Mes: diciembre 2017

Cómo comprar en Correos las etiquetas de la DGT: el 60% de oficinas, en Barcelona

La DGT no enviará más etiquetas medioambientales: ya debes comprarlas en oficinas de Correos. Eso sí, de forma inmediata sólo en 121… de las que el 60% están en Barcelona.

La DGT ya no envía los distintivos medioambientales —la pegatina que se pone en el parabrisas con el 0, Eco, B o C, según corresponda— a los domicilios de los propietarios de los vehículos. Quien los quiera, y a la larga no quedará otra opción que quererlos pues podrán servir como elemento identificativo (por ejemplo para el acceso a ciudades), tiene que prever ya pagar 5 euros: es lo que le costará conseguirlo en las oficinas de Correos.

No todas estas oficinas de la red postal trabajan, sin embargo, con la DGT. Son, exclusivamente, 121 en toda España las que permiten conseguirla de forma inmediata: el propietario sólo debe acudir a ellas con la ficha técnica del coche junto con los 5 euros a pagar.

Lo curioso es que de esas 121 oficinas, un 59,5 por ciento de las que expiden de forma inmediata las cuatro etiquetas de la DGT están en la provincia de Barcelona: en total, 72. Del resto, 49,48 %, son las oficinas principales de cada capital provincial, excluyendo Ceuta y Melilla, mientras que otra está en Reus. De este modo Tarragona también tiene dos oficinas de correos capaces de proporcionar de manera instantánea el distintivo ambiental.

Esto no significa que el resto de oficinas de Correos no pueda realizar esa venta de la etiqueta, puesto que con petición previa a las mismas se puede conseguir en ellas. El plazo entre la petición y la entrega, según la DGT, está entre los 3 y los 4 días hábiles.

La colocación del distintivo es voluntaria y debe situarse en el ángulo inferior derecho del parabrisas o, en su defecto —si no dispone de parabrisas— en cualquier sitio visible del vehículo.

¿Por qué en Barcelona?

Desde el pasado 1 de diciembre, el ayuntamiento de Barcelona ha puesto en marcha el protocolo de episodios de contaminación atmosférica que podría realizar restricciones a la ciudad para los vehículos más contaminantes. Las restricciones, cuando corresponda por la contaminación, se podrán aplicar de modo temporal hasta 2020; pero dentro de estos tres años la limitación del paso será permanente en la zona de Bajas Emisiones (ZBE).

Esto supone que, desde el pasado día 1, todos los coches deben poder contar con un distintivo ambiental de la DGT para poder circular en la ZBE; quedando prohibidos en ella el uso de los que no lo tengan: coches de gasolina anteriores a 2000 y Diesel a 2006, así como furgonetas matriculadas antes del 1 de octubre de 1994. Motos, camiones, autobuses y furgonetas que cumplan Euro 1, Euro 2 y Euro 3, por el momento, sí podrían circular en la ZBE.

Las restricciones se establecerán de lunes a viernes, de 7 a 20 horas desde el día siguiente a la declaración del episodio de contaminación y, para ajustarse a ellas, resulta recomendable disponer de la etiqueta medioambiental. Este distintivo, de uso voluntario, permite una identificación rápida del grado de emisiones del vehículo.

Para facilitar su empleo, Barcelona es la única provincia española en la que la totalidad de sus oficinas de correos expiden, de forma inmediata, previa presentación de la ficha técnica del vehículo y el pago de cinco euros, esas etiquetas.

Fuente: autopista.es


Las carreteras españolas, con más riesgo de accidentalidad que hace un año

El riesgo de tener un accidente ha aumentado en el último año en las carreteras españolas: 3.595 kilómetros son extremadamente peligrosos.

EuroRAP ha presentado su informe anual en el que evalúa el riesgo de tener un accidente en la carretera, en el que ha participado el Real Automóvil Club de España (RACE). En total se han analizado 24.899 kilómetros en España.

Para la calificación de las carreteras se ha tenido en cuenta los siniestros registrados en los tres últimos años, su gravedad y su relación con las características de la vía. El resultado se ha estructurado según un “Índice de Riesgo”, definido como el número de accidentes mortales y graves ocurridos en un tramo por cada 1.000 millones de vehículos/kilómetro.

Un 14,5% de los tramos son muy peligrosos

En el informe se han tenido en cuenta 4.096 accidentes ocurridos en la Red de Carreteras del Estado en los años 2014, 2015 y 2016.  1.035 son accidentes mortales, con un saldo de 1.217 fallecidos, y 3.061 accidentes graves, con 4.146 heridos graves. Todos estos accidentes se han asignado a 1.389 tramos de vías con una longitud de más de 24.899 km.

Teniendo en cuenta la variable del “Índice de Riesgo” el 72% de los tramos presentan un “Riesgo Bajo” o “Medio-Bajo”; el  13,5% que presenta un “Riesgo Medio”; y un 14,5% de los tramos presentan un “Riesgo Alto” o “Medio-Alto”. Además esta situación es más grave ya que seis tramos con esta calificación repiten en los tres últimos informes.

La carretera N-120 de Lugo, la más peligrosa de España

El primer tramo de riesgo es la N-120, entre los kilómetros 535,2 y 549,5, entre el principio de la vía rápida en el enlace de Seguín (Lugo) y el de Penalva (Orense). En sus 14,3 kilómetros de longitud, con un IMD de 4.244 vehículos, se han producido 9 accidentes graves: un tercio corresponden a usuarios de ciclomotores y motocicletas.

La N-260 en la provincia de Gerona, entre los kilómetros 117,3 y  179,5 es la segunda carretera con un tramo de mayor riesgo de España. La N-330, entre los kilómetros 624,2 y 643, en Huesca, es la tercera en esta clasificación.

Aumentan las carreteras con “Riesgo Elevado”

En comparación con los informes anteriores, el número de kilómetros de “Riesgo Elevado” se ha incrementado respecto al pasado año y los tramos de “Riesgo Reducido” se han mantenido estables. Sin embargo, el número de kilómetros de riesgo elevado (“Alto” y “Medio Alto”) se han incrementado en un 10% respecto al pasado año, pasando de 3.264 kilómetros a 3.595. Como nota positiva señalar que los tramos de “Riesgo Alto” descienden en 151 kilómetros.

¿Cómo deberían ser las carreteras?

El informe de EuroRAP también hace un retrato robot de cómo sería el perfil de un tramo de riesgo elevado. Este sería de una carretera convencional de calzada única, con intersecciones al mismo nivel y con una IMD por debajo de 10.000 vehículos/día.

Por su parte, las vías más seguras son aquellas que presentan separación de carriles mediante medianas, los cruces a distinto nivel y una mejor señalización e iluminación. Arcenes, zonas de escape y barreras de protección son otros elementos fundamentales que hacen que estas vías sean más seguras.

Fuente: autopista.es

 


Los 10 eléctricos e híbridos más vendidos en lo que llevamos de año

Las ventas de vehículos híbridos y eléctricos continúan al alza en lo que llevamos de 2017, aunque la tendencia se ha frenado en el último mes.

Las ventas de vehículos eléctricos e híbridos continúa creciendo en nuestro país, a pesar de que el mes de noviembre ha frenado un poco la tendencia que se venía manteniendo en lo que va de año, especialmente en el caso de los primeros.

Si bien el número de eléctricos y de autonomía extendida casi dobla las cifras con las que contábamos en 2017 a estas alturas de año (1.065 matriculaciones frente a las 566 del año pasado), noviembre no ha sido un buen mes pues se ha pasado de los 841 registros del mes de octubre a apenas 290 del mes pasado (105 menos que en el mismo periodo de 2016).

Al contrario, los híbridos mantienen un crecimiento sostenido. Noviembre ha sido el segundo mes del año con mayor número de matriculaciones de este tipo de vehículos (5.739), casi 2.500 más que en noviembre de 2016 y con un acumulado a lo largo del año de 53.251 ventas, por las 29.158 que se contaban el año pasado en estas fechas.

Si hablamos de modelos, el Renault Zoe es el rey entre los eléctricos. Con 1.033 unidades vendidas en lo que va de año, acumula el 29,44 por ciento de ventas dentro del sector. Con casi la mitad de las unidades vendidas, el BMW i3 ocupa el segundo puesto, gracias a sus 570 matriculaciones, seguido de cerca por el Nissan Leaf, con 498. La lista de los 10 eléctricos más vendidos en lo que va de 2017 queda así:

  1. Renault Zoe: 1.033 unidades
  2. BMW i3: 570 unidades
  3. Nissan Leaf: 498 unidades
  4. Smart Fortwo: 315 unidades
  5. Tesla Model S: 169 unidades
  6. Mini: 164 unidades
  7. Volkswagen Golf: 153 unidades
  8. Tesla Model X: 130 unidades
  9. Hyundai Ioniq: 111 unidades
  10. Citroën C-Zero: 108 unidades

Como viene siendo costumbre, Toyota vuelve a dominar la lista de los modelos híbridos más vendidos con cinco de 10 modelos y monopolizando los cuatro primeros puestos. A ellos hay que sumar que otros tres modelos son Lexus, su marca de lujo, y sólo Kia y Hyundai son capaces de colarse en la lista.

  1. Toyota Auris: 10.197 unidades
  2. Toyota C-HR: 8.903 unidades
  3. Toyota Yaris: 6.839 unidades
  4. Toyota RAV4: 6.621 unidades
  5. Kia Niro: 3.648 unidades
  6. Lexus NX: 2.400 unidades
  7. Hyundai Ioniq: 1.969 unidades
  8. Toyota Prius +: 1.459 unidades
  9. Lexus CT: 1.325 unidades
  10. Lexus IS: 635 unidades

Fuente: autopista.es


Los 10 coches y los 10 SUV más vendidos en noviembre

Las matriculaciones de vehículos nuevos en España han crecido un 12,4 por ciento, según los últimos datos registrados en el mes de noviembre. A continuación, te detallamos los 10 coches y los 10 SUV líderes de ventas.

En el mes de noviembre se han matriculado 104.170 unidades de vehículos nuevos, lo que supone un incremento del 12,4 por ciento respecto al mismo mes de 2016.

En el acumulado del año y a falta del último mes de diciembre, el mercado del vehículo nuevo registra un total de 1.131.988 unidades, por lo que con toda probabilidad a finales de 2017 se venderán en España más de 1.200.000 vehículos.

Por canales y según todos los datos globales de 2017, el canal de empresas registra un crecimiento del 13,7 por ciento, mientras que el canal de alquiladoras también registra una tasa positiva del 9,3 por ciento. Por su parte, el canal de particulares (personas físicas que formalizan una compra en el concesionario) experimenta una subida algo menor, del 4,1 por ciento.

Por tipo de carburante, en el mes de noviembre se ha vuelto a materializar una realidad que se venía repitiendo en algunos meses de este año, ya que en el undécimo mes de 2017, los vehículos nuevos de gasolina han vuelto a superar a los Diesel. De forma concreta, la proporción alcanzada en noviembre ha presentado los siguientes datos: un 49,4 por ciento de gasolina frente al 44,6 por ciento del Diesel (y un 5,9 por ciento de vehículos híbridos/eléctricos). En datos globales de enero a noviembre de 2017, las cifras aún son ligeramente positivas al Diesel, con una cuota del 48,7 por ciento, frente al 46,2 por ciento de la gasolina y el 5,1 por ciento de los eléctricos/híbridos.

Por marcas de automóviles, en el mes de noviembre el fabricante con mayor número de matriculaciones ha sido Renault, seguida por Peugeot, Opel, Seat y Volkswagen. En el acumulado de 2017, Renault vuelve a repetir el primer puesto, seguida por Seat y Volkswagen.

Los 10 coches más vendidos en noviembre

Con 3.270 unidades matriculadas, el Renault Mégane ha sido el coche más vendido en España en noviembre, seguido por el Seat León y el Dacia Sandero. Completa la lista de los diez más vendidos el Renault Clio, el Citroën C4, el VW Golf, el Nissan Qashqai, el Opel Corsa, el Seat Ibiza y el Hyundai Tucson.

De enero a noviembre, la lista de vehículos más vendidos en España la encabezan los Seat León e Ibiza, seguidos por el Citroën C4, Renault Mégane y VW Golf.

A continuación, te detallamos el listado de los 10 coches más vendidos en noviembre y el número de unidades matriculadas.

1.- Renault Mégane: 3.270 unidades

2.- Seat León: 2.873 unidades

3.- Dacia Sandero: 2.744 unidades

4.- Renault Clio: 2.569 unidades

5.- Citroën C4: 2.412 unidades

6.- VW Golf: 2.196 unidades

7.- Nissan Qashqai: 2.159 unidades

8.- Opel Corsa: 2.048 unidades

9.- Seat Ibiza: 1.928 unidades

10.- Hyundai Tucson: 1.870 unidades

(Fuente: Anfac, Faconauto y Ganvam)

Los 10 SUV más vendidos en noviembre

Un mes más en el segmento de los SUV, el líder indiscutible en esta categoría, el Nissan Qashqai, ha vuelto a ser el preferido por el público español, según los datos registrados en noviembre. El podio lo han completado el Hyundai Tucson y el Opel Mokka X.

En el listado de los diez SUV más vendidos en España, la única marca que repite con dos modelos es Peugeot, que ha logrado colocar al 2008 y al 3008 en los puestos cuarto y sexto respectivamente. El SUV de bajo coste Dacia Duster, cuya nueva generación aterrizará a principios de 2018 en nuestro país, sigue captando una buena parte de la atención del potencial público que compra este tipo de automóviles. Otros modelos habituales en la lista de los SUV más vendidos en España, como son el Kia Sportage, el VW Tiguan y el Seat Ateca, cierran por este orden el Top Ten.

1.- Nissan Qashqai: 2.159 unidades

2.- Hyundai Tucson: 1.870 unidades

3.- Opel Mokka X (incluye Mokka): 1.637 unidades

4.- Peugeot 2008: 1.528 unidades

5.- Renault Captur: 1.518 unidades

6.- Peugeot 3008: 1.484 unidades

7.- Dacia Duster: 1.442 unidades

8.- Kia Sportage: 1.390 unidades

9.- VW Tiguan: 1.357 unidades

10.- Seat Ateca: 1.289 unidades

(Fuente: Anfac, Faconauto y Ganvam)