Mes: marzo 2018

Los 20 coches y SUV más vendidos del momento en Europa

España vuelve a liderar la subida de matriculaciones en Europa, donde se mantiene la tendencia alcista. Recogemos cuáles son los 20 coches y SUV más vendidos del momento.

El número de matriculaciones sigue creciendo en Europa. Tanto que no se vivía un mes de febrero tan bueno desde 2008. En concreto, se contabilizaron un total de 1.125.397 matriculaciones, creciendo un 4,3 por ciento en comparación al mismo periodo de 2017, según datos aportados por la Asociación Europea de Fabricantes de Vehículos (ACEA)

Tan solo Reino Unido con un 2,8 por ciento e Italia con un 1,4 por ciento han disminuido sus ventas, en el resto de Europa los resultados han sido positivos. El liderazgo esta vez ha venido impulsado por nuestro país, que crece un 13 por ciento en comparación a febrero del pasado año, seguido de Alemania, con un 7,4 por ciento, y de Francia (4,3 por ciento).

Si, además, tenemos en cuenta el mes de enero, la perspectiva mejora aún más con un crecimiento del 5,8 por ciento en el acumulado del año. Además de esta tendencia alcista, si analizamos país por país también se mantienen las líneas de crecimiento o descenso. En Reino Unido se pierde un 5,1 por ciento en las matriculaciones desde que comenzara el año, mientras que España (16,4 por ciento), Alemania (9,5 por ciento) y Francia (3,4 por ciento) siguen creciendo.

Los 20 coches y SUV más vendidos en Europa

El crecimiento de ventas ha beneficiado, una vez más, a Volkswagen, que ha conseguido situar al Golf (éste muy destacado) y al Polo como los dos coches más vendidos en lo que llevamos de año 2018. Al Polo le siguen de cerca el Ford Fiesta y el Renault Clio, pero en quinta posición volvemos a encontrar un Volkswagen, el Tiguan. Para verlo de manera más esquemática, a continuación tenéis todos los datos en orden de más a menos vendidos.

MODELO MATRICULACIONES
Volkswagen Golf 54.093 (16,1%)
Volkswagen Polo 27.268 (4,9%)
Ford Fiesta 26.727 (3,9%)
Renault Clio 25.527 (-4,0%)
Volkswagen Tiguan 23.958 (1,6%)
Skoda Octavia 22.159 (6,8%)
Nissan Qashqai 21.708 (2,3%)
Peugeot 208 21.495 (5,8%)
Ford Focus 19.435 (7,5%)
Toyota Yaris 18.812 (17,3%)
Citroën C3 18.439 (7,7%)
Volkswagen Passat 17.184 (0,4%)
Peugeot 3008 16.411 (29,5%)
Opel Corsa 16.164 (-19%)
Dacia Sandero 16.146 (1,9%)
Opel Astra 15.668 (-26,9%)
Renault Captur 15.083 (21,9%)
Dacia Duster 14.856 (31,7%)
Fiat Panda 14.822 (-17,3%)
Mercedes Clase C 14.505 (-9,3%)

(Fuente: Focus2move)

Fuente: autopista.es


Las averías más frecuentes en los coches y lo que cuesta arreglarlas

¿Cuáles son las averías más comunes que pueden tener los coches? Un buen mantenimiento es clave para evitar graves problemas mecánicos que te pueden costar un dineral.

Por despistes de los propietarios o por falta de mantenimiento, hay una serie de averías muy comunes en los coches que se pueden evitar con cierta previsión y una serie de trucos y consejos para evitarlas (ver trucos y consejos para evitar las averías más frecuentes en los coches). Cuando repasamos las causas más frecuentes por las que un vehículo se queda "tirado" en la carretera, batería, neumáticos y motor se llevan la palma. Así se desprende de los datos recopilados por el RACE de las distintas asistencias dadas en España a lo largo de los últimos meses.

A continuación, recopilamos las 7 averías más comunes en los coches y el precio medio del arreglo.

Batería

Según los datos recopilados por el RACE, las averías en las baterías copan el primer puesto en las asistencias en carretera. Normalmente, dichas averías se producen por la falta de atención sobre las señales enviadas por el vehículo: una batería envejecida provoca un arranque más lento o que los faros y las luces del cuadro eléctrico parpadeen o bajen en intensidad. Si se enciende el «chivato» rojo en el salpicadero, hay que reemplazarla. Revisar el estado de los bornes también puede ser de ayuda, pues si se aflojan u oxidan por las vibraciones o el paso del tiempo, producirá fallos eléctricos intermitentes. A partir de los tres años una batería pierde efectividad, pero las temperaturas extremas o la frecuencia y el modo de uso del coche influyen y pueden provocar un desgaste temprano.

-Convencional: 123 €

-Start&Stop: desde 155 €

Neumáticos

Un pinchazo o un reventón de los neumáticos son escenas habituales en las carreteras. En la mayoría de los casos se deben al mal estado de las gomas o su mal mantenimiento: comprobar la profundidad del dibujo o la presión de los mismos podría evitar muchos problemas. Es importante tener en cuenta que los neumáticos tienen una vida útil de entre cuatro y cinco años o 50.000 kilómetros recorridos, pero que las condiciones meteorológicas extremas, frío o calor, aceleran el proceso de deterioro. Esta avería es muy sencilla de solventar, pero en los últimos años se viene complicando al sustituir muchos modelos la rueda de repuesto e incluir un kit reparapinchazos.

-Arreglo pinchazo: 10-12 €

-Kit reparapinchazos: 65-80 €

-Rueda: 50-70 €

Motor

Si se enciende el testigo de avería motor, para el coche y llama a la asistencia: significa que existe un error en algún componente del sistema de alimentación, inyección o combustión del vehículo. Entre los elementos que pueden estar dañados se encuentran la válvula EGR, también conocida como válvula de recirculación de gases, el caudalímetro, la válvula de mariposa, los inyectores, el catalizador o la sonda lambda. Cuando uno de estos elementos se daña puede ser porque tiene un problema de electrónica o porque está sucio a causa de la carbonilla. En esta situación, la grúa llevará el coche al taller.

-Válvula EGR: 370 €

-Caudalímetro: 259 €

-Catalizador: 564 €

Bomba e inyectores

Antes de llegar a la parada total del motor, es posible detectar el problema con avisos; por ejemplo, descenso de la potencia, tirones durante la marcha, olores a carburante no quemado, humo negro a través del escape... Ante cualquier indicio, acude a un centro con terminal de diagnóstico que nos indique a tiempo qué inyector o inyectores están dando problemas y a qué es debido (desgaste natural u obstrucción). Pequeños gestos como no apurar el depósito de gasolina, sustituir el filtro de combustible según las pautas recomendadas o utilizar aditivos limpia-inyectores, especialmente en los coches Diesel, previenen las obstrucciones y alargan su vida útil.

-Inyector gasolina (unidad): 299 €

-Inyector Diesel (unidad): 605 €

-Bomba combustible: 1.197 €

Embrague

El embrague es uno de los elementos del coche que más trabaja, lo que conlleva un mayor desgaste. Además, otros factores externos como descuidos en el abastecimiento del aceite del motor o problemas con el sistema hidráulico que acciona el propio embrague, aportan su granito de arena en su deterioro. Vibraciones, ruidos o patinaje al meter las marchas, nos darán el aviso de que algo falla; un síntoma que notaremos enseguida es el endurecimiento del pedal al pisarlo, que normalmente se debe a un desgaste en el propio sistema hidráulico.  Aunque la duración del embrague es una incógnita - puede durar toda la vida útil del vehículo o apenas 50.000 km-, su esperanza de vida depende de la conducción que realicemos.

-Coste Medio: 667 €

Refrigeración

Este sistema está formado por múltiples elementos, como el radiador, los manguitos, la bomba del agua o el ventilador. Es fundamental tenerlo en óptimas condiciones, por eso los vehículos suelen llevar varios testigos luminosos que avisan de anomalías. En este punto son clave las revisiones periódicas del estado del circuito (cada 10.000-15.000 kilómetros), cambiando el líquido refrigerante cada cuatro años máximo. Si no prestamos la suficiente atención, averías como fugas de agua, termostato o bomba rota, o mal funcionamiento del ventilador, pueden ocasionar daños costosos e, incluso, irreversibles.

-Junta de culata: 847 €

-Radiador: 265 €

-Manguitos: 63 €

-Bomba del agua:288 €

-Ventilador: 385 €

Caja de cambios

Detectar un fallo en la caja de cambios no es fácil. Descartando los problemas directamente relacionado con el embrague, si la caja de cambios sigue dando problemas no queda otra que desmontarla y comprobar qué rodamientos, piñones y el resto de componentes se encuentran en perfecto estado. En el caso de las cajas de cambios automáticas, pueden resbalar las marchas, darse una aceleración pobre en todas las marchas o directamente no realizar el cambio. Para mantener la caja de cambios en forma, el modo de conducir y su mantenimiento es fundamental. Si pasamos las revisiones adecuadas, se controla el nivel de aceite y no forzamos los cambios, tendremos caja para siempre.

-Completo: 1.398 €

Fuente: autopista.es


Confirmado: los coches de gasolina ya se “comen” a los Diesel en España

El mercado de automóviles por carburante en España ha dado un vuelco los últimos meses. Más de la mitad de los coches que se han vendido en lo que llevamos de 2018 ya son gasolina.

Después de muchos años de dominio del Diesel en España, parece que la gasolina se ha vuelto a hacer un hueco en el corazón de los conductores. Las cifras de ventas de coches durante el último mes de febrero en nuestro país confirman esta tendencia. En el segundo mes del año, la cuota de automóviles de gasolina ha alcanzado el 56,4 por ciento por solo el 38,2 por ciento del Diesel. La parte del pastel de los vehículos híbridos y eléctricos de momento se queda en el 6 por ciento, pero también aquí se aprecia una mejoría en detrimento de los automóviles Diesel.

El anuncio de nuevas medidas para limitar la circulación de los coches Diesel en ciudades como Barcelona o Madrid parece que han calado definitivamente en los conductores que, ante el temor de no poder circular con sus vehículos durante los episodios de alta contaminación, están cambiando sus hábitos de compra y optan cada vez más por coches movidos por gasolina, híbridos o eléctricos.

Gasolina frente a Diesel: punto de inflexión

Si observamos la evolución del mercado durante todo el año pasado, vemos que en enero de 2017 los vehículos Diesel todavía ganaban la partida a los de gasolina, un 52,7 por ciento de los primeros frente al 42 por ciento de los segundos. El primer atisbo del cambio llegó durante el mes de junio cuando, por primera vez, y rompiendo una tendencia de muchos años, se vendieron más coches de gasolina. A pesar de todo, en el acumulado del pasado año, todavía se vendieron más vehículos Diesel (48,3 por ciento) que gasolina (46,6 por ciento).

Cuando llevamos solo dos meses de 2018, los datos de matriculaciones de coches de gasolina superan ya en 14 puntos a los de vehículos movidos por gasóleo. Estos primeros dos meses del año se han matriculado un 54,1 por ciento de vehículos gasolina frente al 39,9 por ciento de los Diesel.

El futuro del Diesel

La pregunta que se hacen muchos ahora es si tiene futuro el Diesel. Y es que el escándalo del Dieselgate de Volkswagen, el cambio de normativa para la medición de las emisiones de los coches Diesel o las restricciones de acceso de vehículos con esta motorización a algunas grandes ciudades han puesto a este carburante en la picota.

Sin embargo, la mayoría de fabricantes y asociaciones coinciden en afirmar que el Diesel todavía tiene mucho recorrido por delante. Hace unos días, por ejemplo, el director general de Audi en España, José Miguel Aparicio defendía que el Diesel es un combustible necesario en la transición hacia una movilidad eléctrica. Además, defendía la evolución de los coches propulsados con gasóleo cuando “los actuales emiten un 10 por ciento menos de dióxido de carbono (CO2) que los de hace diez años”.

Para Manuel Orejas, Director de Marketing y Business Development de Arval, no creemos en una muerte súbita del Diesel, sino en una disminución progresiva de su tasa de mercado a favor sobre todo de la hibridación. Pero la desaparición del Diesel será un proceso largo”.

Fuente: autopista.es