Mes: enero 2020

La DGT avisa de los riesgos de comprar y usar estas piezas para tu coche

La DGT avisa de los riesgos de comprar y usar estas piezas para tu cocheLa DGT ha realizado una campaña en redes sociales a favor de las piezas con garantía y oficiales de los distintos elementos mecánicos y técnicos del vehículo. Huye de las piezas “falsas” o pirata por sus posibles riesgos.

Lámparas o luces, amortiguadores, airbags, pastillas de freno… desde la Europol (la Oficina Europea de Policía) se alerta de lo siguiente: una gran mayoría de elementos técnicos y mecánicos de un vehículo se piratean, es decir, existen empresas fraudulentas que venden como auténticas determinadas piezas que no cumplen con las homologaciones técnicas y de seguridad pertinentes, con los consiguientes peligros que ello conlleva.

Sobre el mercado existente de piezas pirata para el automóvil, la DGT acaba de alertar en redes sociales de los peligros de dichos componentes. En un reportaje de hace unos meses publicado en la revista Tráfico y Seguridad Vial de la DGT, se explica de forma concienzuda todos los peligros y riesgos que atañen las piezas no homologadas y, por tanto, piezas que pueden tener defectos y resultar muy peligrosas.

La propia Asociación Española de Fabricantes de Equipos y Componentes para Automoción (SERNAUTO), también ha alertado de la situación: “existe un gran desconocimiento entre los usuarios. Los conductores normalmente no son conscientes de que el recambio que se les ha instalado en su coche o que están comprando es falsificado”.

Piezas pirata en tu coche, claves para la seguridad

Que un vehículo pueda llevar piezas pirata o falsificadas es peligroso para la seguridad vial y la propia integridad física de las personas que se hayan podido ver envueltas en un accidente. Al respecto, desde SERNAUTO se señala la importancia “de que se produzca un accidente por el mal funcionamiento o la deficiencia de una de estas piezas”.

Identificar un recambio falso o pirata es complicado, ya que un buen número de conductores no suele revisar de forma concienzuda si la pieza que ha comprado o ha instalado cumple o no con los estándares técnicos de homologación y seguridad.

Los riesgos y peligros de una pieza pirata o falsa en tu coche

-Escobillas: sus componentes de mala calidad pueden provocar un desgaste prematuro y rápido, algo que repercute directamente en la visibilidad en la conducción y, por tanto, a que el conductor fuerce más la vista. Asimismo, sus componentes defectuosos pueden provocar que se suelten mientras se está conduciendo o mientras se están accionando en caso de lluvia.

La DGT avisa de los riesgos de comprar y usar estas piezas para tu coche

-Baterías: las baterías pirata que no cumplen con los estándares de fabricación y de seguridad oficiales pueden provocar a su vez diversos problemas a otros componentes del sistema eléctrico del vehículo, fallos en el ordenador de a bordo, se pueden descargar con facilidad y pueden provocar un aumento en el consumo de combustible.

-Iluminación-luces-lámparas: las lámparas o bombillas pirata pueden reducir la visibilidad en la conducción, así como una mala iluminación en curvas e intersecciones, además de poder deslumbrar a los conductores que circulan en sentido contrario.

-Amortiguadores: los amortiguadores pirata, piezas clave para el buen funcionamiento de las suspensiones, pueden provocar que la distancia de frenado se alargue, además de acelerar el desgaste de frenos, rótulas y neumáticos.

-Frenos: los riesgos en este sentido son claros: mayor distancia de frenado y, por tanto, mayores posibilidades de sufrir un accidente por impacto.

-Filtros: usar filtros de aceite, de aire y de combustible pirata pueden provocar graves problemas mecánicos al motor, además de incrementar el gasto de combustible. En el caso del filtro del habitáculo, si es falso o pirata se produce una menor protección a las personas por respirar un aire lleno de impurezas y de gases nocivos para la salud (ozono y dióxido de nitrógeno, principalmente).

-Catalizadores: unos catalizadores falsos o pirata pueden hacer aumentar las posibilidades de incendio, además de provocar diversos daños en el motor y de incrementar la emisión de gases nocivos al aire que respiramos (monóxido de carbono, hidrocarburos sin quemar y óxidos de nitrógeno).

-Neumáticos: un neumático pirata que no cumple con los estándares de seguridad se desgasta más rápido (aumentando las posibilidades de sufrir un reventón o un pinchazo), su dibujo y banda de rodadura pueden tener efectos negativos en el agarre/motricidad, aumentando, por tanto, la posibilidad de perder al control en una situación de emergencia. La durabilidad de este tipo de neumáticos falsos o pirata también es menor con el paso de los kilómetros.

-Airbags: sí, como lo lees, también se han detectado ya varios casos de airbags falsos o pirata. En estos casos, se pueden no llegar a activar en caso de impacto; en otros casos, al activarse y estallar de forma no controlada, provocan astillas en los cristales que a su vez pueden dañar a los ocupantes del vehículo.

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Esto es lo que la ITV mira con todo detalle en tu coche durante la inspección

Esto es lo que la ITV mira con todo detalle en tu coche durante la inspecciónLa ITV se pone seria con las emisiones contaminantes de los vehículos. Los más antiguos tendrán que pasar por una inspección complementaria a la que ya se viene realizando.

Dos de cada diez vehículos que fueron a pasar la Inspección Técnica de Vehículos (ITV) en 2018 fueron rechazados en la primera inspección, según datos de la Asociación AECA-ITV. Esto son más de 4,3 millones de vehículos y un incremento del 2,5 por ciento respecto a los datos de 2017.

Uno de los puntos en los que quieren incidir ahora en esta inspección es en la medición correcta de gases contaminantes de cada vehículo. Es por ello que ahora, cuando un conductor vaya a pasar la ITV, se vigilará más de cerca el diagnóstico de a bordo de cada vehículo, es decir, la centralita que controla las emisiones de gases contaminantes del motor. Si durante la inspección se descubre que esta ha sido manipulada, la ITV se considerará suspendida.

Esta inspección se realiza a aquellos coches posteriores a 2006 que sean Euro 5 y Euro 6, y a los vehículos pesados Euro VI. Además, se trata de un control complementario al que ya se viene realizando de la gasolina a través del tubo de escape. Es decir que, si este sale negativo, será motivo suficiente para que la ITV no sea aprobada.

En los últimos tiempos, especialmente después de episodios como el Dieselgate de Volkswagen, en la inspección técnica de vehículos se vigilan más de cerca los dispositivos electrónicos de los nuevos coches para evitar que puedan ser manipulados.

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Lo que nunca debes hacer al dar de baja el seguro de tu coche

Lo que nunca debes hacer al dar de baja el seguro de tu cocheSabemos que darse de baja de una compañía puede resultar engorroso, pero lo mejor es hacer las cosas bien. Por ello, te contamos qué es lo que nunca debes hacer a la hora de dar de baja tu seguro.

Lo hemos sufrido y, por tanto, sabemos de lo que hablamos. Darse de baja de algunas compañías suele ser todo un reto, especialmente en aquellas que, como los seguros, son contratos anuales en los que hay que estar muy atento para darse cancelar sus servicios sin ser perjudicados económicamente.

Y para que no caigamos en estos problemas, el RACE nos da unos consejos para cancelar el seguro de nuestro coche sin ser penalizados. Además, nos explica claramente qué es lo que nunca debemos hacer, porque puede, incluso, complicarnos a la hora de pedir un crédito o contratar otro seguro.

Qué debemos saber

Cuando contratamos un seguro tenemos que tener muy claro qué nos cubre y en qué situaciones, ya que en el futuro podemos llevarnos sorpresas desagradables. Por ello, tenemos que estar muy bien informados del mismo y, entre otras cosas, de los tipos de pago o de los plazos que tenemos para darnos de baja o renovarlo.

Sin embargo, independientemente de lo que ofrezca cada compañía, hay algunos requisitos mínimos que nunca cambian y que están garantizados por ley. Así, tienes que saber que cuando contratamos un seguro tenemos 30 días para cancelarlo sin penalización. Del mismo modo, si queremos darnos de baja, habrá que avisar a la compañía con un mínimo de un mes de antelación de que no queremos sus servicios. Por último, si el seguro cambia sus condiciones, los consumidores tienen que ser avisados, al menos, dos meses antes.

Pero, además, tienes que saber que podremos darnos de baja si:

  • La compañía modifica las coberturas o los precios.
  • La compañía cambia los requisitos de riesgos de conducción y no cambia la cuantía de tu recibo.

Qué es lo que no debemos hacer

Si nuestra intención es darnos de baja de un seguro y nos parecen muy engorrosas las gestiones habrá que armarse de paciencia. En ningún caso debemos dejar de pagar el seguro sin avisar al mismo, ya que la compañía nos reclamará la cantidad y pasaremos a formar parte de una lista de morosos. En ese caso, nos hemos quedado sin cobertura, por lo que circularemos ilegalmente y, además, tendremos problemas si en un futuro queremos pedir un crédito para una hipoteca o, simplemente, contratar otro seguro.

Del mismo modo, no te conformes con llamar a la compañía. Si te pones en contacto por teléfono o correo electrónico para dar de baja el seguro, solicita que te envíen una confirmación por escrito de que tu petición ha sido atendida, de esta manera tendrás un documento que demostrará tu intención de darte de baja.

Por último, en caso de que contactes por correo ordinario, utiliza los servicios de burofax con acuse de recibo o correo certificado. Con ellos tendrás la seguridad de que la compañía ha recibido tu carta y, al igual que en el caso anterior, te servirá para demostrar que has cumplido tu parte para cancelar o no renovar tu seguro.

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Cómo mantener limpios y en buen estado los cristales del coche

Cómo mantener limpios y en buen estado los cristales del cocheLa visibilidad en el vehículo es vital para una conducción segura. El 90 por ciento de la información que recibimos mientras estamos conduciendo llega directamente de la vista, por lo que se antoja más necesario aún que el estado del parabrisas y de los cristales sea el adecuado para no perdernos nada de lo que sucede delante y alrededor de nuestro coche. Es más: puedes recibir diferentes multas si no llevas los cristales como debes.

Durante todo el año es necesario afrontar los diferentes retos que se plantean en función de las temperaturas y de otras condiciones climáticas. Por ejemplo, en invierno tendremos que afrontar heladas y más lluvias; en verano, por su parte tendremos que tener más en cuenta la presencia de suciedad –arena y polvo– en el parabrisas, debido a los viajes más frecuentes a la playa y la montaña.

Sin embargo, te puedes encontrar con esta situación también en invierno, por lo que no está de más seguir los consejos que te damos a continuación:

  • Una recomendación que te sirve para todo el año: vigila el nivel del líquido limpiaparabrisas. En esta época en la que se retoman una mayor cantidad de viajes por las vacaciones es importante que al coche no le falte este líquido que permita eliminar la suciedad del parabrisas durante la marcha y que podría restarnos visibilidad.
  • En estos viajes de mayor duración, y con más frecuencia en verano, se incrustan en el parabrisas los insectos, los cuales son más difíciles de quitar cuanto más tiempo tardemos en limpiarlos. Hazlo con regularidad para no perder visibilidad al volate y para no dañar las escobillas en exceso. Puedes usar previamente un producto repelente del agua sobre el parabrisas para que estos insectos, así como la suciedad, no se peguen tanto y sea más fácil limpiarlo.
  • Con las lluvias y frío, es más habitual que los cristales se empañen. Y en esta situación sí que se puede ver seriamente comprometida nuestra visibilidad. En este artículo te damos todas las claves para desempañar lo más rápido posible el parabrisas de tu coche.
  • En invierno es muy frecuente encontrarnos con el parabrisas del coche con una capa de hielo si lo hemos dejado aparcado a la intemperie. Hay formas de prevenirlo antes de llegar a tal situación; si ya no hay vuelta atrás, aquí te explicamos lo que SÍ y lo que NO debes hacer para eliminar los restos de hielo del cristal.
  • Como decíamos, en verano es muy habitual que la suciedad protagonista en el parabrisas sea el polvo y la arena, ocasionada muchas veces por cierto tipo de lluvias. Antes de empezar a circular en estas circunstancias, limpia el cristal y evita usar las escobillas hasta que el parabrisas esté limpio del todo; sino, puedes extender la suciedad y podrías rayar el cristal. Utiliza una botella o una garrafa de agua para estas tareas.
  • Un consejo útil al usar el limpiaparabrisas: al hacerlo en marcha, no lo hagas con el sol de cara, ya que durante unos segundos puedes perder visibilidad por el efecto de los rayos del sol sobre el líquido y sobre la suciedad.
  • Y para terminar, unos consejos útiles de Carglass: para limpiar los cristales sin rayarlo, puedes emplear esponjas, paños blandos o cepillos de cerdas suaves; para machas más incrustadas, puedes usar un poco de bicarbonato de sodio con un paño de microfibra; puedes también dejar una toalla o paño empapado en agua y jabón durante un rato en el cristal para que la suciedad se ablande y así limpiar más fácilmente los cristales.

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Las novedades para los conductores en 2020: peajes, velocidad, restricciones, ITV…

Las novedades para los conductores en 2020: peajes, velocidad, restricciones, ITV…El año 2020 traerá interesantes novedades para los conductores en términos de velocidad, peajes en las carreteras, restricciones, norma de emisiones e ITV de los vehículos. Aquí tienes todos los detalles.

Por delante, 365 días. Nuevo año, nueva década, pero también muchas novedades para el automovilista… y para los fabricantes de coches. Atentos a todo lo que nos va a deparar este nuevo 2020, el año de los grandes cambios en movilidad.

Media de emisiones de 95 g/km de CO2 en coches nuevos

El 1 de enero de 2020 entra en vigor la denominada Corporate Average Fuel Emissions (CAFE), que no es más que una nueva normativa comunitaria que obligará ya a todos los fabricantes de coches a que su media de emisiones de todos los vehículos que matricule al año no exceda los 95 gramos por kilómetro de CO2. Un dato: nuestras emisiones medias en lo que llevamos de 2019 están por encima de los 120 g/km de CO2, por lo que para alcanzar las cifras habría que reducirlas en un 30 por ciento.

Restricciones en aparcamientos

También, desde el 1 de enero, en Madrid quien tenga un automóvil sin distintivo medioambiental de la DGT (coches de gasolina anteriores al año 2000 y diésel previos al año 2006) no podrá estacionar su coche en una zona SER que no sea la del barrio en el que esté empadronado. Quienes no cumplan con esta norma tendrán que enfrentarse a una multa de 90 euros, rebajada a 45 euros con pronto pago.

Restricciones de circulación

Barcelona ha tomado la delantera a todas las ciudades españoles si hablamos de restricciones anticontaminación. Desde el 2 de enero los coches más contaminantes no podrán circular por la denominada Zona de Bajas Emisiones de Barcelona. Se trata de un espacio establecido a través de las rondas de Barcelona que es 20 veces superior a Madrid Central —mide 95 km2— y que incluye algunas poblaciones limítrofes con la ciudad.

No podrán moverse por el área establecida aquellos vehículos que no cuenten con pegatina de la DGT, es decir: turismos de gasolina matriculados antes del mes de enero del 2000 y diésel anteriores a enero de 2006; furgonetas matriculadas antes del 1 de octubre de 1994 y motos y ciclomotores anteriores a 2003. El horario establecido para las restricciones de tráfico serán los días laborables de 7:00 a 20:00 horas.

En Madrid, el proyecto de Madrid Central dejará paso a Madrid 360. El nuevo plan anticontaminación del nuevo gobierno entrará en vigor durante el primer trimestre de 2020 y rebaja algunas de las medidas puestas en marcha por la anterior alcaldesa Manuela Carmena. Así, los vehículos con etiqueta C —de gasolina posteriores a 2006 y diésel posteriores a 2014— con dos ocupantes o más podrán transitar libremente por la zona de bajas emisiones al ser considerados «vehículos de alta ocupación». Los vehículos sin distintivo tendrán prohibida la entrada y los vehículos con etiqueta B «solo podrán estacionar en los aparcamientos». Asimismo, habrá una rebaja en la tarifa de los estacionamientos del Ayuntamiento que se encuentran en el distrito Centro.

ITV: información más clara

A partir del próximo 20 de mayo de 2020, todos los vehículos que se hayan matriculado del 20 de mayo de 2018 en adelante y que pasen la ITV contarán con una ventaja: la Unión Europea obligará a los fabricantes de automóviles a facilitar los datos técnicos necesarios para realizar la inspección, información que hasta ahora era inaccesible. Además, el fabricante estará obligado a presentar de la misma forma cualquier tipo de «modificaciones» y «suplementos posteriores» de información técnica de los vehículos, así como a designar un «punto de contacto responsable de facilitar el acceso a la información técnica del vehículo», dándose a conocer los datos de contacto en la página web del propio fabricante.

Patinetes y vehículos de movilidad personal (VMP)

Enero también comienza con un nuevo marco común normativo transitorio que regula el uso de los vehículos de movilidad personal en toda España. En primer lugar, adelanta que un vehículo de movilidad personal (VMP) es un vehículo de una o más ruedas dotado de una única plaza y propulsado exclusivamente por motores eléctricos que pueden proporcionar al vehículo una velocidad máxima por diseño comprendida entre los 6 y los 25 km/h. Si la velocidad de los vehículos es inferior a 6 km/h serán considerados juguetes. Además, se deja claro que los VMP no necesitarán autorización administrativa ni para circular, ni para conducir, ni tener un seguro obligatorio. Así, si el conductor del VMP también tiene carné de conducir, no se enfrentará a sanciones que impliquen la sustracción de puntos de éste último.

También se recuerdan qué comportamientos serán motivo de sanción: circular con presencia de alcohol y/o drogas en sangre; circular con el teléfono móvil, cascos y auriculares; circular por la acera o no contar con los sistemas de alumbrado, prendas o elementos reflectantes necesarios para garantizar la seguridad.

Las autopistas de peajes que serán gratis desde 2020

Desde el mes de enero, las autopistas AP-4 entre Sevilla y Cádiz y la AP-7 a su paso por Tarragona, Valencia y Alicante pasarán a ser gratis, es decir, se reconvertirán en autovías. Se suman así a la gratuidad de la AP-1 entre Burgos y Ariñón, activa desde 2018. Fomento ya ha iniciado los trámites para que las autopistas de peaje AP-2 (entre Zaragoza y El Vendrell) y AP-7 (entre Tarragona y La Junquera) pasen a ser gratuitas a partir de agosto de 2021.

Límite de velocidad a 30 km/h en ciudad

La DGT tiene preparada la primera reforma que afectará al Reglamento de Circulación: el establecimiento de un límite de 30 km/h para la ciudad. Como norma general, toda calle con un solo carril por sentido de circulación tendrá un límite de velocidad máxima de 30 km/h. Por estas calzadas, denominadas «Calzadas a 30», podrán circular todo tipo de vehículos, incluyendo los VMP autoequilibrados y patinetes. Los peatones y vehículos de movilidad reducida deberán ir por la acera.

La distribución responde a la Ley 80/20. Esto quiere decir que solo el 20% de las calles soporta el 80% del tráfico, son arterias principales de dos o más carriles o anillos perimetrales. Estas vías podrán tener una limitación de 50 km/h. el 80% restante soporta apenas el 20% del tráfico.

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