Mes: octubre 2017

¿Coches autónomos en 4 años? En NVIDIA así lo aseguran

NVIDIA, compañía especializada en tarjetas gráficas, asegura que de aquí a cuatro años estarán listos en la carretera los primeros coches completamente autónomos.

Nadie quiere perder posiciones en la carrera hacia el coche autónomo. La última compañía en sumarse ha sido NVIDIA, más conocida por sus tarjetas gráficas, pero que poco a poco está diversificando el negocio para centrarse en la inteligencia artificial y, más en concreto, en el coche autónomo. Es más, su CEO, Jensen Huang, declaraba hace poco que “no llevará más de 4 años tener coches completamente autónomos en la carretera”.

En un evento en la ciudad china de Taipei, el máximo responsable de NVIDIA aseguraba que la tecnología estará preparada en ese plazo de tiempo, pero “lo que tarden la inmensa mayoría de coches en convertirse en coches autónomos dependerá”.

Los avances en el campo de los coches autónomos han sido impresionantes en los últimos años y NVIDIA quiere tomar posiciones como parte importante de esta nueva revolución.

Fuente: autopista.es


El escándalo de las piezas falsas: las marcas de coches ya las analizan

Comienza a analizarse el impacto del conocido “Escándalo Kobe Steel”. Toyota, Mazda y Honda, tres de las marcas afectadas, confirman que no hay riesgos de seguridad en sus primeros controles.

La potentísima industria japonesa, históricamente referencia por su alto estándar de calidad de producción y fiabilidad, vive inmersa en una profunda depresión. Si en los últimos meses conocíamos como la crisis de los airbags con problemas de seguridad hundió al gigante de componentes Takata, ahora el que hemos bautizado como “Escándalo de las piezas falsas” ha puesto contra las cuerdas, no sólo a la industria japonesa, sino a buena parte de la mundial. No hay casi sector que no se haya visto, en mayor o menor medida, afectado: desde el automovilístico, al aeronáutico o el ferroviario, por poner sólo tres ejemplos.

Pero si hasta ahora no has oído hablar de este problema, te lo resumimos lo más brevemente. Tal y como ya te contamos el pasado día 17 de octubre, en una información que puedes leer en este enlace y que ha sacudido al sector del motor, la siderúrgica Kobe Steel (la tercera mayor de Japón) reconocía públicamente haber falsificado durante más de una década datos de resistencia y durabilidad de diversos metales, como el aluminio, el acero, el cobre o el hierro. Estas piezas habrían sido vendidas directamente sin certificación a al menos 500 grandes fabricantes de todo el mundo para la construcción de coches, aviones o trenes, e indirectamente a través de muchas empresas proveedoras.

Si las primeras alarmas surgieron al conocerse que Boeing, Airbus, Mitsubishi Heavy Industriesm, General Electric o la Central de Fukushima estarían afectadas por la compra de estas piezas, rápidamente la preocupación se extendió también a numerosos fabricantes de coches, tal y como empezaron a informar el diario japones Nikkei (el que destapó toda la trama), la agencia Bloomberg o The Guardian. Los primeros listados ponían el foco en Nissan, Toyota, Mazda, Subaru, Ford, PSA, Renault, Daimler, la empresa de equipos y componentes Valeo o hasta el fabricante de motocicletas Kawasaki. Todos, sin tener nada que ver, se enfrentaban a un problema de magnitud desconocida.

Toyota, Mazda y Honda analizan las piezas

Ahora, y mientras tanto el ministerio de Economía, Comercio e Industria de Japón como el Departamento de Justicia de Estados Unidos piden a Kobe Steel y a su filial americana información del problema, resultados de nuevos controles de seguridad y medidas de choque a aplicar en un plaza de dos semanas, los propios fabricantes se han apresurado a iniciar análisis para determinar si sus coches corren algún tipo de riesgo al haber sido montado con piezas sin certificación.

Toyota, Mazda y Honda han sido los tres primeros fabricantes que han confirmado públicamente que los primeros materiales sometidos a nuevos controles cumplirían todos los requisitos de seguridad. En concreto, las marcas de coches están poniendo especial atención en el análisis de las placas de aluminio, uno de los 16 productos vendidos sin certificación por Kobe Steel, y que suelen emplearse en los coches para la fabricación de puertas o capós.

A través de un comunicado oficial, Toyota Motor asegura haber “confirmado que los materiales cumplen las normativas vigentes y nuestros propios estándares aplicables a requerimientos básicos de seguridad y durabilidad para vehículos”. Eso sí, el propio fabricante confirma que hasta el momento sólo ha podido analizar los componentes fabricados con placas de aluminio, por lo que faltaría aún identificar el impacto o la resistencia de otros materiales.

Honda y Mazda, por su parte, también han dado públicamente por válida la seguridad de estos mismos componentes de aluminio utilizados en sus coches, al tiempo que, como Toyota, aseguran seguir analizando el resto de materiales para total tranquilidad.

Si nos detenemos en otros sectores de la industria, las compañías ferroviarias Central Japan Railway y West Japan Railway han emitido comunicados similares. De momento aseguran haber verificado con éxito la resistencia de materiales en sus trenes operativos, sin hallar ningún defecto o problema de seguridad. De momento estas son las mejores noticias que podían llegar de un escándalo que ha cogido por sorpresa a toda la industria, sin margen de reacción para comprobar la seguridad o durabilidad de muchos productos fabricados durante años.

Fuente: autopista.es


¿Crisis en Tesla? Objetivos de producción no logrados, despidos...

¿Cuál es la situación real de Tesla? ¿Es solvente desde el punto de vista económico? A los objetivos no logrados de producción del nuevo Model 3 se une ahora el despido de al menos 700 empleados.

Muchas dudas en los últimos días a cerca del fenómeno Tesla Motors. Hace unas semanas, Autopista.es te informó de los problemas de producción por los que estaba atravesando la compañía estadounidense, al no cumplirse los objetivos iniciales de fabricación del nuevo Model 3, que indicaban la fabricación de al menos unas 1.500 unidades y del que sólo se habían producido apenas 260 unidades.

El propio Elon Musk, cofundador de Tesla Motors, anunció que la velocidad de crucero de la producción del nuevo Model 3 debería ser de unas 5.000 unidades a la semana, por lo que este nuevo coche cien por cien eléctrico debería constituirse en la "auténtica gallina de huevos de oro" de la compañía y en el vehículo definitivo que permitiría a Tesla su expansión definitiva por todo el mundo. En agosto, Tesla anunció que ya tenía 455.000 pedidos en firme del sedán de bajo coste Model 3, cuyo precio básico parte de los 35.000 dólares.

Sin embargo, las últimas noticias que van llegando desde el otro lado del Atlántico no son nada optimistas. El último balance en la cuenta de resultados de Tesla Motors anuncia unas pérdidas de un 39 por ciento en lo que va de año, comparado con el mismo período de 2016. A todo ello hay que añadir la reciente noticia del despido de al menos 700 trabajadores, cifra que baja en torno a los 400 empleados según las fuentes de donde provenga la información.

Según informan medios como The Mercury Times y The Daily Mail, el despido la semana pasada de entre 400 y 700 empleados obedece a parte de la revisión "anual" de la actividad de la compañía. La cifra de trabajadores que ha despedido Tesla Motors la ha proporcionado los propios empleados de la compañía, según señala The Mercury Times.

Al respecto, la empresa estadounidense ha matizado que los puestos en cuestión, a los que no se refiere como "despidos", son administrativos o de ventas y aseguró que hará nuevas contrataciones en la mayoría de vacantes, sin cuantificarlas.

"Como en cualquier compañía, especialmente una con unos 33.000 empleados, las revisiones de actividad ocasionalmente resultan en salidas de trabajadores. Tesla va a seguir creciendo y contratando nuevos empleados en todo el mundo", indicó un portavoz de Tesla Motors.

Los planes "locos" de Elon Musk y las críticas de los accionistas

Visionarios, adelantados a su tiempo... entre los próximos planes de Tesla Motors se encuentran proyectos de todo tipo. Además de querer ser la marca de vehículos eléctricos de referencia a nivel mundial, la empresa norteamericana también quiere marcar un antes y un después al proponer diversas alternativas "un tanto locas" de movilidad del futuro.

El primero de sus próximos nuevos planes a corto plazo está el estreno de un camión cien por cien eléctrico que revolucionará la tecnología del transporte pesado más eficiente, según ha enunciando en innumerables ocasiones Tesla Motors. Sobre estos nuevos camiones eléctrico, incluso se ha adelantado que en un futuro no muy lejano podrían tener una autonomía de unos ¡1.600 km!

La gigafactoría de baterías y de sistemas de recarga, la mayor fábrica de este tipo a nivel mundial, estará lista para funcionar a pleno rendimiento a finales de 2017, según aseguró el propio Elon Musk.

El siguiente proyecto que revolucionará la movilidad del futuro, según Tesla, será la gran red de túneles bajo tierra y el denominado hyperloop, una especie de tren supersónico que "levitará" en unos mega-modernos túneles "en vacío" al aire libre. Estos vehículos hyperloop podrán llegar a alcanzar los 1.000 km/h de velocidad máxima...

Los planes de Elon Musk también son "extraterranales", ya que quiere ser uno de los referentes del transporte espacial, al pretender construir una serie de cohetes de nueva generación para aumentar el número de viajes a la Luna y a Marte.

Todos estos proyectos y las últimas noticias económicas nada optimistas acerca de la situación y de la viabilidad de Tesla Motors han hecho aumentar el número de críticas de los accionistas de la compañía hacia el propio CEO de la misma, Elon Musk. Las voces más discordantes discrepan de cómo gestiona el funcionamiento de la empresa, movido en muchas ocasiones por intereses individuales y un tanto "irreales" en lugar de llevar a cabo acciones más prácticas que aseguren la rentabilidad de la empresa.

Fuente: autopista.es


Opinión: ¿Alguien se acuerda del CO2? Quizá el Diesel no está tan muerto…

En 2020 las emisiones medias de CO2 de los coches vendidos en Europa deberán estar en 95 g/km. Pero las ventas de coches de gasolina y el aumento SUV están hoy elevando las cifras. ¿Qué ocurrirá?

Siguen descendiendo las ventas de Diesel, siguen aumentando las de gasolina... Esta situación se generaliza en toda Europa pero con una consecuencia que pocos tienen en cuenta en estos momentos: en 2020 las emisiones medias de CO2 de los coches vendidos en nuestro continente deberán estar en 95 g/km.

Faltan sólo tres ejercicios y, con los resultados del primer trimestre de este año en la mano, de los cinco grandes mercados europeos, sólo Italia mejora su tasa de CO2 (-0,4 por ciento), mientras que Alemania está igual, Francia retrocede el 0,4 por ciento y Gran Bretaña y España lo hacen el 0,5 por ciento, con unas emisiones medias para el conjunto europeo que están exactamente igual que hace un año –en nuestro país 114,68 g/km, mientras que la media europea está en 117,9 g/km -.

Pero resulta aún más significativo que grupos automovilísticos como el francés PSA –líder ahora con 103,53 g/km-, Nissan, Ford y VW AG vean sus cifras medias de emisiones de CO2 crecer en lo que va de año.

Evidentemente la “gasolinización” del mercado tiene su efecto porque el CO2 va directamente relacionado con el consumo y los gasolina, aunque mejoran y se acercan, no son equiparables al consumo y correspondientes emisiones de un Diesel. Y esto hablando de consumos homologados, porque en consumos reales, las emisiones de CO2 se separan aún más.

Pero hay otro hecho que marca este incremento de las emisiones y es la moda SUV, coches exitosos pero que acarrean, por su configuración, peores coeficientes aerodinámicos y mayor peso que en sus hermanos en gama con configuraciones más convencionales como turismos de dos o tres volúmenes, lo que se traduce, lógicamente, en mayor consumo y más emisiones de CO2. Y todo esto con unas ventas de híbridos, plugin y eléctricos que crecen -24.000 unidades en el acumulado del año pero no en la medida necesaria para contrarrestar ese mayor CO2 de los modelos de gasolina y SUV-. Así que hay debate, y el Diesel a lo mejor no está tan muerto…

Fuente: autopista.es

 


#AparcaTuMovil: así es la nueva campaña para alertar del uso del móvil al volante

La FIA ha lanzado una campaña a nivel mundial para concienciar a conductores, ciclistas y peatones del peligro del uso del móvil en sus desplazamientos

La campaña de seguridad de la Federación Internacional del Automóvil (FIA) llega a España con la colaboración de los clubes automovilísticos del RACE y el RACC. El objetivo de #AparcaTuMovil es concienciar a conductores, ciclistas y peatones del peligro de usar el teléfono móvil en el tráfico. Esta iniciativa se ha presentado a los miembros del Parlamento europeo y se pondrá en marcha en una veintena de países de Europa, África y Asia.

Con mensajes directos, concisos y fáciles de recordar como “No escribas y conduzcas” o “Pon las dos manos en el volante y concéntrate en la carretera”, #AparcaTuMovil buscará promover el uso responsable del móvil en los desplazamientos. También se utilizarán datos reales alertando que hablar por teléfono multiplica por 4 la probabilidad de sufrir un accidente y que los conductores que escriben un mensaje tienen 23 veces más probabilidades de accidentarse.

Para Jean Todt, presidente de la FIA, “la seguridad vial es una de mis principales prioridades. Los conductores, los ciclistas y los peatones necesitan entender los peligros de utilizar teléfonos inteligentes en el tráfico. Para combatir las 3.500 vidas perdidas diariamente en accidentes de tráfico, reclamo a todos los usuarios de la vía pública a que “aparquen” sus teléfonos cuando estén envueltos en la circulación de una u otra manera”.

Por su parte, la Comisaria Europea de Transportes, Violeta Bulc, indicó que “con los teléfonos inteligentes integrados en nuestras vidas, parece cada vez más difícil apartar los ojos de la pantalla. De hecho, conducir de forma distraída es causa de un número creciente de víctimas en la carretera”.

Según cifras de la DGT, la conducción distraída o desatenta supone la causa de más del 50 por ciento de los accidentes con víctimas en España.

Recomendaciones del RACC

Para reducir la siniestralidad relacionada con el uso del móvil, el RACC recomienda promover el uso de aplicaciones que bloquean el móvil durante la conducción; exigir que se creen certificaciones (por ejemplo, una norma ISO) para poder homologar apps relacionadas con la movilidad e identificarlas como seguras y compatibles con la conducción; e implicar a las grandes empresas de Internet, fabricantes de teléfonos móviles y operadoras de telecomunicaciones en la mejora de las aplicaciones móviles para una integración más segura en la conducción.

Fuente: autopista.es