches y descargarlas en tu ordenador. También encontrarás algunas curiosidades históricas, como la entrada de Seat en el Grupo Volkswagen en 1986, la llegada del Centro Técnico de la marca en 1975 y de su primer modelo (el Seat 1200 Sport) o la inauguración de la factoría de Martorell en 1993.

¿Sabías que la antorcha olímpica de los Juegos Olímpicos de Barcelona 1992 llegó al estadio de Montjuic en un Seat Toledo Olímpico eléctrico? El evento olímpico en Barcelona, del que Seat era marca oficial, también tiene cabida en el Museo Digital de Seat.

Fuente: autopista.es


Cámaras de control de cinturón y móvil: la DGT no avisará su ubicación

Cámaras de control de cinturón y móvil: la DGT no avisará su ubicaciónLa DGT no avisará, tal y como hace con los radares, de dónde están instaladas las nuevas cámaras para vigilar si llevamos o no abrochado el cinturón de seguridad.

Las nuevas cámaras de vigilancia para controlar el uso del cinturón de seguridad y del teléfono móvil se irán ubicando a lo largo del año por nuestras carreteras, pero no nos avisarán de su presencia. La DGT no instalará paneles informativos, tal y como hace con los radares fijos, avisándonos de la existencia de una cámara de vigilancia. Las asociaciones de conductores creen que señalizarlas sería positivo; en el lado contrario, las asociaciones de víctimas de tráfico, las multas son, desgraciadamente, la única forma de concienciarnos.

Según nos explican desde CEA (Comisariado Europeo del Automóvil), “los controles son necesarios como labor de prevención y concienciación, pero la DGT al no avisar de la existencia de las cámaras de vigilancia creemos que da un paso atrás en su política de transparencia que estaba llevando con los radares fijos. Es preventivo que el conductor sepa dónde está esa cámara, que le recuerde que lo que está haciendo es correcto o incorrecto”. Para el presidente de Automovilistas Europeos Asociados, Mario Arnaldo, “desde el punto de vista jurídico estas cámaras de vigilancia son de dudosa legalidad ya que no cuentan con ningún control metrológico, y tienen un dudoso sentido pedagógico. Si lo que quieres es evitar que el conductor vaya sin el cinturón de seguridad, lo importante sería explicar las consecuencias que conlleva no llevar puesto el cinturón. “

Cerca de 300 cámaras de vigilancia de la DGT

La DGT irá instalando cámaras de vigilancia a lo largo de todo el año, hasta 300 aproximadamente. Las imágenes que se recogen se visualizan en el centro de pantallas de la DGT. Una vez que se recepcionan allí las imágenes, estas se envían al Centro de Denuncias de León. Allí pasan un primer filtro de video-análisis que descarta (suele ser sobre un 70 por ciento) las imágenes en las que claramente se ve que el conductor lleva puesto el cinturón de seguridad. Ese otro 30 por ciento de imágenes en el que el sistema de video-análisis no ha detectado el uso del cinturón son las que pasan a ser visionadas una a una por un operador del centro de León. En este caso llevan aparejado el correspondiente procedimiento sancionador que para el caso del no uso del cinturón conlleva una sanción de 200 euros y pérdida de 3 puntos del carné. El 60% de estas cámaras serán instaladas en carreteras convencionales, que son las que registran la mayor accidentalidad y siniestralidad, y el 40% restante en vías de alta ocupación.

Recordemos que en el pasado mes de marzo, la Dirección General de Tráfico puso a prueba estas cámaras de vigilancia en tres autovías ( A1, A2 y A3 en Madrid) para el control del uso del cinturón de seguridad. Tras los resultados de las pruebas realizadas con estas cámaras, se comprobó que el 2 por ciento de los conductores de los vehículos captados iban sin cinturón.

Fuente: autopista.es


El airbag de Takata, culpable de matar a una joven de 17 años

El airbag de Takata, culpable de matar a una joven de 17 añosUna adolescente de Texas (Estados Unidos) perdió la vida después de que el airbag fabricado por Takata instalado en su Honda explotara tras sufrir un accidente leve.

Ya son once los fallecidos en todo el mundo a causa del famoso airbag defectuoso de la marca japonesa Takata. La última víctima ha sido una joven estadounidense de 17 años, Huma Hanif, quien murió después de que el airbag Takata de su Honda Civic de 2002 explotara tras colisionar con otro vehículo en una autopista a las afueras de Houston (Texas).

Fue una pieza de metal que salió disparada del airbag lo que le causó la muerte a la joven, ya que del accidente debería haber salido “por su propio pie”, según informó la Oficina del Sheriff del condado de Fort Bend. Por eso, Takata ha sido declarada culpable de dicha muerte.

Honda, por su parte, aseguró que desde 2011 se habían comunicado en varias ocasiones con el propietario del vehículo accidentado en Texas (un familiar de Hanif), pero nunca reemplazó el airbag defectuoso. Honda anunció a finales de 2015 que dejaría de emplear los airbags de Takata, tras considerar que “manipuló datos” de sus dispositivos.

Airbag Takata: 33 millones de coche afectados

El caso de los airbag de Takata lleva coleando desde el pasado año. El fabricante japonés de componentes aceptó llamar a revisión a más de 33 millones de coches en Estados Unidos, al reconocer que los airbags que instaló son defectuosos y pueden provocar graves lesiones. Dichos airbags han sido instalados en 14 marcas distintas, la mayoría Honda y en Estados Unidos. Aunque los fabricantes han instado a los propietarios de los vehículos a cambiar de forma gratuita esos airbags, a día de hoy, poco más del 25 por ciento lo ha hecho.

El motivo del mal funcionamiento del airbag de Takata aún no está claro al 100% pero las investigaciones de la Administración Nacional de Seguridad Vial (NHTSA) de Estados Unidos echan la culpa a la filtración de humedad que hace que el inflador del airbag se degrade. Y, aunque Honda ha sido el fabricante de coches más afectado, también se han visto afectados los coches fabricados en 2001 de las marcas BMW, Chrysler, Ford, Mazda, Mitsubishi, Nissan, Subaru, Toyota, y modelos de General Motors.

Por todo ello, Takata tiene que pagar 130 millones de dólares en penalizaciones diferidas y otros 70 millones de multa por el defecto de millones de airbag y la forma en que el fabricante japonés llamó a revisión las unidades afectadas.

Fuente: autopista.es


Los 10 coches más vendidos en España en el primer trimestre de 2016

Los 10 coches más vendidos en España en el primer trimestre de 2016Los coches compactos del segmento C y los vehículos del segmento B copan la lista de los diez modelos más vendidos en España. La única excepción: el SUV Nissan Qashqai.

Durante el mes de marzo, se han matriculado 111.512 coches nuevos, según los datos facilitados por las asociaciones de fabricantes (Anfac), vendedores (Ganvam) y concesionarios (Faconauto). Estos datos suponen un leve descenso del 0,7 por ciento respecto al mismo mes de 2015. Sin embargo, en el cómputo global del primer trimestre de 2016, se han matriculado un total de 285.495 coches nuevos, lo que se traduce en un incremento del 6,9 por ciento.

El segmento C de los compactos y el B de los coches utilitarios continúan tirando del carro del mercado automovilístico. Hasta nueve modelos de ambos segmentos copan la lista de los 10 coches más vendidos en España durante el primer trimestre de 2016. El único vehículo que no se incluye en los segmentos citados es el Nissan Qashqai -un SUV-, en el puesto número 8.

Los 10 coches más vendidos en España (primer trimestre de 2016)

1.- Citroën C4: 9.788 unidades

2.- Seat León: 9.748 unidades

3.- Seat Ibiza: 8.120 unidades

4.- Volkswagen Golf: 7.142 unidades

5.- Volkswagen Polo: 6.994 unidades

6.- Opel Corsa: 6.801 unidades

7.- Peugeot 308: 6.338 unidades

8.- Nissan Qashqai: 5.695 unidades

9.- Peugeot 208: 5.589 unidades

10.- Dacia Sandero: 5.337 unidades

Las 10 marcas de coches más vendidas en España (primer trimestre de 2016)

1.- Opel: 25.007 unidades

2.- Volskwagen: 22.504 unidades

3.- Peugeot: 21.339 unidades

4.- Seat: 19.916 unidades

5.- Renault: 17.585 unidades

6.- Citroën: 16.404 unidades

7.- Nissan: 15.029 unidades

8.- Toyota: 14.307 unidades

9.- Ford: 14.197 unidades

10.- Audi: 14.009 unidades

Fuente: autopista.es