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Por qué desinfectar así tu coche es tan peligroso y puede ser mortal, según Sanidad

Por qué desinfectar así tu coche es tan peligroso y puede ser mortal, según SanidadEl Ministerio de Sanidad ha advertido que el uso de determinados productos para desinfectar superficies de coronavirus puede provocar graves daños oculares y en la piel, y problemas respiratorios muy serios. Te contamos cuales.

El Gobierno sigue regulando cualquier apartado que tenga relación con la crisis del coronavirus. Después de emitir una guía sobre el uso de mascarillas, ahora ha sido el Ministerio de Sanidad el que ha publicado una nota con recomendaciones sobre el uso de determinados productos para la desinfección de aire y superficies. El objetivo del gabinete de Salvador Illa es alertar de qué tipos de tratamientos no están científicamente acreditados y qué efectos pueden ocasionar en las personas.

Así, el Ministerio de Sanidad elaboró hace unas semanas una lista completa con todos los productos virucidas autorizados en España, y también la OCU hizo público un informe con los productos recomendados. Sin embargo, para la desinfección de coches y de ciertas superficies, siguen usándose algunos tratamientos que, por ahora, se desaconsejan.

Ni radiaciones ultravioletas ni ozono

El Ministerio de Sanidad, por ejemplo, advierte ahora que el uso de productos que utilizan radiaciones ultravioleta-C puede ocasionar graves daños oculares y en la piel, así como irritación en las vías respiratorias. Desde el Gobierno incluso aseguran que, aunque este tratamiento puede reducir la cantidad de virus, “se desconoce” si esa rebaja es suficiente también para una desinfección total.

Este tipo de radiaciones, según advierte Sanidad, no pueden aplicarse en presencia de personas, ni en hogares o lugares como coches. Precisamente, uno de los tratamientos más empleados en vehículos, el de ozono, también ha sido puesto en interrogante por el ministerio que dirige Salvador Illa, al considerar que tiene algunos “puntos oscuros” que hay que aclarar.

Por qué el ozono es tan tóxico

Aunque muy eficaz para alcanzar todas las partes del coche, el tratamiento con ozono no está probado ni regulado para su uso en el aire y en superficies, según recuerda Sanidad. De hecho, no aparece ni siquiera en la lista oficial de virucidas acreditados por el Gobierno, y actualmente está en proceso de evaluación en la Unión Europea, que, eso sí, de momento permite su comercialización.

El aviso de Sanidad en referencia al tratamiento con ozono radica en su alta toxicidad, puesto que ya en concentraciones muy bajas puede llegar a provocar irritación en ojos, nariz y garganta, tos, ataques de asma e, incluso, dolores de cabeza. Ya en concentraciones más altas, puede ocasionar daños pulmonares severos, así como alteraciones del sistema inmunológico o la muerte, en casos muy extremos.

Para el tratamiento con ozono, las personas deben estar muy protegidas y hay que realizar una profunda ventilación del lugar que ha sido desinfectado antes de ocuparlo de nuevo. En el coche se da además el agravante de que puede ser absorbido por los tejidos de la tapicería o depositarse sobre zonas de contacto, como el volante o el pomo del cambio, tardando un tiempo indeterminado en desaparecer. También la Asociación Nacional de Empresas de Sanidad Ambiental (ANECPLA) considera que el ozono es hoy “un riesgo innecesario”.

Además de no tener acreditado qué cantidad de producto y durante cuánto tiempo es efectivo en la desinfección, el Ministerio de Sanidad ha aclarado a Ganvam, la asociación nacional de vendedores, sector en el que se emplea comúnmente, que “si bien el ozono ha sido notificado y defendido, y entienden que tiene actividad en este sentido, no existe todavía información bajo la legislación de biocidas. Los responsables de su puesta en el mercado lo hacen bajo su responsabilidad, con el único requisito de notificarlo como marca la ley”.

Solo usar biocidas autorizados

Por tanto, el Ministerio de Sanidad recomienda no usar biocidas que no hayan sido expresamente acreditados y registrados, aconsejando que la limpieza por ejemplo manual de superficies con un biocida es eficaz para desinfectar los puntos normales de contacto. Sencillo y económico, este tratamiento sin embargo es verdad que tampoco asegura una desinfección completa del interior del coche al existir zonas que no se limpian correctamente.

Por ello, otro de los tratamientos que han comenzado a emerger en las últimas semanas ha sido el de la fumigación con biocidas, que por ejemplo Carglass ha empezado ya a aplicar en todo el mundo. En este sentido, se emplea un producto biocidas de los acreditados, que no resulta nunca tóxico.

Algunos de los biocidas autorizados por Sanidad y empleados en la fumigación contienen, por ejemplo, peróxido de hidrógeno y ácido peracético, aprobados ya para la aplicación directa para la higiene humana e incluso superficies en contacto con alimentos. Son así seguros para los propietarios y los trabajadores que manipulan estos productos. Ni siquiera implican que deba haber un aclarado posterior a la fumigación.

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Cómo preparar el coche (y lo que tienes que llevar) cuando vuelvas a viajar a partir de mañana

Cómo preparar el coche (y lo que tienes que llevar) cuando vuelvas a viajar a partir de mañanaLa "nueva normalidad" ya está aquí y, con ella, las salidas de fin de semana, permitidas por todo el país a otras provincias y comunidades a partir de mañana lunes. Te contamos qué no debes olvidar a la hora de preparar tu coche para viajar.

Llevamos mucho tiempo sin salir de casa, de fin de semana o, incluso, hemos llegado a cancelar vacaciones. Ahora, con la “nueva normalidad” parece que todos estos planes vuelven a tener más vigencia que nunca. Pero si eres de los que se va a poner al volante en los próximos días, no pierdas la cabeza.

Hace mucho tiempo que no realizamos viajes largos y no debemos tomarnos a la ligera lo de ponernos en marcha y cubrir kilómetros sin un mínimo de previsión. Por ello, recuerda que antes de salir debemos comprobar que todos los elementos del coche se encuentran a pleno rendimiento. El más visible, sin duda, es la batería que puede haber sufrido mucho durante la cuarentena, pero hay más detalles que no puedes pasar por alto.

Antes de salir realiza una pequeña inspección a tu coche. Comprueba el desgaste de las ruedas y su presión. Siempre con el coche en frío y sin carga en el maletero, por lo que lo mejor es que pases el día antes de tu salida por una estación de servicio para comprobar su estado. Así mismo, no olvides echar un ojo a los líquidos y sus niveles. Del mismo modo, acude a un taller si al mover el coche has encontrado manchas en el suelo, sería sinónimo de una fuga o una rotura.

Del mismo modo, no olvides lo que llevas tantos años practicando y no te dejes llevar por las prisas. Recuerda que lo mejor es planificar la ruta y conocer posibles alternativas ante un imprevisto, parar cada dos horas o 200 kilómetros y evitar salir de viaje justo después del trabajo. Además, en la medida de lo posible, evita conducir largas horas por la noche, ya que la mayor parte de los servicios están cerrados y si necesitas ayuda es más improbable que la encuentres antes de que lleguen los vehículos de emergencia o de asistencia en la carretera.

Pero, además de estas indicaciones que ya conocemos, la empresa Help Flash nos propone sopesar otras medidas de seguridad. Entre ellas, sin duda, su luz de emergencia, que puede utilizarse como linterna pero que, sobre todo, sirve de complemento a los dos triángulos y al chaleco reflectante que siempre debemos llevar con nosotros.

Además, nos recuerda que no es mala idea contar con un pequeño botiquín de asistencia rápida, por si nos surge algún imprevisto durante el trayecto. De igual modo, puede sernos muy útil un martillo, para romper el cristal si una persona ha quedado atrapada en un accidente o un extintor (siempre que se revise periódicamente y cumpla con todas las garantías legales).

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Nueva etiqueta para los neumáticos: todo lo que tienes que saber para tu coche

Nueva etiqueta para los neumáticos: todo lo que tienes que saber para tu cocheLa Unión Europea ha publicado el nuevo Reglamento sobre etiquetado de neumáticos, que llegará en mayo de 2021. En él destacan como principales novedades la incorporación de la calificación del neumático por su adherencia en hielo y nieve.

La Unión Europea lo tiene claro. Los neumáticos, debido principalmente a su resistencia a la rodadura, representan entre un 20 % y un 30 % del consumo de carburante de los vehículos. Por lo tanto, la reducción de la resistencia a la rodadura de los neumáticos contribuiría de manera significativa a la eficiencia en términos de consumo de carburante del transporte por carretera y, por consiguiente, a la reducción de las emisiones de gases de efecto invernadero y a la descarbonización del sector del transporte. Para afrontar el reto de reducir las emisiones de CO2 del transporte por carretera, se deben de establecer incentivos para la innovación con vistas a lograr unos neumáticos seguros y eficientes en términos de consumo de carburante.

En este sentido, mejorar el etiquetado de los neumáticos permitirá a los consumidores obtener información más pertinente y más comparable sobre la eficiencia en términos de consumo de carburante, la seguridad y el ruido, y tomar decisiones rentables y respetuosas con el medio ambiente cuando adquieran neumáticos.

Se mejora la etiqueta de neumáticos

En este sentido, la Unión Europea acaba de publicar el nuevo reglamento europeo (UE) 2020/740 sobre etiquetado de neumáticos entrará en vigor el 1 de mayo de 2021. Nueva etiqueta por tanto que deberán lucir los neumáticos para que el usuario conozca perfectamente la información más relevante sobre los mismos. Y como hasta ahora, esta etiqueta deberá ser claramente visible y legible para los consumidores, además de figurar en todo el material técnico de promoción y en la publicidad, incluso en internet.

La Asociación Nacional de Distribuidores e Importadores de Neumáticos (ADINE) especifica que el nuevo Reglamento sobre etiquetado de neumáticos seguirá siendo obligatorio para los neumáticos de turismo (C1) y furgoneta (C2) que se introduzcan en el mercado, incluyéndose ahora, como obligatorios, también a los neumáticos de camión (C3), mientras que, por el momento la etiqueta no será aplicable a los neumáticos recauchutados, hasta que no se cuente con un método de ensayo idóneo para medir los resultados de los mismos.

Qué información incluye la nueva etiqueta de neumáticos

La nueva etiqueta, que cambia su diseño, incluiría información en términos de consumo de carburante (resistencia a la rodadura) y de agarre en superficie mojada, con arreglo a una escala de la “A” a la “E”, así como información relativa al nivel de ruido exterior, especifica ADINE. A diferencia de la etiqueta anterior, la nueva etiqueta mostrará información detallada sobre la adherencia en condiciones extremas de nieve y hielo, así como un código QR para el escaneado de información del neumático.

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La tasa COVID se impondrá también en los talleres: ¿cuánto subirán los precios?

La tasa COVID se impondrá también en los talleres: ¿cuánto subirán los precios?El suplemento COVID ya está llegando a algunos negocios que cobran al cliente final por desinfectar o incorporar nuevos servicios para garantizar la seguridad en sus instalaciones.

En este sentido, la OCU considera que cobrar al cliente por el coste extra que supone higienizar a diario un establecimiento o por desinfectar el coche antes de repararlo puede ser exagerado, pero es legal, lo mismo que hacerlo por poner a su disposición un gel hidroalcohólico o unos guantes.

La Organización matiza que, si bien es legal, el consumidor debe previamente ser informado de ello, y ser solicitando su consentimiento expreso. Además, debería tratarse de un coste ajustado al precio real y, para considerarse una buena práctica empresarial, también proporcional, es decir, repartido entre quien ofrece el servicio y quienes lo disfrutan.

En este sentido, la OCU está recibiendo quejas de usuarios por cobros de hasta 60 euros en alguna clínica dental y algún servicio de reparación del automóvil. Una circunstancia que, por su elevado importe, podría considerarse abusiva, incluso en el caso de que se le hubiera advertido al cliente previamente de ello. En una situación como esta, la OCU recomienda rechazar el servicio. Y si se le hubiera intentado cobrar sin haber sido advertido, denunciarlo ante el organismo de consumo competente, ya sea municipal o autonómico.

La adaptación de los talleres requiere una inversión

En el caso de los talleres, toda la adaptación que deberán llevar a cabo para adaptarse a la nueva era post COVID va a necesitar de una inversión, apunta el responsable de Mercado Posventa del Grupo Solera (experto en inteligencia del automóvil), José Luis Gata, y en este sentido añade que la tasa COVID llegará a ser un estándar. Hay que adaptarse a los nuevos hábitos.

Por ejemplo, si el taller no cuenta con personal de recogida y entrega de coches, habría que contratarlo; también disponer de maquinaria para la desinfección de los vehículos o del coche de sustitución requiere de una inversión y es un servicio que da imagen profesional y de confianza. Al final esto es oferta y demanda, añade José Luis Gata. No obstante, si aumentas mucho el precio, corres el riesgo de perder clientes, y ha matizado que muchas redes de talleres sí que están cobrando por estos servicios.

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Cuál es el uso obligatorio de la mascarilla, según el tipo de transporte: coche, moto, bus…

Cuál es el uso obligatorio de la mascarilla, según el tipo de transporte: coche, moto, bus…El uso generalizado y obligatorio de las mascarillas en España tiene unas excepciones muy concretas si no quieres ser objeto de multa. Te lo contamos a continuación.

Desde el pasado 21 de mayo, en España es obligatorio el uso de la mascarilla que cubran nariz y boca para los mayores de 6 años (incluidos). El Gobierno ha determinado una serie de condicionantes en los que la mascarilla debe llevarse puesta sí o sí, incluido el propio transporte por vehículo. Eso sí, hay excepciones que debes conocer.

También debes tener en cuenta que todas las obligaciones y excepciones de las que te vamos a hablar a continuación son comunes a todo el territorio español, sin discriminar a ninguna de las diferentes fases de la desescalada. Es decir, que las normas de uso de las mascarillas son comunes a cualquier tipo de fase.

Cuándo se debe usar la mascarilla en el transporte y excepciones

- Transportes privados particulares y privados complementarios de viajeros en vehículos de hasta nueve plazas, incluido el conductor (es decir, en el coche que tienes aparcado en el garaje): el uso de la mascarilla no será obligatorio cuando los ocupantes del vehículo convivan en el mismo domicilio.

- Vehículos con una sola fila de asientos: siempre que viaje más de un ocupante, también podrán no llevar mascarilla si conviven juntos; si no lo hacen, su uso será obligatorio.

- Motocicletas, ciclomotores y vehículos de categoría L: cuando viajen dos ocupantes, deberán llevar casco integral o mascarilla, siempre que no convivan juntos. Si viven en la misma residencia, no están obligados a llevarla.

- Transporte en autobús, tren, avión y barco: el uso de mascarillas es siempre obligatorio, a excepción de los camarotes en los buques y embarcaciones.

- Bicicleta y patinete eléctrico: aquí no será obligatorio su uso, pero recuerda que al bajarte pasarás a ser un peatón y deberás respetar las normas que pasamos a explicarte a continuación.

- Coches, motos, bicicletas y patinetes de uso compartido: en estos supuestos sí será obligatorio el uso de guantes.

Uso de la mascarilla en la vida diaria y excepciones

Además de los detalles concretos según el tipo de transporte en el que te muevas, debes recordar también que el uso de mascarillas para las personas de seis años y más es obligatorio en la vía pública, en espacios al aire libre y en cualquier espacio cerrado de uso público, siempre que no sea posible mantener la distancia de seguridad de al menos dos metros entre personas.

La obligación de usar la mascarilla no es exigible en varios supuestos: por ejemplo, para personas con dificultades respiratorias que puedan verse agravadas o para personas cuyo uso resulte contraindicado por motivos de salud debidamente justificados; en el desarrollo de actividades en las que resulte incompatible (al hacer deporte, por ejemplo); o por causa de fuerza mayor o situación de necesidad.

Multas por tirar las mascarillas al suelo

Aparte de las propias multas por el uso indebido de las mascarillas en las circunstancias antes vistas, en muchas localidades españolas se están repitiendo escenas un tanto bochornosas: mascarillas y guantes usados tirados en el suelo. Algunos ayuntamientos ya están tomando cartas en el asunto y están empezando a multar a todas aquellas personas que lo hacen.

En Toledo, la sanción va desde los 150 a los 3.000 euros; en Burgos, hasta los 600 euros; en Cádiz, desde los 100 hasta los 750 euros. Otras pequeñas localidades no se han querido quedar atrás y multan con dureza: en Archena (Murcia) la multa será de entre 600 y 2.500 euros; en Bollullos de la Mitación (Sevilla), de entre 600 y 900 euros.

¿Qué tipo de mascarillas hay?

Nos atenemos a las indicaciones del Ministerio de Consumo del Gobierno de España para contaros la diferencia entre los tres tipos de mascarillas que puedes usar:

- Mascarillas higiénicas: Son las recomendadas para aquellas personas que están sanas. Cubren la nariz, la boca y la barbilla y las podemos encontrar reutilizables o de un solo uso.

- Mascarillas quirúrgicas: Son las recomendadas para aquellas personas que están enfermas, bien porque tiene síntomas propios del Covid-19 o porque ha dado positivo en un test pese a ser asintomática. Son las mismas que solemos ver en los espacios hospitalarios y están pensadas para no transmitir los agentes infecciosos. Las hay de tipo I o II y su duración es variable. Lo mejor es leer las indicaciones del fabricante.

- Mascarillas EPI: Las mejores y recomendadas para aquellas personas que tengan contacto con personas enfermas (ya sean o no asintomáticas). También se recomiendan a personas que formen parte de grupos de riesgo y pese a que las hay de tipo FFP1, FFP2 y FFP3; las más eficaces contra el Covid-19 son las FFP2.

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Cuántas personas exactamente pueden ir en un coche, y cómo, en las nuevas fases 1 y 2

Con todo el país ya en fase 1 y 2 de la desescalada en la crisis del coronavirus, desde este lunes se alivian muchas restricciones de movilidad. Pero, ¿cuántas personas pueden ir ya en coche en los trayectos permitidos?

Con la entrada desde este lunes día 25 de mayo de Madrid, el área metropolitana de Barcelona y toda Castilla y León a la fase 1 de la desescalada, sumada a las numerosas provincias que ascienden también ya a fase 2, el confinamiento en España supera una importante etapa. Poco a poco se alivian muchas medidas de restricciones, y se abre ya la posibilidad de circular casi libremente por cada provincia o zona sanitaria para reunirse con amigos o familiares y para acudir a numerosos comercios ya activos.

Por eso, es importante conocer bien la normativa. Sabiendo lo que puede y no puede hacerse en cada fase de la desescalada, ¿cuántas personas exactamente pueden ir ahora en coche y cómo deben hacerlo para cada actividad permitida? De momento, la orden ministerial TMA/400/2020 de 9 de mayo, a través de la cual modificaba en una disposición final primera la orden TMA/384/2020 de 3 de mayo, es el texto legal publicado en el BOE que sigue regulando la ocupación y uso de los vehículos.

Vigente esta norma hasta “la finalización del estado de alarma, incluidas sus prórrogas o hasta que existan circunstancias que justifiquen nueva orden ministerial modificando la presente”, el artículo 2 de este documento, titulado “Condiciones de ocupación de los vehículos en el transporte terrestre”, asegura lo siguiente:

Todos los que convivan, juntos y sin mascarilla

Tanto para la fase 1 como para la 2, en toda España ya está permitido que todas las familias o personas que convivan juntas puedan ir en el mismo vehículo de hasta 9 plazas, ocupando todas ellas en caso de necesidad y sin ser obligatorio el uso de mascarilla.

El epígrafe asegura textualmente que “en los transportes privados particulares y privados complementarios de personas en vehículos de hasta nueve plazas, incluido el conductor, podrán viajar tantas personas como plazas tenga el vehículo, siempre que todas residan en el mismo domicilio. En este supuesto, no será necesario el uso de mascarilla”.

Si no conviven, 2 por fila y con mascarilla

Por su parte, si las personas que van ocupando un vehículo, también de hasta 9 plazas, no conviven juntas en el domicilio, solo pueden ocuparse hasta 2 filas de asientos en cada coche y siempre todos los pasajeros deben llevar obligatoriamente mascarillas.

El epígrafe que regula este apartado asegura textualmente que “en los transportes privados particulares y privados complementarios de personas en vehículos de hasta nueve plazas, incluido el conductor, cuando no todas convivan en el mismo domicilio, podrán desplazarse dos personas por cada fila de asientos, siempre que utilicen mascarilla y respeten la máxima distancia posible entre los ocupantes”.

Vehículos con 1 fila de asientos: 2 personas con mascarilla

Mientras tanto, la disposición del Gobierno también regula el uso del vehículo para aquellos que solo cuenten con una fila de asientos, como pueden ser furgonetas y camiones. En este caso, pueden viajar hasta 2 personas, pero siempre y cuando usen ambos la mascarilla.

El epígrafe publicado en el BOE cita expresamente que “en los vehículos en los que, por sus características técnicas, únicamente se disponga de una fila de asientos, como en el supuesto de cabinas de vehículos pesados, furgonetas, u otros, podrán viajar como máximo dos personas, siempre que sus ocupantes utilicen mascarillas y guarden la máxima distancia posible. En caso contrario, únicamente podrá viajar el conductor”.

Y en las motos, pueden viajar 2 personas

Por último, y aunque inicialmente en moto solo podía viajar una persona, la normativa ya permite que no sea solo un transporte de uso individual, pudiendo viajar hasta dos personas, siempre que lleven o casco integral con visera, o mascarilla o residan en el mismo domicilio.

La orden asegura en el punto que regula a estos vehículos que “en las motocicletas, ciclomotores y vehículos categoría L en general, que estén provistos con dos plazas homologadas (conductor y pasajero), pueden viajar dos personas siempre que o lleven casco integral con visera, o utilicen mascarilla o que residan en el mismo domicilio. El uso de guantes será obligatorio por parte del pasajero y también por parte del conductor en el caso de motocicletas y ciclomotores destinados al uso compartido. A estos efectos, serán admitidos los guantes de protección de motoristas”.

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El Gobierno prohibirá finalmente los coches diésel, gasolina e híbridos: ya hay fecha

El Gobierno prohibirá finalmente los coches diésel, gasolina e híbridos: ya hay fechaEl anteproyecto de ley de Cambio Climático podría aprobarse ya, definitivamente, este martes en Consejo de Ministros, con importantes novedades para la movilidad.

Finalmente, el Gobierno ya tiene listo el nuevo borrador de Ley de Cambio Climático en el que lleva trabajando varios meses. La crisis del coronavirus no parece que vaya a paralizar de momento uno de los proyectos estrellas del Ejecutivo, que, según todas las informaciones disponibles, este mismo martes 19 de mayo llegará al Consejo de Ministros para su aprobación.

En 2040 no se podrán vender coches con emisiones de CO2

Así lo han confirmado ya medios como la Cadena Ser o eldiario.es, que aseguran haber tenido acceso a un borrador que introduce importantes novedades en la movilidad en España. La primera de todas, la prohibición de vender coches nuevos que emitan C02 a partir del año 2040. Es decir, una medida que afectaría a los coches diésel y gasolina, pero también a todo tipo de híbridos con motores de combustión.

Según el propio texto redactado por el Gobierno, la norma contempla que los “turismos y vehículos comerciales ligeros” sean de 0 gramos de dióxido de carbono por kilómetro recorrido, según adelanta eldiario.es. Esta propuesta ya era conocida y se incluía en un primer texto desde noviembre de 2018. De aprobarse en Consejos de Ministros, el proyecto pasaría ya directamente a las Cortes para su implantación definitiva.

2040, el año límite para vender coches nuevos que emitan C02

El objetivo del Gobierno es que en 2050 haya ya una neutralidad climática en España, para lo que el anteproyecto de ley establece que el sistema de producción de electricidad en nuestro país debe ser el 100% a base de fuentes renovables. Por lo que el parque móvil es vital para que no aporte gases de efecto invernadero. Todo el proyecto implica que, en apenas 10 años, un tercio ya de la energía que se consuma tiene que ser producida con fuentes renovables.

Las zonas de bajas emisiones, blindadas

Pero el nuevo anteproyecto de Ley de Cambio Climático introduce también otra importante novedad. El texto pretende ya blindar actuaciones como la de Madrid Central, protegiendo las zonas de bajas emisiones en las ciudades. Con ello, el objetivo es que para desmantelarlas, como pretendía Madrid con el cambio de alcaldía, tenga que ser necesaria la aprobación por parte del Gobierno. En concreto, debe ser el Ministerio para la Transición Ecológica y el Reto Demográfico, y el propio órgano autonómico, quien valide la modificación.

Al mismo tiempo, la nueva Ley de Cambio Climático, tal y como estaba prevista, también pretende que las localidades e islas de más de 50.000 habitantes tengan una zona de bajas emisiones obligatoria ya en el año 2030 como máximo. Para ello, el Gobierno abogará por promover los desplazamientos a pie, en bicicleta o en cualquier otro medio que se asocie a hábitos saludables.

Por último, el nuevo anteproyecto de ley también pretende obligar a las estaciones de servicio y propietarios de gasolineras a disponer, al menos, de un punto de recarga eléctrica en cada instalación. Para ello, se dará un plazo de 21 meses para su entrada en funcionamiento en las instalaciones más grandes, y de 27 meses para las más pequeñas.

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Cuántas personas exactamente pueden ir ya en el coche y en la moto, tanto en la fase 0 como 1

Cuántas personas exactamente pueden ir ya en el coche y en la moto, tanto en la fase 0 como 1El Gobierno ha modificado la anterior orden ministerial que regulaba la ocupación en coches y motos durante el estado de alarma. Y afecta tanto a la fase 0 como a la 1. Así queda ahora la normativa.

Ayer domingo te adelantábamos la noticia. El Gobierno publicaba en el BOE la nueva orden TMA/400/2020, de 9 de mayo, por la que establecía ya las nuevas condiciones a aplicar en la fase 1 de la desescalada en materia de movilidad. Sin embargo, pese a las dudas iniciales, y que a muchos medios llevaron error, esta normativa fijaba las nuevas actividades y recorridos permitidos, y las nuevas actuaciones de transporte público, para esta nueva fase en la que entran hoy muchas provincias.

La normativa en cambio que modificaba desde este mismo lunes la ocupación de los coches no estaba sujeta a la entrada de la fase 1, sino que es una nueva regulación general que afecta a toda España independientemente del estado de su desescalada. Así lo asegura el texto en una disposición final primera que recoge la “modificación de la orden TMA/384/2020, de 3 de mayo” en el que se fijan nuevos requisitos para garantizar una movilidad segura.

Todos los que convivan ya pueden ir juntos en coche

Como gran novedad, la modificación del texto permite ya desde hoy que todas las familias o personas que convivan juntas pueden ir ya en el mismo vehículo de hasta 9 plazas, cuando antes solo estaba permitido que viajaran 2 personas por filas. Esta nueva orden, además, garantiza su vigencia hasta “la finalización del estado de alarma, incluidas sus prórrogas o hasta que existan circunstancias que justifiquen nueva orden ministerial modificando la presente”. Por tanto, con su modificación, el BOE asegura que el artículo 2 de esta orden, que lleva por título “Condiciones de ocupación de los vehículos en el transporte terrestre”, queda redactado como sigue:

  • “2. En los transportes privados particulares y privados complementarios de personas en vehículos de hasta nueve plazas, incluido el conductor, podrán viajar tantas personas como plazas tenga el vehículo, siempre que todas residan en el mismo domicilio. En este supuesto, no será necesario el uso de mascarilla*”.

En las motos ya pueden viajar 2 personas

Eso respecto a los coches, porque las motos, que hasta ahora venían reguladas por su uso individual, ahora también incorporan una importante modificación, pudiendo viajar dos personas ya, siempre que lleven casco integral con visera, usen mascarilla o residan en el mismo domicilio. Así queda recogido en el punto 1 de esta orden modificada.

  • “1. En las motocicletas, ciclomotores y vehículos categoría L en general, que estén provistos con dos plazas homologadas (conductor y pasajero), pueden viajar dos personas siempre que o lleven casco integral con visera, o utilicen mascarilla o que residan en el mismo domicilio. El uso de guantes será obligatorio por parte del pasajero y también por parte del conductor en el caso de motocicletas y ciclomotores destinados al uso compartido. A estos efectos, serán admitidos los guantes de protección de motoristas*”.

2 personas por fila en coche, si no conviven juntas

Mientras tanto, si las personas que ocupan el vehículo no conviven todas juntas, la norma sigue exactamente igual: es decir, solo pueden viajar 2 personas por cada fila de asientos, y siempre y cuando usen en este caso sí las mascarillas obligatorias. Así queda el punto 3.

  • “3.En los transportes privados particulares y privados complementarios de personas en vehículos de hasta nueve plazas, incluido el conductor, cuando no todas convivan en el mismo domicilio, podrán desplazarse dos personas por cada fila de asientos, siempre que utilicen mascarilla y respeten la máxima distancia posible entre los ocupantes*”.

¿y los vehículos con 1 fila de asientos?

Por último, en aquellos vehículos que solo cuenten con una fila de asientos, tampoco hay modificación, y podrán viajar dos personas siempre que usen mascarillas.

  • “5. En los vehículos en los que, por sus características técnicas, únicamente se disponga de una fila de asientos, como en el supuesto de cabinas de vehículos pesados, furgonetas, u otros, podrán viajar como máximo dos personas, siempre que sus ocupantes utilicen mascarillas y guarden la máxima distancia posible. En caso contrario, únicamente podrá viajar el conductor*”.

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Cuándo es ya obligatorio llevar mascarilla en el coche y cuándo pueden multarte por conducir con ella

Cuándo es ya obligatorio llevar mascarilla en el coche y cuándo pueden multarte por conducir con ellaEspaña entra desde este lunes en una nueva fase de desescalada por la crisis del coronavirus, en el que se modifica ya la norma para ir en coche y el uso de mascarillas.

Aunque el real decreto que rige el estado de alarma en España para evitar la propagación del coronavirus ya regulaba en cierta medida el uso de la mascarilla en el coche, desde este lunes 4 de mayo hay una importante modificación reflejada ya en el BOE con motivo de la entrada en vigor de la fase 0 de la desescalada.

De acuerdo con la normativa, hasta ahora en un vehículo podían viajar hasta una persona por cada fila de asientos, recomendable en posición cruzada y, para mantener las mismas normas de distanciamiento social que rigen en otros transportes, usando todos mascarilla. Pues bien, desde hoy el BOE recoge una nueva orden ministerial que permite que dos personas viajen por fila de asientos en los vehículos particulares, pero siempre con mascarilla y guardando la máxima distancia posible.

Nueva regulación en los transportes

En concreto, la nueva Orden TMA/384/2020, de 3 de mayo, por la que se dictan instrucciones sobre la utilización de mascarillas en los distintos medios de transporte, no solo obliga ya al uso de mascarillas en el transporte público, sino que ahora también regula el vehículo privado. Bajo el epígrafe “Condiciones de ocupación de los vehículos en el transporte terrestre”, estos son los nuevos puntos regulados por la orden ministerial:

“En los transportes privados particulares y privados complementarios de personas en vehículos de hasta nueve plazas, incluido el conductor, podrán desplazarse dos personas por cada fila de asientos, siempre que utilicen mascarillas y respeten la máxima distancia posible entre los ocupantes”.

-2. En los transportes públicos de viajeros en vehículos de hasta nueve plazas, incluido el conductor, podrán desplazarse dos personas por cada fila adicional de asientos respecto de la del conductor, debiendo garantizarse, en todo caso, la distancia máxima posible entre sus ocupantes”.

-3. En los vehículos en los que, por sus características técnicas, únicamente se disponga de una fila de asientos, como en el supuesto de cabinas de vehículos pesados, furgonetas, u otros, podrán viajar como máximo dos personas, siempre que sus ocupantes utilicen mascarillas que cubran las vías respiratorias y guarden la máxima distancia posible. En caso contrario, únicamente podrá viajar el conductor”.

-4. En el transporte público regular, discrecional y privado complementario de viajeros en autobús, así como en los transportes ferroviarios, en los que todos los ocupantes deban ir sentados, las empresas adoptarán las medidas necesarias para procurar la máxima separación posible entre los viajeros, de tal manera que no podrán ser ocupados más de la mitad de los asientos disponibles respecto del máximo permitido. En todo caso, en los autobuses se mantendrá siempre vacía la fila posterior a la butaca ocupada por el conductor”.

-5. En los transportes públicos colectivos de viajeros de ámbito urbano y periurbano, en los que existan plataformas habilitadas para el transporte de viajeros de pie, se procurará que las personas mantengan entre sí la máxima distancia posible, estableciéndose como referencia la ocupación de la mitad de las plazas sentadas disponibles, y de dos viajeros por cada metro cuadrado en la zona habilitada para viajar de pie”.

Cuándo pueden multarte por la mascarilla

Ahora bien, regulado el uso de mascarillas en el coche, que no sería nunca obligatorio cuando viaje solo una persona, como es el conductor, ¿podrían multarnos también por no usarla correctamente? En principio, aunque no creemos que ningún cuerpo de seguridad se dedique a ello, el** artículo 18.1 del Reglamento General de Circulación sí recoge multas de hasta 80 euros con falta leve** si el agente considera que, por ejemplo con la mascarilla, se impide “libertad de movimientos en el conductor, el campo necesario de visión y se pierde la atención permanente a la conducción”.

Para ello, el conductor debe llevar correctamente colocada la mascarilla, evitando, por ejemplo, que tape su campo de visión por ir demasiado alta. Otro problema habitual que pudiera ser motivo de multa es el empañamiento que sufren las personas con gafas debido al uso conjunto con la mascarilla. Por otra parte, las mascarillas caseras que no están reguladas y que son de enorme tamaño, también podrían dificultar la visión y ser motivo de sanción.

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La DGT advierte del temido “efecto submarino”: cuál es el peligro y cómo evitarlo

La DGT advierte del temido “efecto submarino”: cuál es el peligro y cómo evitarloEl “efecto submarino” puede provocarnos graves lesiones a pesar de tener el cinturón puesto. Te contamos cuáles son los peligros y cómo evitar que esto suceda.

Ponernos el cinturón no es suficiente. No lo es si no ponemos cuidado en nuestra posición al volante, en cómo nos lo ajustamos o en dejar a un lado objetos que pueden ser muy perjudiciales para nuestra salud.

Por ello, la DGT ha vuelto a alertar de los peligros del “efecto submarino”. Este concepto define aquellas situaciones en las que el cinturón de seguridad no retine al pasajero como debiera en caso de accidente. En primer lugar se produce un choque contra el volante y después la víctima se cuela por debajo del cinturón, por lo que se vuelve a producir un golpe.

Esto puede suceder por varios motivos, aunque son tres los más habituales. En primer lugar, no podemos llevar en el asiento ningún tipo de cojín, riñonera, asiento de bolas o toallas (muy habituales en zonas de playa o piscinas) ya que éstos nos escurrirán por debajo del cinturón si se produce un accidente.

Del mismo modo sucede con los abrigos. A la hora de conducir, quítate cualquier prenda de ropa de abrigo y conduce con la menor cantidad de ropa posible. Mejor encender la calefacción del coche, aunque sea un trayecto corto, que chocar con un abrigo puesto. El cinturón de seguridad no nos abrazará correctamente y no nos retendrá.

Por último, si has cumplido las normas anteriores, comprueba que tu posición es la correcta y el cinturón está debidamente ajustado. El cinturón nunca debe estar retorcido o quedarnos holgado, pues su funcionamiento será nulo. Cerciórate de que está bien pegado a tu cuerpo y que te protegerá si es necesario.

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