Mes: julio 2020

El uso de la mascarilla en el coche: casos en los que SÍ debes usarla y cuándo NO

El uso de la mascarilla en el coche: casos en los que SÍ debes usarla y cuándo NOLa mascarilla se ha convertido en uno de los mejores medios para frenar los contagios por Covid-19. Te contamos cuándo debes usarla en el coche y cuándo no es necesario.

Distancia social, lavado de manos reiterado y uso de la mascarilla. Los médicos y científicos han sido claros y piden de manera continuada mantener estas tres medidas de seguridad para frenar los contagios por Covid-19. Sin embargo, siguiendo las normas promulgadas por el Gobierno, el uso de la mascarilla en un coche no es siempre obligatorio. Te contamos en qué casos debes llevarla y cuándo puedes omitirla.

Como se ha demostrado, el uso de la mascarilla es fundamental para no contagiarnos o contagiar a terceros (recordemos que podemos ser asintomáticos pero portadores del virus). Por ello, muchas comunidades autónomas son las que han obligado a su uso, incluso, cuando se puede mantener la distancia social. Cuando no sea posible, la mascarilla es obligatoria en toda España. No olvidemos, tampoco, los espacios cerrados, donde es de obligado cumplimiento.

Y uno de los espacios cerrados donde no se puede guardar distancia social son los vehículos. Por ello, tal y como quedó reflejado en el Capítulo II del Real Decreto-ley 21/2020, las personas que viajen en transportes públicos y privados de hasta nueve plazas (incluido el conductor) tendrán la obligación de llevar puesta la mascarilla.

Sin embargo, se establecen las siguientes excepciones:

  • Que los ocupantes sean convivientes (vivan en el mismo domicilio).
  • Que el pasajero tenga menos de seis años.
  • Que el pasajero tenga una enfermedad respiratoria y la mascarilla agrave su salud.
  • Que el pasajero tenga un grado de discapacidad o dependencia que le impida quitarse la mascarilla por sí mismo.

Para más información consultar artículo original


Cómo actuar si tu coche te deja tirado por un problema con la batería

Cómo actuar si tu coche te deja tirado por un problema con la bateríaLa batería es uno de los componentes que más sufre con las temperaturas extremas. Por ello, te contamos cómo actuar si te deja tirado este verano por un problema.

Si algo hace sufrir a nuestros coches son las condiciones extremas. Da igual frío o calor, ambas alteran y complican el rendimiento óptimo de los componentes de nuestros coches. Y en el puzzle que es un coche, la batería es una de las piezas más delicadas cuando se acercan las temperaturas más extremas.

Tal y como nos cuenta Norauto, los componentes de las baterías son especialmente sensibles a los cambios bruscos de temperaturas. De hecho, las temperaturas demasiado cálidas provocan un degradado más rápido de su vida útil. Y a todo esto se suma el tiempo que nuestro coche ha permanecido parado durante el confinamiento, otro comportamiento que agiliza su envejecimiento.

Por ello, antes de salir de viaje, no es mala idea acudir a un taller especializado para realizar una revisión rápida para comprobar el estado de los líquidos, las ruedas, los filtros y, también, la batería. Esto cobra especial relevancia si al arrancar el coche compruebas cómo a este le cuesta más de lo normal o, incluso, necesitas repetir el intento en varias ocasiones.

¿Qué hacer si me quedo tirado?

Pese a todo, una batería puede dejarnos tirados en el momento menos pensado. Y, además, ese momento menos pensado también suele ser el menos oportuno. Si esto te sucede, prueba con lo siguiente:

  • Pinzas: Llevar unas pinzas en el maletero siempre es una buena idea, ya que nos puede sacar de un buen apuro. En este caso sólo necesitaremos otro coche para conseguir nutrir a nuestra batería con su energía y, así, ponerla en funcionamiento. Eso sí, cerciórate de conectar el borne positivo con el positivo y el negativo con el negativo.
  • Arrancador o Booster: El sistema es el mismo que el de las pinzas, pero no necesitaremos un segundo coche que nos auxilie. Este producto está bien para tenerlo en casa pero es mucho más complicado que las pinzas si lo queremos llevar con nosotros.
  • Cambiar la batería: Hay ocasiones que por mucho que lo intentemos con un segundo coche y unas pinzas o con un arrancador, nos resulta imposible poner en marcha el coche. En estos casos, la mejor solución es cambiar por completo la batería, bien llamando a la grúa o al servicio de asistencia en carretera que tengamos contratado.

Para más información consultar artículo original


Trucos infalibles para proteger tu coche del sol y de las altas temperaturas

Trucos infalibles para proteger tu coche del sol y de las altas temperaturasTras semanas de titubeos, el calor se ha instalado en nuestro país. Te contamos cómo puedes proteger a tu coche del sol y de las altas temperaturas.

Sólo hay una sensación peor que el calor de julio y agosto a las cuatro de la tarde con el sol cayendo a plomo. Sentarte dentro de un coche con temperaturas abrasadoras supera con creces esa sensación de agobio que nos produce el calor. Pero hay algunos trucos que pueden hacer más llevadero este ritual y, sobre todo, sufrir menos las consecuencias de las altas temperaturas.

En estos casos, lo más simple suele ser lo más efectivo. Busca sombras de gran tamaño a la hora de aparcar, de esta manera rebajaremos ligeramente el calor en el interior del coche y entrar en él no será agradable, pero sí más llevadero. En el mismo sentido, utiliza siempre un parasol. De esta manera puedes rebajar la temperatura interior del coche hasta en 10 grados y los rayos del sol no incidirán directamente sobre el salpicadero y sus plásticos, por lo que aumentarás su vida útil y evitarás que pierdan color con el paso del tiempo. Por su puesto, el volante o la palanca de cambios no quemarán nuestras manos.

Del mismo modo, comprar un coche con las ventanillas tintadas siempre es una buena opción. Igualmente, si no te lo pudiste permitir en su día, no está demás en que vayas a un sitio especializado e inviertas en este sistema. La temperatura en el interior se reducirá y los rayos del sol no incidirán con tanta fuerza sobre las tapicerías y los cinturones, otros clásicos que abrasan nuestras manos.

A veces, lo más sencillo es lo más efectivo

Estos pequeños trucos los podemos aplicar en nuestro día a día y están al alcance de nuestra mano, pero el mantenimiento es muy importante para contar con un coche fresco. Si los sistemas de refrigeración se encuentran en un buen estado, el climatizador o el aire acondicionado enfriará antes y con mejor calidad de aire el habitáculo, pero también será menor el esfuerzo que tenga que realizar la mecánica de nuestro vehículo para conseguir una temperatura agradable en el interior.

Y si estás pensando en viajar o salir de vacaciones en los próximos días o semanas, cuida tu coche, pero también cuida de ti mismo. Antes de comenzar la marcha, baja las ventanillas del coche y airea el interior en las horas centrales del día, procura evitar viajar en las horas más calurosas, lleva siempre botellas de agua en el interior y planea el viaje, con paradas cada dos horas o 200 kilómetros.

Para más información consultar artículo original


Así es el nuevo plan de la DGT para modificar carreteras en España: la estrategia T

Así es el nuevo plan de la DGT para modificar carreteras en España: la estrategia TLa DGT ya ha diseñado un nuevo plan de seguridad para las travesías, vías que considera especialmente peligrosas. La llamada “Estrategia T” ya se está implantando en distintas localidades de España, con nuevas señalizaciones y radares de apoyo.

Las travesías se han convertido ya para la Dirección General de Tráfico en objetivo prioritario para los próximos meses. A pesar de ser consideradas “tramos de carretera que discurren por poblado”, su problema radica en su heterogeneidad al ser espacios intermedios, de transición entre calles y carreteras, habiendo de muy distintos tipos y donde coexisten además tanto el tráfico urbano como el interurbano.

Por ello, y por sus distintas formas de señalización y tratamiento, las travesías concentran también una alta siniestralidad. Según datos de la DGT, solo en 2018 se produjeron en estas vías más de 1.500 accidentes con víctimas, con el resultado final de 43 fallecidos y 169 heridos graves.

La DGT ha considerado ya por tanto que es el momento de rediseñar en España las travesíaspara que el automóvil no sea el usuario predominante”. Entre las medidas a instaurar figuran, por ejemplo, el rediseño de las líneas que delimitan los carriles de circulación, nuevas señalizaciones, estrechamiento de carriles que obliguen a desviar trayectorias o, incluso, la creación de nuevas medianas intermedias. El nuevo plan integral se conoce como Estrategia T y, según Pedro Tomás, jefe del Área de Gestión de la Movilidad de la DGT y director del proyecto, “es un enfoque novedoso que incorpora nuevas herramientas de intervención en travesías, tramos en los que la movilidad interurbana y la urbana coexisten con las funciones y usos del espacio urbano”.

Nueva señalización y radares de apoyo

De momento, este nuevo plan para rediseñar algunas de las travesías más peligrosas del país se ha puesto en marcha ya en varias localidades, con el objetivo de analizar su efecto y extenderlo a más vías de otras zonas. Una de ellas, la encontramos en Villar de Olalla, en Cuenca, donde, según Santiago Valverde, su alcalde "por la noche, muchos olvidan que es una travesía y van demasiado rápido, alcanzan hasta 100 km/h. Es un tramo de kilómetro y pico, prácticamente recto. Está bien señalizada pero hay gente que 'pasa'… A ciertas horas es peligrosísima".

Allí, ya en el mes de diciembre, la DGT estrenó la primera fase, poniendo en marcha hasta cuatro pasos de peatones delimitados con dientes de dragón para advertir de la posible presencia de peatones cruzando. También modificó la señalización con líneas centrales dobles con cebrado. Y, por supuesto, se añadió el refuerzo ocasional de un radar de la Guardia Civil.

Otra de las travesías que se están modificando se encuentra en Ampudia, en Palencia, donde el objetivo era sobre todo reducir el riesgo de atropello ya que los vehículos entran por la carretera nacional y pasan directamente a la travesía. En esta ocasión, los cambios planteados han sido de tipo visual, con adoquín ocre. Modificando la rugosidad y el color del pavimento se diferencia mejor la zona y se consigue una reducción de la velocidad.

Proyecto piloto de la DGT para modificar la entrada en una travesía

Las normas de tráfico en las travesías

Mientras la DGT modifica la mayoría de estos tramos especialmente peligrosos, desde Tráfico también nos recuerdan que en las travesías hay normas muy claras a cumplir.

  • 50 km/h de límite: en velocidad rigen las limitaciones urbanas, con 50 km/h de velocidad máxima e incluso señalizaciones con limitaciones inferiores.
  • Los carriles, como en poblado: en travesías puede usarse el que mejor convenga para ir a destino, si hay al menos dos carriles señalizados por sentido.
  • Adelantamiento por la derecha: aquí, al ser considerado poblado, está permitido adelantar por la derecha si hay dos carriles en el mismo sentido.
  • Precaución con ciclistas y peatones: al convivir en estos espacios tanto coches como ciclistas y peatones, debes siempre dejar una separación lateral de seguridad al rebasarles.
  • Estacionamiento permitido: se puede estacionar el vehículo en la calzada y arcén, si lo hay, siempre lo más cerca del borde derecho. Con sentido único, también es posible en el lado izquierdo.
  • Nunca luces largas: las luces largas están prohibidas, ya que hay peligro de deslumbramiento a otros usuarios.

Para más información consultar artículo original