Mes: febrero 2019

Impuesto al Diesel: el Gobierno podría aprobar su “fiscalidad verde” y más planes

Se espera que sea antes del 5 de marzo y se contempla un nuevo impuesto al Diesel a través de la aprobación de una “fiscalidad verde”. Te contamos todos los planes.

El Gobierno tiene en marcha un gran pacto con todos los agentes del sector de la automoción. Éste se firmará a lo largo de la semana o, como muy tarde, antes del cinco de marzo. Y en él se están tratando diversas ayudas de apoyo, pero también un aumento en la fiscalidad de los vehículos. De todo ello informa Europa Press, quienes han tenido acceso al borrador del Plan de Apoyo Integral al Sector.

Esta estrategia se conforma dentro del Acuerdo Estratégico del Sector de Automoción y tiene como objetivo una reforma profunda del sector del automóvil en nuestro país, con el objetivo de actualizar nuestra industria y mantenernos como uno de los países referentes a la hora de fabricar vehículos. Los retos a salvar: la digitalización en los vehículos, la descarbonización de la industria y la dura competencia internacional.

Dicho acuerdo pondrá encima de la mesa las intenciones del Gobierno, estando representados buena parte de sus ministerios, entre los que encontramos Industria, Comercio y Turismo; Transición Ecológica; Fomento; Trabajo, Migraciones y Seguridad Social; Hacienda o Sanidad, Consumo y Bienestar; entre otros. Pero también se recogerán las demandas de los fabricantes, representados por Anfac, de los concesionarios, Faconauto, de los vendedores, Ganvam, de los importadores, Aniacam, de proveedores, Sernauto, y de representantes sindicales, como UGT y CCOO.

Fiscalidad verde, ¿impuesto al Diesel?

El objetivo de dicho acuerdo, como decimos, es el de dotar al sector del automóvil de las herramientas adecuadas para convertirla en una industria puntera de nuestro país y un referente internacional, pero también se evaluarán aspectos relacionados con las nuevas formas de movilidad, así como el impacto de los vehículos en la salud de los ciudadanos y en la atmósfera.

Por ello, en el borrador ya se habla de una nueva “fiscalidad verde” de la que Europa Press asegura que estará destinada al uso del vehículo y la reducción de las emisiones, así como una renovación del parque automovilístico español con coches de bajas o cero emisiones.

¿Qué quiere decir esto? Tal y como ya nos sucedió con la aprobación del proyecto de la Ley de Transición Ecológica, las palabras son ambiguas, pero nos dan una idea de la línea futura que seguirán las acciones del Ejecutivo. En aquel proyecto se citaba literalmente a la Comisión Europea para evitar la palabra “prohibición”, reflejando que en 2050 se quiere tener un país “de emisiones neutras”. Es decir, estamos hablando de no utilizar vehículos movidos por combustibles fósiles pero sin mencionar las restricciones que, ahora inexistentes a nivel europeo, tendrán que llegar con el tiempo si se quieren cumplir los objetivos.

Ahora sucede algo muy similar. No se habla estrictamente de una subida de la fiscalidad de los vehículos Diesel, pero, hasta ahora, todas las informaciones relacionadas con la llamada “fiscalidad verde” estaban directamente ligadas con un incremento del precio del Diesel hasta igualarlo con la gasolina, mediante la supresión de la bonificación que ha tenido hasta ahora el gasóleo. Queda por ver si, en este caso, se sigue contemplando esta subida del precio del combustible o, por el contrario, se opta por seguir subiendo los impuestos a la compra de coches Diesel o gasolina, en favor de los vehículos con etiquetas Eco o Cero emisiones de la DGT.

El proyecto contempla destinar más de 2.500 millones de euros

La mesa en la que se han sentado todos los agentes y que parece próxima a firmar este Plan de Apoyo Integral al Sector tiene encima de la mesa el destino de 2.686 millones de euros, repartidos entre 2019 y 2025. Con ellos se quieren llegar a los objetivos arriba mencionados, pero se tendrán en cuenta distintas partidas que repartan el dinero en función de la finalidad de los mismos.

Así, se ha planteado que 1.739 millones de euros tengan como destino mejorar las actuaciones de fomento de la movilidad sostenible y conectada, con la intención de construir puntos de recarga que amorticen el 30 por ciento de diferencia que existe actualmente entre un automóvil eléctrico y otro de combustión de su mismo segmento.

Hay que tener en cuenta que la fotografía automovilística de nuestro país apenas nos deja 36.000 automóviles eléctricos en ella, por lo que aún queda un larguísimo recorrido para conseguir el millón de unidades cero emisiones que el Gobierno tenía como objetivo para el año 2030.

Del resto de dinero que queda disponible, 422 millones estarán destinados a un rejuvenecimiento de las plantillas de los fabricantes, así como una mayor inclusión de la mujer en un sector en el que sigue siendo una clara minoría. Además, otros 525 millones tendrán como destino mejorar la innovación de todos aquellos sistemas que puedan prestar una ayuda durante la conducción o en materia de seguridad.

Fuente: autopista.es


Con los últimos iPhone podrás abrir el coche con tu cara

Apple acaba de patentar un sistema de reconocimiento facial para la apertura del coche, que se podrá utilizar también desde una aplicación de tu móvil iPhone.

La tecnología avanza a tal velocidad que, en poco tiempo, la tradicional llave física para abrir, cerrar y arrancar quedará en el olvido. Con los últimos sistemas ya ni tienes que sacarla del bolsillo: basta con pasar la mano por la manilla para que las puertas se abran, y ya dentro podrás arrancar el motor pulsando un botón. Incluso puedes abrir el maletero pasando el pie por debajo del paragolpes trasero.

Los sistemas del futuro, también buscando una mayor seguridad para los propietarios de los vehículos, pasarán por el reconocimiento biométrico del conductor en sí. Apple ya piensa en estos detalles y acaba de patentar un sistema, ante la oficina de patentes de los Estados Unidos, bajo la denominación “System and Method for Vehicle Authorization”, algo así como “Sistema y Método para la Autorización en el Coche”, entendido como autorización (vía facila) para acceder al vehículo.

El sistema de Apple que te reconoce la cara

Diversos medios norteamericanos se hacen eco de esta noticia, pero también hablan de que Apple presentó esta idea hace ya dos años. Y todo ello, justo antes de los últimos despidos (200 en total) en el proyecto del vehículo autónomo que venía realizando la marca de la manzana con nombre “Project Titan”.

El sistema de reconocimiento facial de Apple para la apertura del vehículo funciona de dos formas distintas: la primera, cuando el conductor se aproxima al coche y la tecnología instalada en éste hace las labores de “leer” su cara; la segunda, mediante una aplicación en los smartphones de Apple (del X en adelante). Este sistema permite además recordar algunos parámetros del coche, en función de qué conductor lo vaya a usar: las preferencias de climatización, la postura del asiento o los gustos musicales de cada uno se adaptan después de que el sistema reconozca la cara del que se va a subir al coche.

Y mientras tanto, otras marcas trabajan en sistemas similares, aunque de momento sólo una marca, Hyundai, lo lleva ya a la producción. Es el caso del nuevo Santa Fe para el mercado chino, que parece contar con un sistema de reconocimiento de las huellas dactilares del conductor para abrir y cerrar las puertas, así como para arrancar el motor.

Avances para reducir los robos de coches

No cabe duda que estos dos sistemas antes mencionados complicarían las cosas a los ladrones de coches. Los avances también llegan para el mundo delictivo, y ya se usan inhibidores que bloquean la señal de las llaves cuando quieres cerrar el vehículo o repetidores de radio que “copian” el código de estas llaves y permiten el acceso al interior del coche.

La Policía alertó recientemente, con este vídeo, de estas prácticas y nos contó algunos consejos para evitarlo. Aquí te contamos cómo roban los coches con inhibidores, para que estés alerta siempre que vayas a cerrar el coche. Y en este otro artículo tienes otros trucos prácticos para evitar que te roben el vehículo.

Fuente: autopista.es


El Gobierno asegura ahora que los coches Diesel y gasolina “todavía tienen mucho que decir”

La Ministra de Industria, Comercio y Turismo, Reyes Maroto, ha asegurado en una charla organizada por Faconauto que los coches Diesel y gasolina serán una realidad durante mucho tiempo.

Con motivo de la inauguración de la del XXVIII Congreso & Expo de Faconauto, organización que agrupa a los concesionarios españoles, Reyes Maroto, Ministra de Industria, Comercio y Turismo, ha realizado unas declaraciones en las que asegura que el Diesel y la gasolina “todavía tienen mucho que decir, ya que los fabricantes “han logrado una mejora sustancial” en cuanto a nivel de emisiones.

Las declaraciones de la Ministra también han apuntado al envejecimiento del parque automovilístico español como uno de los mayores problemas de la industria, una situación que se debe reinvertir “incentivando la compra de vehículos nuevos, equipados con motores tradicionales o nuevas tecnologías”. Al tiempo que aseguraba que “lo importante es optar por los vehículos que estén en sintonía con los grandes desafíos”.

Estas declaraciones llegan unos días después de que conociéramos la Agenda del Cambio, una serie de puntos con los que el Gobierno quiere modernizar la industria de nuestro país y que presta especial atención al sector del automóvil. Entre los objetivos se busca un crecimiento sostenido de las principales industrias de nuestro país fomentando la producción de vehículos alternativos.

Además, las palabras de Reyes Maroto apaciguan los ánimos del sector, quienes no han dudado en mostrar su preocupación durante las últimos meses ante la posibilidad de aprobar la Ley de Cambio Climático, en la que se quiere introducir la prohibición de vender vehículos Diesel y gasolina a partir de 2040 y de circular con cualquier vehículo movido por combustibles fósiles de 2050 en adelante.

La respuesta de Faconauto

Con los ánimos más calmados por las palabras de la Ministra, en comparación a las últimas semanas, Gerardo Pérez, presidente de Faconauto, aseguró que la preocupación por el medio ambiente es algo que mantienen todos los actores, pero que “**la transición tiene que ser ordenada y justa, y que las medidas vayan acompañadas de un desarrollo tecnológico. El cliente necesita tener todas las herramientas necesarias para tomar una decisión".

Y al hilo de estas declaraciones, Pérez también señaló que se necesita un plan integral de movilidad que incluya achatarramiento, discrimine positivamente las energías alternativas y aborde el desarrollo de infraestructuras de recarga", al tiempo que reclamaba importantes incentivos tanto para la compra como para la instalación de puntos de recarga que permita a las unidades familiares más modestas acceder a las energías limpias.

Fuente: autopista.es


El mapa de los golpes de coches en España: ránking por provincias

Durante 2018, los golpes de chapa en vehículos alcanzaron su cota más alta en 8 años con 1,93 millones. Te damos todos los detalles a continuación.

Según los datos aportados por Unespa, los golpes de chapa en vehículos no ha parado de crecer desde 2010. De hecho, durante el año pasado alcanzaron su cota más alta en 8 años con 1,93 millones, lo que supuso un incremento interanual del 0,11%.

Los accidentes de tráfico leves son típicos del tráfico en las ciudades y reflejan la situación económica de un país puesto que, en momento de bonanza, se producen más a menudo debido a que son más numerosos los vehículos que circulan por las calles.

Sin embargo, en años de crisis baja la siniestralidad. Los golpes de chapa registraron su índice más bajo en 2013 con 1,73 millones de accidentes leves.

Melilla, Castilla y León y Canarias, donde más aumentaron los golpes

Melilla (5,91%), Castilla y León (2,59%) y Canarias (2,28%) fueron las tres regiones donde más se incrementaron las colisiones durante el pasado ejercicio, mientras que solo disminuyeron en 4 comunidades: Asturias (-2,05%), País Vasco (-0,96%), Castilla-La Mancha (-0,64%) y Navarra (-0,59%). Por provincias, los choques aumentaron en Segovia (8,12%), Melilla (5,91%), Soria (5,33%) y Salamanca (4,38%). Por el contrario, en Albacete (-2,69%), Teruel (-2,29%), Guipúzcoa (-2,12%) y Asturias (-2,05%).

Madrid es donde más golpes se producen

Debido a su peso demográfico, las zonas más pobladas son las que se anotan una mayor cantidad de percances al volante en términos absolutos. Así, Madrid (253.206 colisiones), Barcelona (199.338) y Valencia (100.998) son las ciudades líderes en este aspecto.

El panorama es muy distinto si analizamos el número de accidentes por cada 100.000 habitantes: las ciudades donde resulta más complicado conducir son Melilla (5.320 colisiones), Baleares (5.220) y Málaga (5.080). Por el contrario, Teruel (2.780), Zaragoza (3.210) y Ceuta (3.300) son los lugares donde el índice de siniestralidad en relación al tamaño de su población es más bajo.

La época del año y los días de la semana, los factores que más influyen

Por otra parte, los accidentes leves también varían en función de la época del año y los días de la semana. Así, en periodos vacacionales se producen menos, en concreto, en el mes de agosto, que fue el mes más tranquilo del año con 142.296 golpes por delante de diciembre (147.612).

Octubre, en contraste, fue el mes más problemático del año con 177.547 choques. Cada mes se produjeron en España 160.652 accidentes leves durante 2018, una cifra que supera el promedio histórico disponible para las últimas dos décadas.

Te mostramos todos los detalles por provincias a continuación.

Los golpes de chapa en los coches en España: datos por provincias

Provincia Colisiones leves Variación interanual Provincia Colisiones leves Variación interanual
Álava 12.158 -0,28% La Rioja 12.168 0,10%
Albacete 12.979 -2,69% Las Palmas 48.270 1,05%
Alicante 76.383 -0,15% León 18.501 0,92%
Almería 28.532 1,58% Lérida 16.209 0,24%
Asturias 38.110 -2,05% Lugo 12.096 1,81%
Ávila 6.206 4,03% Madrid 274.409 2,12%
Badajoz 28.954 0,00% Málaga 83.758 2,08%
Barcelona 215.663 0,31% Melilla 4.504 5,91%
Burgos 15.018 1,87% Murcia 60.270 1,06%
Cáceres 14.008 0,63% Navarra 25.516 -0,59%
Cádiz 56.232 2,65% Orense 11.432 3,23%
Cantabria 29.196 0,41% Palencia 5.937 1,08%
Castellón 23.395 0,71% Pontevedra 43.348 0,87%
Ceuta 2.804 1,79% Salamanca 11.949 4,38%
Ciudad Real 17.168 -1,95% S. C. Tenerife 49.134 3,53%
Córdoba 31.128 1,02% Segovia 6.257 8,12%
Cuenca 7.440 -1,31% Sevilla 90.154 2,00%
Gerona 29.367 -0,19% Soria 3.156 5,33%
Granada 39.684 -0,67% Tarragona 31.744 0,38%
Guadalajara 8.860 1,77% Teruel 3.708 -2,29%
Guipúzcoa 23.584 -2,12% Toledo 24.477 0,77%
Huelva 22.759 1,34% Valencia 109.765 1,20%
Huesca 7.734 -0,64% Valladolid 20.623 2,13%
Islas Baleares 61.375 0,34% Vizcaya 38.823 -0,44%
Jaén 23.797 -1,45% Zamora 5.963 0,88%
La Coruña 49.782 2,38% Zaragoza 30.898 3,21%

Fuente: autopista.es