Mes: octubre 2020

Los accidentes de tráfico laborales bajan en España

Los accidentes de tráfico laborales bajan en España

¿Les preocupa a las empresas los accidentes de tráfico laborales? Aunque en 2019 la cifra de la accidentalidad ha disminuido, los accidentes de tráfico representan un 13 por ciento del total de los accidentes laborales.

En 2019, un 13 por ciento del total de los accidentes laborales ocurrieron en carreteras y vías con tráfico, lo que representa un 8,3 por ciento menos respecto de los datos de 2018. El resto de los accidentes laborales descendieron en la misma proporción. También se redujo en un 12 por ciento la mortalidad en los siniestros viales laborales, ya que durante el 2019 supuso el 33 por ciento de la registrada en la totalidad de los accidentes laborales.

Si aportamos más datos de este estudio “Observatorio de la siniestralidad vial laboral de España, llevado a cabo en 2109 por Asepeyo y Fundacion CNAE, en colaboración con la DGT, las bajas por accidente laboral de tráfico han durado una semana más (6,9 días) que las del resto de accidentes laborales. Y respecto al día de la semana en que se producen, el lunes es el día que registra más accidentes in itínere (desplazarse desde el domicilio al trabajo, y viceversa), y el viernes el que más accidentes registra durante la jornada laboral.

Accidentes de tráfico laborales. ¿En qué medio de transporte?

Del total de los accidentes viales laborales, casi un 40 por ciento se producen con bicicletas, motocicletas y patinetes. Además, los datos apuntan a un incremento del 16 por ciento en los accidentes en itínere producidos con este tipo de vehículos. En cuanto a la edad del conductor, el mayor índice de incidencia se sitúa en el tramo de 16 a 30 años, tanto en accidentes en jornada como en itínere. En este sentido, Constantino Perea, director territorial Centro de Asepeyo, apunta que “frente a este elevado volumen de accidentes con vehículos de dos o tres ruedas, y para frenar el incremento registrado en un año, es necesario adoptar medidas de concienciación y sensibilización significativas, así como implantar planes de movilidad específicos en el ámbito laboral”.

El estudio “Observatorio de la siniestralidad vial laboral de España también refleja que el sector de actividad económica con mayor tasa de incidencia es la hostelería. Por áreas geográficas, las regiones con más accidentes de tráfico laborales son Andalucía, Baleares y Galicia, y las de menos Extremadura, Castilla y León y Aragón.

Accidentes de tráfico laborales. ¿Están las empresas concienciadas?

Según una encuesta realizada por la Fundación CNAE, sobre la percepción del riesgo respecto a la accidentalidad laboral de tráfico, los resultados parecen indicar que en general existe un alto nivel de concienciación o sensibilización respecto a seguridad vial y la accidentalidad vial laboral, pues todas las empresas encuestadas, excepto una, consideran que los accidentes laborales de tráfico representan un riesgo.

En esta encuesta de movilidad y seguridad vial laboral entre empresas españolas, una de cada tres entidades aún no ha emprendido o no tiene pensado iniciar ninguna acción para mejorar la movilidad de sus empleados ni la seguridad vial de los mismos, tanto en los desplazamientos in itínere, como durante la jornada laboral. La falta de presupuesto (en el 23 por ciento de los casos) y el desconocimiento sobre la eficacia de las medidas para reducir la siniestralidad vial laboral (en el 20 por ciento) son los principales motivos que alegan las empresas para justificar la falta de prevención de los accidentes laborales viales en el ámbito empresarial.

Si bien el 69 por ciento de las compañías que hacen prevención optan por las acciones informativas (folletos, carteles, vídeos, etc.), el 57 por ciento opina que los cursos de formación (conducción segura, conducción eficiente, etc.) son más eficaces, seguidos por las charlas y las jornadas con simuladores. Estos tres tipos de acción gozan de una preferencia superior a los planes de movilidad y a la implantación de la ISO 39001.

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Guía para detectar una avería: comprueba que no ocurra todo esto en tu coche

Guía para detectar una avería: comprueba que no ocurra todo esto en tu cocheSaber percibir y detectar las señales cuando tu coche no se comporta como lo hace habitualmente no siempre es fácil. Te contamos cómo hacerlo.

En ocasiones, cuando vamos al volante solemos notar que el coche no se comporta como siempre. Si esto ocurre solo de vez en cuando, es probable que no se le dé la importancia adecuada. Pero también puede pasar que ese comportamiento inusual se produzca y nosotros no lo percibamos. Por ello, conviene prestar atención al estado técnico del vehículo, y sobre todo acudir al taller a realizar las revisiones correspondientes con la periodicidad adecuada.

Existen señales que pueden ser aviso de que algún componente está comenzando a fallar, lo que, en primer lugar, compromete la seguridad vial y, en segundo término, puede afectar al funcionamiento de otros componentes o del conjunto del vehículo, suponiendo una avería que afectará a la vida útil del mismo.

Para que el conductor sea consciente de que un traqueteo en una autopista es un aviso de que algo no va bien, así como de las consecuencias que puede tener no hacer caso de esa señal, “Elige calidad, elige confianza” (ECEC), iniciativa formada por fabricantes de componentes de primer nivel, pone a disposición de los talleres mecánicos una guía con la que asesorar y concienciar a sus clientes acerca de la importancia de percibir y atender a los avisos que da el vehículo sobre que algo puede estar comenzando a fallar.

Toque de atención que da el vehículo

Esta guía explica la importancia del adecuado funcionamiento de cada componente y las consecuencias que puede acarrear su mal estado técnico, e incluye sugerencias y recomendaciones en cuanto a su mantenimiento, incidiendo también en la importancia de seleccionar componentes de calidad.

A continuación te contamos algunos de los toques de atención que da el vehículo acerca de la necesidad de revisar su estado técnico, según la guía de ECEC.

Sensación de cierta pérdida de control del vehículo

Si durante la conducción sentimos que no tenemos el control del coche, es decir, que parece que estamos montados en una atracción de feria, es probable que el sistema de suspensión no se encuentre en el estado adecuado. Este sistema, formado por los amortiguadores y los muelles, actuando entre el chasis y las ruedas, se encarga de absorber las irregularidades del terreno permitiendo el control del vehículo, lo que otorga al conductor la capacidad de frenar, pasar por baches, dar la vuelta, cambiar de dirección o esquivar de manera repentina, en el momento exacto y de modo oportuno.

Un sistema de suspensión en mal estado también afecta a la frenada, aumentando hasta un 35 por ciento la distancia de frenado. Esto se debe a que, al frenar, por la inercia de la marcha y el peso del vehículo, unos amortiguadores desgastados no estabilizan la carrocería. Esto provocará que la parte trasera se levante, evitando el contacto de los neumáticos traseros con la carretera, produciendo una disminución de la tracción y el control, lo que ocasiona que la distancia de frenado sea mayor.

Vibración o giro del volante en recta

Si durante la conducción, al soltar el volante en una recta notamos que gira hacia un lado o que vibra, estamos ante una clara indicación de que el sistema de dirección necesita una revisión urgente. Que el vehículo tome la dirección que queremos es fundamental, por lo que el sistema de dirección es un elemento de seguridad primordial. Su función es orientar las ruedas para que el vehículo tome la trayectoria deseada con solo mover el volante.

El ruido excesivo al circular en una zona de baches, una conducción molesta, temblorosa, con sacudidas; rebotes excesivos; llantas desgastadas de forma dispar… todo estos son señales que nos deben alertar sobre un posible inadecuado estado del sistema de dirección.

Golpes secos, traqueteos o consumo excesivo

Sin duda, la avería a la que todo conductor debería tenerle más respeto, aunque sea solo económico, sea la del motor, ya que puede terminar con la vida útil de nuestro vehículo. En este sentido, debemos saber que golpes secos, traqueteos, chirridos, aumento del consumo de combustible, fugas de agua o una pérdida del rendimiento térmico del motor son indicios de que algo está ocurriendo con el kit de distribución, lo que puede llegar a generar una avería grave en el motor.

El kit de distribución lo componen la correa, los rodillos, las poleas, los tensores y, dependiendo del fabricante, también, bomba de agua. Su función es sincronizar el movimiento entre el árbol de levas y el eje motor o cigüeñal, es decir, entre pistones y válvulas. Es importante la correcta y perfecta sincronización entre ambas partes para el correcto funcionamiento del mismo y evitar así una avería grave del motor.

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Nuevas pruebas Euro NCAP: los asistentes a la conducción de los coches, a examen

Nuevas pruebas Euro NCAP: los asistentes a la conducción de los coches, a examenEntre las nuevas evaluaciones que se incluyen en el programa europeo de seguridad Euro NCAP, se ponen a prueba los sistemas de asistencia en carretera. Un total de diez coches han tenido que hacer frente a los requisitos de esta prueba.

Con el objetivo de que los fabricantes de automóviles desarrollen vehículos más seguros, el Programa Europeo de Evaluación de Automóviles Nuevos (Euro NCAP) actualiza sus protocolos cada dos años (la última revisión fue en 2018), endureciendo las evaluaciones a la que son sometidos los modelos nuevos lanzados en Europa. Y es que EuroNCAP no solo permite que los automóviles “se estrellen” contra una pared para determinar su seguridad en caso de choque. También se centra ahora en los modernos sistemas de asistencia en los automóviles. Así, lo nuevos protocolos de evaluación se centran en dos áreas principales: las competencias de la asistencia a la conducción y la medida en que mantienen al conductor alerta.

Y es que, el coche 100% autónomo todavía está lejos de ser una realidad. Pero cada vez más los fabricantes de automóviles incorporan a sus vehículos sofisticada tecnología que nos ayuda en la conducción. Estos sistemas de ayuda a la conducción tan suponen una ayuda para, por ejemplo, mantener una distancia segura con otros vehículos, una velocidad adecuada al tipo de vía y condiciones de ésta, no salirnos del carril, etc. En ningún caso sustituyen al conductor, que sigue siendo el máximo responsable de la conducción,

Nuevos test EuroNCAP de asistentes a la conducción: 10 coches, a prueba

En la serie de pruebas se evalúa la funcionalidad del control de crucero adaptativo y los sistemas de mantenimiento de carril durante la conducción por autopista.  En el sistema de evaluación se otorgan hasta un máximo de 4 estrellas (5 estrellas en las pruebas de choque) tras la serie de exámenes a los que se somete al vehículo.
Este nuevo sistema de clasificación permite a los usuarios comprender qué tipo de ayudas a la conducción y el nivel de las mismas tiene el vehículo que le interesa, dividiendo los resultados obtenidos en: entrada, moderado, bueno y muy bueno.

Por ejemplo, el Mercedes-Benz GLE, el BMW Serie 3 y el Audi Q8 obtuvieron la clasificación más alta, “muy buena”, logrando un buen equilibrio entre ofrecer un alto nivel de asistencia a la conducción pero manteniendo comprometido y en el control del volante al mismo. El Ford Kuga por su parte recibió tres puntos, con la calificación de “bueno”.

Otros modelos como el Volkswagen Passat, el Nissan Juke, el Volvo V60 y el Tesla Model 3 fueron calificados por Euro NCAP con dos puntos con un nivel de asistencia "Moderado". En el caso del Tesla, registra máximos en lo relativo a las tecnologías que utiliza, "pero su sistema 'piloto automático' hace poco para mantener al conductor comprometido al volante".

El Renault Clio y el Peugeot 2008 obtuvieron la calificación denominada "Entrada", con un punto. Sus sistemas proporcionan un nivel de asistencia "modesto", lo que garantiza que el conductor no desconecte de sus responsabilidades al volante.

Esta serie de pruebas de conducción asistida continuará con regularidad para poder ofrecer a los consumidores una comparabilidad similar a las pruebas de choque.

Nuevos test EuroNCAP de asistentes a la conducción: resultados

Los sistemas de asistencia son cada vez más importantes en los automóviles modernos. Con su serie de pruebas, EuroNCAP intenta hacer que la funcionalidad de ciertos asistentes sea más transparente para los clientes finales. Estos son los resultados finales obtenidos por los 10 modelos sometidos a examen. Los puntos obtenidos en cada una de las categorías (excepto la evaluación final que es la suma de todos los puntos) se realizan sobre 100.