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“Hipnosis de la carretera”: la DGT avisa de sus peligros y efectos al volante

“Hipnosis de la carretera”: la DGT avisa de sus peligros y efectos al volante

Seguro que todos hemos sufrido de hipnosis de la carretera, pero no le habíamos puesto nombre. ¿En qué consiste? La DGT nos lo aclara.

Cuántas veces habremos estado conduciendo por una carretera con interminables rectas que parecen no acabar nunca, sin un paisaje alrededor que nos motive, con pocos coches a nuestro alrededor… Coincidirás con nosotros en que, conduciendo así, sentiremos mucho aburrimiento, y más si viajamos solos. Ojo, porque conducir de esta forma puede resultar peligroso, y más si lo hacemos de noche, momento en el que nuestra agudeza visual se reduce.

La DGT llama a esta situación “hipnosis de la carretera”, algo que se resume como la monotonía de los trayectos, en momentos en los que circulamos por “largas rectas y trayectos muy suaves”. La mejor forma de combatir esta situación es la de realizar barridos laterales con la mirada de forma regular (recalcamos, barridos con la vista, no con el coche), sin dejar la vista fija en un punto. Y cómo no, realizar descansos de forma regular para evitar el cansancio o el sueño.

Mucho cuidado al conducir de noche

Esta “hipnosis de la carretera” es uno de los riesgos añadidos cuando conducimos de noche, además de la evidente falta de visibilidad, la fatiga, los deslumbramientos que nos puedan producir otros vehículos… La DGT nos alerta que, aunque la mayoría de accidentes de tráfico en España se produzcan de día (un 70 por ciento), los que se producen de noche, o cuando el sol está saliendo o poniéndose, son más peligrosos y letales. El índice de letalidad de los accidentes diurnos, según cifras de la DGT, es de 1,1, siendo de 2,6 en el caso de los accidentes nocturnos.

El riesgo de un accidente con víctimas se incrementa casi un 30 por ciento durante la noche en áreas urbanas, en un 50 por ciento en vías interurbanas y sobre un 40 por ciento en la combinación de áreas rurales y urbanas”, aseguran los expertos en seguridad y transporte. Por la noche, o en condiciones de baja visibilidad, las imágenes no aparecen tan nítidas. La DGT propone estos consejos para combatir este peligro:

    • Llevar todas las luces de nuestro coche en estado óptimo de funcionamiento, con la altura de los faros bien ajustada para no deslumbrar al resto de conductores. Según datos de las ITV en España del 2020, se detectaron casi 6,1 millones de defectos leves y 1,8 defectos graves en el alumbrado y señalización del vehículo.
    • Encender las luces al menos una hora antes de la puesta del sol.
    • Regular correctamente los espejos retrovisores exteriores e interiores.
    • Revisa tu visión al menos una vez al año.
    • Adaptar la velocidad a las condiciones de iluminación de la vía y aumenta la distancia de seguridad, así tendrás un mayor tiempo de reacción ante imprevistos. A menor campo de visión, menor velocidad, esa es la regla.
    • El descanso es fundamental: inicia el viaje descansado y realiza paradas en intervalos más cortos, cada hora u hora y media. Si notas síntomas de fatiga, picor de ojos, lagrimeo, sueño… para el vehículo en un lugar seguro y descansa. Ante el sueño, “la única solución es dormir y descansar”, recuerdan desde la DGT.
    • No te olvides de llevar contigo sistemas de señalización por si necesitas parar el vehículo por una emergencia: los triángulos o la luz V-16 y los chalecos reflectantes.
  • De la misma forma que hay que llevar la iluminación del coche en orden, la limpieza de los cristales y de los faros es importante para poder ver y ser vistos, así para evitar reflejos molestos al resto.
  • De forma más regular, ventila el habitáculo, vigila los espejos retrovisores y escucha música que no te desconcentre de la conducción.
  • No siempre será posible, pero trata de conducir por vías bien iluminadas.

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Qué es el “Efecto 2022” y por qué algunos coches están teniendo problemas

Qué es el “Efecto 2022” y por qué algunos coches están teniendo problemas

Algunos coches están teniendo una serie de problemas técnicos por el ya denominado "Efecto 2022". Te explicamos en qué consiste y qué marcas se están viendo afectadas.

La historia parece que se ha vuelto a repetir y el histórico y casi anecdótico “Efecto 2000” ha vuelto a tener su continuidad y su “réplica” con el ya denominado “Efecto 2022”.

En aquella ocasión, el “Efecto 2000” o también denominado como error del milenio consistió en una serie de problemas informáticos generados por el numerónimo Y2K (en el que Y=year o año, 2=dos y K=kilo o 1.000), que consistió en un error de software causado porque un gran número de programadores de todo el mundo omitió el cambio de centuria en cuestión para el almacenamiento de las fechas en los diferentes ordenadores y dispositivos informáticos, de tal manera que el software solo operaría durante los años cuyos números comenzaran con 19XX. Esto generó mucho miedo infundado y cierta psicosis de que se podría producir un gran colapso a nivel mundial de la práctica totalidad de los ordenadores de todo el mundo, algo que finalmente no ocurrió y que sólo generó problemas muy puntuales y de poca importancia.

De forma específica, en aquella ocasión algunos ordenadores volvieron a comienzos de enero del año 1900 cuando en realidad ya se había iniciado el año 2000. Pues bien, algo parecido está sucediendo en estos momentos en la industria del automóvil con el ya denominado “Efecto 2022”, que ya está causando diversos problemas en algunos modelos de coches de algunas marcas, según informa Jalopnik.

De forma específica, algunos relojes de los sistemas de ordenador de a bordo y GPS de modelos de las marcas Honda y Acura en Estados Unidos, Canadá y Reino Unido el pasado 1 de enero volvieron al año 2002, en lugar de mostrar el recién comenzado año 2022. Al parecer y según aseguran algunos de los propios ingenieros informáticos del grupo japonés automotriz, se tardarán varios meses en solucionar el citado problema técnico, ya que aunque los usuarios traten de ajustar manualmente la fecha correcta con el año 2022, automáticamente el sistema resetea dicha acción y vuelve al año 2002.

El ya denominado como “Efecto 2022” también lleva el sobrenombre de Efecto Y2K22 y, además de Honda o Acura, el gigante tecnológico Microsoft también ha registrado una serie de problemas similares a través de su servicio de correo Exchange.

Los modelos de Honda y Acura afectados por este “Efecto 2022” son algunos de los fabricados entre los años 2004 y 2012.

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Las 10 claves de la nueva Ley de Tráfico en 2022 y sus novedades en multas, retirada de puntos...

Las 10 claves de la nueva Ley de Tráfico en 2022 y sus novedades en multas, retirada de puntos...

La reforma de la Ley de Seguridad Vial –o más comúnmente como Ley de Tráfico- recibió hace unos días su aprobación definitiva. Entrará en vigor en marzo de 2022 y repasamos todas sus novedades en multas, retirada de puntos…

La reforma de la Ley de Seguridad Vial recibió hace unos días su aprobación definitiva, primero con el visto bueno del Congreso, su ratificación posterior en el Senado y finalmente con su publicación oficial en el BOE del 21 de diciembre de 2021. Todas las novedades y modificaciones recogidas en el texto legislativo entrarán formalmente en vigor tres meses después, es decir, a partir del 21 de marzo de 2021. La eliminación de los 20 km/h para adelantar y el aumento de puntos a detraer por algunas infracciones como llevar el móvil en la mano mientras conducimos o no usar el cinturón, las grandes novedades.

A continuación, repasamos todos los grandes cambios en materia de multas y normas que si no se cumplen se someterán a las correspondientes multas de los diferentes agentes de tráfico de la Guardia Civil de la DGT, así como los diferentes agentes de las policías locales (cuando tengan potestad para ello).

1.Definitivamente, no. Turismos y motocicletas no podrán aumentar la velocidad en 20 kilómetros por hora en sus adelantamientos en carreteras convencionales como hasta ahora

Una de las medidas más polémicas y de mayor calado de la nueva Ley de Seguridad Vial es la supresión de la posibilidad de que turismos y motocicletas puedan rebasar el límite de velocidad permitido en 20 kilómetros por hora en los adelantamientos en las carreteras convencionales. Se trata de una medida que Tráfico lleva impulsando de forma importante desde hace varios años y que ahora por fin ve cumplido su deseo. Una supresión que la propia DGT justifica que se debe a evitar los impactos frontales, argumento que no combina bien con el hecho de que a más velocidad, más rápido es el adelantamiento y menos tiempo se pasa en el carril contrario. En todo caso, Pere Navarro reconoció en una entrevista concedida a AUTOPISTA que los 20 km/h de más dificultaba el funcionamiento de los radares de tramo, ya que éste no sabían cuándo el conductor había adelantado y cuándo no. Extraigan sus propias conclusiones.

2. Conducir con el teléfono móvil en la mano, ahora seis puntos del permiso

Las distracciones son la primera causa de accidente mortal, el 34 por ciento del total, y el móvil es el gran protagonista de éstas. La nueva reforma aumenta la detracción de puntos por llevar el teléfono en la mano mientras se conduce, aunque no se esté utilizando, pasando de 3 a 6 puntos. Se sigue considerando infracción grave y la sanción económica no varía, siguen siendo 200 euros.

3. También aumenta el número de puntos a detraer por no usar el cinturón de seguridad, el casco o los sistemas de retención infantil

No utilizar el cinturón de seguridad o no hacerlo de forma adecuada se penalizará desde la entrada en vigor de la nueva Ley con 4 puntos en lugar de 3 como hasta ahora. La misma sanción recibirán los que no lleven a los menores de 1,35 m con el sistema de retención infantil correspondiente y los que no utilicen el casco y demás elementos de protección obligatorios. Ahora bien, la sanción económica sigue siendo la misma, 200 euros.

4.Se establece una nueva tasa de alcohol 0,0 para los menores que conduzcan cualquier vehículo permitido

El nuevo texto legal aprobado establece una tasa de alcohol de 0gr/l en sangre o 0mg/l de aire espirado para los conductores menores de edad de cualquier tipo de vehículo, -ciclomotores, cuadriciclos, permiso AM, motos hasta 125cc, bicicletas y vehículos de movilidad personal...-. Tiene sentido esta medida porque por Ley está prohibida la venta de alcohol a los menores de edad.

5.Seguridad de los ciclistas y ciclomotores, más espacio para adelantar y multas más graves por hacerlo de forma insegura

El nuevo texto legal obliga a los conductores del resto de vehículos a motor, en vías con más de un carril por sentido, a cambiar de carril cuando se proceda a adelantar a ciclistas o ciclomotores. Además, se aumenta de 4 a 6 los puntos a detraer cuando se adelanta poniendo en peligro o entorpeciendo a ciclistas sin dejar la separación mínima obligatoria de 1,5m, manteniendo la cuantía de 200 euros. También se prohíbe parar o estacionar en carril bici o en vías ciclistas.

6.También tirar objetos a la vía o sus inmediaciones que puedan producir incendios aumenta el número de puntos a detraer del permiso

Arrojar objetos a la vía o a sus inmediaciones que puedan provocar incendios o poner en peligro la seguridad vial ya se consideraba infracción grave por la actual Ley y estaba castigado con 4 puntos y 200 euros de sanción. Ahora la modificación aprobada aumenta el número de puntos a detraer, en vez de 4, como actualmente, 6, manteniéndose el importe de la multa por cometer esta infracción.

7.Se recuperarán todos los puntos del permiso tras dos años sin infracciones sean del tipo que sean estas. Además se podrán recuperar dos puntos tras hacer un curso

Dos son las medidas relacionadas con la recuperación de puntos del permiso que introduce el nuevo texto legal de la Ley de Seguridad Vial. Por un lado, se unifica el periodo para recuperar los puntos del carné, 2 años sin cometer infracciones para que un conductor pueda recuperar su saldo inicial de puntos, los 12. Hasta ahora este periodo variaba en función de la gravedad de la infracción cometida.

Por otro lado, ahora la realización voluntaria de los cursos de conducción segura y eficiente compensará con dos puntos adicionales en el permiso de conducción hasta un máximo de 15. Una Orden Ministerial desarrollará los requisitos necesarios y las condiciones que deben de cumplir.

8.Alcoholímetro obligatorio para arrancar los vehículos de pasajeros

Los vehículos de transporte de viajeros por carretera deberán contar con un dispositivo que impida su arranque si el conductor tiene un grado de alcoholemia superior al permitido. Será obligatorio para los vehículos de transporte de viajeros que se matriculen a partir del 6 de julio de 2022. Estos vehículos están obligados a llevar instalado un interface para la instalación de este tipo de dispositivos.

9.Nueva infracción grave por no respetar las restricciones de circular por Zonas de Bajas Emisiones y con los protocolos de contaminación de las ciudades

La modificación de la Ley de Seguridad Vial introduce una nueva infracción grave relacionada con las Zonas de Bajas Emisiones de las ciudades. Así, no respetar las restricciones de circulación derivadas de la aplicación de los protocolos ante episodios de contaminación y de las ZBE estará castigado a partir de la entrada en vigor de esta nueva Ley con 200 euros de multa. Esta nueva infracción unifica las multas que cada ciudad establecía en sus ordenanzas municipales.

10.También se introducen cambios para los motoristas y sanciones para los que copien en exámenes de obtención o recuperación de puntos

El texto de la nueva Ley de Seguridad Vial recoge otras novedades. Una de ellas tiene que ver con los conductores de motocicletas, a quienes se les autoriza  la utilización de dispositivos inalámbricos certificados u homologados para la utilización en el casco de protección de los conductores de moto y ciclomotor, con fines de comunicación o navegación, siempre que no afecte a la seguridad en la conducción.

Otra de las novedades está relacionada con las sanciones para los que copien en los exámenes. Se introduce como infracción utilizar dispositivos de intercomunicación no autorizados reglamentariamente en las pruebas para la obtención y recuperación de permisos o licencias de conducción, y supone una sanción de 500 euros. Además, el aspirante no podrá presentarse de nuevo a las pruebas para la obtención del permiso en el plazo de 6 meses.

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La DGT anuncia ya qué luces V16 serán obligatorias, y desde cuándo: ninguna de las que hoy se venden

La DGT anuncia ya qué luces V16 serán obligatorias, y desde cuándo: ninguna de las que hoy se venden

La DGT avisa a los conductores y aclara cuál es hoy la realidad ante la diferente información y el lío que está surgiendo entorno a las luces V16 conectadas que sustituirán a los triángulos de emergencia.

No, olvídate ya definitivamente. No hay ahora mismo en el mercado ninguna luz visible V16 conectada, la que sustituirá en realidad en 2026 de manera obligatoria a los triángulos de emergencia, considerados ya mucho más peligrosos por el riesgo que implica bajar a situarlos en carretera. La DGT ha querido primero advertirlo, ante la confusión de las últimas semanas, asegurando que ninguna de las que se venden a día de hoy cuentan con la certificación y la conectividad a la plataforma 3.0 de Tráfico, la que marcará su homologación.

Ello no quiere decir, de ningún modo, que no haya ninguna luz V16 ya homologada y que puedas usar en sustitución de los triángulos. Al contrario, tal y como aprobó el Real Decreto de Auxilio en Carretera, hasta el año 2026 los triángulos pueden ya convivir con las nuevas luces V16 no conectadas que ya se venden… y con esas próximas V16 conectadas, cuando estén certificadas.

Y es que, a pesar de que algunas informaciones apuntaban a que antes de final de año ya estarían listas las nuevas luces V16 conectadas (que como hemos dicho serán las únicas en realidad ya obligatorias a partir del 1 de enero de 2026), el Real Decreto dejaba un margen de un 1 año desde el 1 de julio de 2021 para aprobar su nuevo protocolo y formato de conexión con el punto de acceso nacional de tráfico y movilidad.

Hoy no hay ninguna luz V16 conectada y homologada

Pues bien, para aclarar la confusión, la DGT acaba de emitir un comunicado en el que no solo confirma que “aún no hay en el mercado dispositivos V16 conectados a la plataforma DGT 3.0”, sino que además aclara ya la fecha en la que estas nuevas balizas luminosas llegarán: La DGT publicará en el mes de enero de 2022 el proceso por el que se procederá a la certificación de aquellas luces V16 que cumplan con las características de luminosidad y conectividad”.

Según informa la DGT, será ya a partir de febrero cuando los fabricantes podrán acudir a los servicios técnicos responsables de la certificación para someter a sus prototipos a las pruebas definidas y comprobar que cumplen los requisitos necesarios. Por tanto, hasta que eso ocurra y no salgan al mercado, Tráfico advierte de que “los ciudadanos que adquieran un dispositivo con luz no certificada y no conectada, deben saber que tendrán que realizar una nueva compra de dicho dispositivo conectado con DGT 3.0 antes del 1 de enero de 2026 en que dicha conectividad será obligatoria”.

Las primeras luces V16 obligatorias se venderán en la segunda mitad de 2022

La DGT, del mismo modo, confirma también que ya trabaja en la redacción de una modificación del Real Decreto 159/2021, con el objetivo de que las luces V16 que salgan ya al mercado sean de la mayor calidad posible. Su entrada en vigor está prevista para el segundo semestre de 2022, cuando prevé además que estas nuevas luces conectadas comiencen ya a comercializarse.

La página web de la DGT será entonces la que publicará que dispositivos finalmente cumplen con todos los requerimientos prescritos para que el ciudadano conozca perfectamente qué está comprando.

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Qué hacer si te rayan el coche o te dan un golpe estando aparcado para no pagar tú el desperfecto

Qué hacer si te rayan el coche o te dan un golpe estando aparcado para no pagar tú el desperfectoQue levante la mano el que no se haya encontrado en la calle o en un párking algún rayón en su coche o un golpe tras haber aparcado otro vehículo. Te contamos cómo actuar.

Sin duda es una de las situaciones cotidianas que viven los propietarios de coches y, por qué no decirlo, que más rabia provocan. Hablamos de encontrar desperfectos en tu coche cuando están aparcados. Sucede habitualmente en la calle, bien por arañazos o por pequeños golpes e impactos; y ocurre por supuesto con mucha frecuencia en supermercados, centros comerciales y aparcamientos privados, donde la escasez de plazas y el reducido tamaño de las mismas llevan en muchas ocasiones a generar golpes que descubres al cabo de unos días.

Pues bien, para no tener que pagar tú los desperfectos que, a buen seguro más te molestarán cuanto más nuevo sea tu coche, el Real Automóvil Club de Catalunya (RACC) nos da una serie de recomendaciones que pueden ayudar a solucionar este tipo de situaciones para que, especialmente, no nos cueste a nosotros dinero. Eso sí, hay que actuar rápido. Te las enumeramos:

Cómo actuar si encuentras desperfectos en tu coche aparcado, según el RACC

  • Es fundamental que no muevas primero el coche del lugar donde lo has encontrado.  Así será más efectiva la resolución del accidente.
  • Mira y analiza bien todas las partes del coche y haz incluso fotos de todos los desperfectos que veas.
  • Observa si hay personas y conductores cerca por si han visto el golpe y pueden ser testigos. Comprueba, al mismo tiempo, si hay cámaras que graben en la zona, ya que puede usarse luego de prueba o para apoyar tu testimonio.
  • En el caso de que seas tan afortunado de que el infractor haya dejado una nota en tu parabrisas (es raro, pero a veces ocurre), ponte en contacto con él lo antes posible para realizar los trámites del seguro.
  • Revisa por supuesto la póliza del seguro de tu coche para ver que todo esté en vigor y qué dice al respecto en situaciones como esta.
  • Ponte también lo antes posible en contacto con tu compañía de seguros y explica en detalle lo que ha ocurrido. La póliza y la documentación del coche son fundamentales.

El RACC también nos informa en sus consejos que, en caso de que no haya rastro del autor del incidente, teniendo el vehículo asegurado a todo riesgo no habrá problema en declarar el siniestro. También es importante que busques en la póliza, ya que a veces se incluyen estos desperfectos dentro de la cobertura de daños propios. Si el seguro es con franquicia, como siempre ocurre en este tipo de pólizas, a la indemnización correspondiente debes descontar la cuantía de esta penalización.

Por último, el RACC confirma que, si no has podido de ningún modo encontrar al responsable del golpe, y no tienes una cobertura completa de tu seguro, lo más probable es que debas tú mismo hacer frente a la reparación del desperfecto. Eso sí, el club también asegura que si el incidente ha sucedido en un párking privado, en la mayoría de ocasiones estos cuentan con un seguro por desperfectos. En caso de negarse a asumir esa reparación, puedes incluso reclamar por vía judicial.

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Los AirTag de Apple, la última técnica de los ladrones para robar coches: así lo hacen

Los AirTag de Apple, la última técnica de los ladrones para robar coches: así lo hacen

Uno de los últimos accesorios de Apple está siendo utilizado para robar coches. ¿Cómo? La policía ya alerta de ello.

Hasta ahora, te hemos contado múltiples formas de actuar a la hora de robar un coche o estafar a sus conductores. Algunos de ellos requieren de una gran inventiva y cierta creatividad en el uso de diferentes herramientas. Por ejemplo, te hemos hablado de los peligros de la estafa del retrovisor, de robos en gasolineras o del uso de repetidores para abrir y arrancar coches sin forzar las cerraduras. Pero, hasta ahora, no habíamos visto un uso como el que se le está dando a los AirTag de Apple.

Sí somos conscientes de que algunos ladrones realizan seguimientos diarios para robar vehículos de alta gama. Es posible que se hagan guardias ante los propios concesionarios y luego se siga a los clientes a los que más interesa robar el coche. Pero, ahora, la Policía de York en Ontario, Canadá, ha alertado que los ladrones pueden realizar este seguimiento sin ser descubiertos gracias a los AirTag de Apple.

Este accesorio que vende la empresa tecnológica es un pequeño artilugio con GPS que permite rastrear dónde se encuentra alguno de nuestros objetos. Por ejemplo, es muy utilizado en las llaves, pues si las pierdes es fácil saber dónde han ido a parar. Sin embargo, estas fuerzas policiales están alertando de que los ladrones los utilizan para hacer seguimientos a vehículos. Los colocan en un lugar poco accesible, donde no se vea a simple vista, y pueden rastrear el movimiento del vehículo a escondidas.

Cuando los ladrones consideran que el vehículo se encuentra en el mejor lugar para ser sustraído, sólo tienen que hacerse con el control del coche. Hasta ahora, Apple ha alertado del posible mal uso que se puede hacer de este dispositivo y, de hecho, un iPhone es capaz de detectar si un AirTag que no esté vinculado al teléfono está rastreando nuestros movimientos pero de no tener este tipo de teléfono, el seguimiento puede ser completamente invisible para el conductor.

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El llamamiento urgente que hace la DGT hoy a todos los conductores en España

El llamamiento urgente que hace la DGT hoy a todos los conductores en España

Aviso de última hora: la DGT, en previsión de la última alerta lanzada por AEMET, pide a todos los conductores que adelanten a hoy su regreso de las vacaciones del puente. ¿Por qué?

No es una broma, ni tampoco una medida caprichosa para evitar aglomeraciones. Tampoco una nueva restricción por covid ante el auge de los contagios. No, esta vez, la DGT ha lanzado un sorprendente aviso a todos los conductores que estén disfrutando estos días del Puente de la Constitución-Inmaculada en localidades que se encuentren en la mitad norte de España: “que adelanten el regreso a sus lugares de origen” durante el día de hoy, martes 7 de diciembre, “y no esperen al miércoles para ponerse en carretera”.

El llamamiento urgente realizado en las últimas horas por la DGT llega motivado por la nueva alerta lanzada desde AEMET para este próximo miércoles día 8 de diciembre. Ese día, mañana, se espera ya la llegada de un nuevo frente de aire frío que provocará, primero, importantes nevadas en las zonas montañosas prácticamente toda la Cordillera Cantábrica, Pirineos, Sistema Ibérico, Sistema Central y también en áreas llanas de suficiente altitud.

Las dificultades de circulación debido a esta importante descarga de precipitaciones en forma de nieve se esperan, no solo en carreteras secundarias (como ha venido ocurriendo en la última semana), sino también en vías de alta capacidad principales. La entrada de este nuevo frente prevé bajadas en las cotas de nieve a partir solo de 400/800 metros en el extremo norte, de 600/900 metros en el centro y de 1.000/1.400 metros en el sudeste de España.

Pero no solo el temporal llegará a España en forma de nieve: se esperan también importantes chubascos en gran parte de la Península, “generalizados, abundantes y con alguna tormenta ocasional en Galicia, Cantábrico y Pirineos occidentales”. De forma ya más débil, dispersa y ocasional se extenderá hacia el sur y el este, con mayor intensidad en zonas de montaña y en el Estrecho. En Baleares también pueden producirse tormentas ocasionales.

La DGT, por todo ello, pide que las personas que se encuentren de vacaciones adelanten su regreso en la medida de lo posible al día de hoy, además de solicitar también al resto de ciudadanos de estas zonas del norte peninsular que “eviten todos aquellos viajes por carretera que no sean imprescindibles”, esperando a que no existan ya alertas meteorológicas.

Las medidas que tiene previsto tomar la DGT

La DGT advierte también de que si, tal y como se prevé, la circulación por carretera termina complicándose a lo largo del día de mañana tomará una serie de medidas en coordinación con otros organismos y administraciones. Las principales serán:

  • Restricción de la circulación a vehículos pesados, ya comunicado en previsión al Comité Nacional de Transporte
  • Restricción a la circulación a otros vehículos que no cuenten con neumáticos de invierno o cadenas, cuando se decida que sean obligatorios
  • Limitación de la velocidad de circulación y prohibición de adelantamientos
  • Cortes totales de circulación preventivos
  • Seguimiento obligatorio de desvíos alternativos

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Los nuevos límites de 30 km/h de la DGT en las ciudades disparan las multas de velocidad

Los nuevos límites de 30 km/h de la DGT en las ciudades disparan las multas de velocidadLa asociación AEA denuncia que, además de multar en calles donde es ilegal al no existir señalización, Madrid ha disparado las sanciones de velocidad con la llegada de los nuevos límites urbanos.

Era evidente. León, Bilbao, Zaragoza… Son muchas ya las ciudades que en el último año han notificado un claro incremento de las multas a partir de la entrada en vigor de los nuevos límites genéricos urbanos, especialmente con el principal de reducir a 30 km/h la velocidad en la mayoría de calles, aquellas de un solo carril por sentido. Recordemos que si es de más de 2 carriles por sentido sigue siendo de 50 km/h, mientras que desciende a 20 km/h en las calles con plataformas únicas de calzada y acera.

Pues bien, la última ciudad que evidencia un claro incremento de las sanciones a partir de estos nuevos límites es Madrid. La asociación Automovilistas Europeos Asociados (AEA) ha denunciado en los últimos días que, según los datos que maneja, los nuevos máximos establecidos ya en la nueva Ordenanza de Movilidad de la capital española “ha disparado el número de sanciones”.

Suben las multas… ¡un 91 por ciento!

El incremento, según AEA, ha sido exponencial en el caso que ocupa al límite de 30 km/h: la organización asegura que Madrid ha pasado de formular 1.424 denuncias en el primer semestre de 2019 a 2.720 en el mismo período de 2021. Este aumento supone, ni más ni menos, que una subida del 91 por ciento en el número de multas.

Según denuncia Mario Arnaldo, presidente de AEA, “este fenómeno no se debe a la voluntad infractora de los conductores madrileños sino a la dificultad que tienen éstos para conocer cuál es el límite de velocidad que rige en cada calle si no hay una señalización concreta que les informe de ello”. Por ello, el propio Arnaldo asegura como “chocantes” las declaraciones efectuadas en el Congreso de los Diputados por Pere Navarro, director de la DGT, en las que confirmaba que “va a haber menos señales porque antes, como era a 50 kilómetros, se tenía que poner en cada sitio la señal de 30 kilómetros por hora. Ahora, como lo hemos hecho por Boletín Oficial del Estado, con el cartel de que se entra en zona 30 ya no hace falta que se ponga hasta el final”.

Y es que además, una nueva sentencia judicial dictada por el Juzgado de lo Contencioso-Administrativo nº3 de Madrid ha estimado un recurso promovido por AEA, anulando una multa impuesta por el Ayuntamiento de la capital de España a un conductor por superar el límite de 30 km/h en una calle en la que no existía señalización previa.

Según la denuncia, este conductor circulaba a 46 km/h por una vía donde, supuestamente, ya regía un nuevo límite genérico de 30 km/h previsto ya en el artículo 17 de la Ordenanza de Movilidad. La multa, de 100 euros, sin embargo no se correspondía ya que, según la resolución judicial, “la vía donde se formula la denuncia, Nuestra Señora de Valverde, no es una vía de un único carril por sentido como se puede comprobar en fotografías”. Si quieres conocer toda la sentencia y la anulación de la multa, pincha aquí.

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Alerta temporal de nieve: qué significan los niveles negro, rojo, amarillo y verde en las carreteras

Alerta temporal de nieve: qué significan los niveles negro, rojo, amarillo y verde en las carreteras

En pleno temporal de frío y nieve es conveniente saber el significado de los niveles de circulación negro, rojo, amarillo y verde en las carreteras. Toma nota.

A falta de algo menos de un mes para que comience oficialmente el invierno, España ya está viviendo el primer temporal de frío y nieve. En días anteriores, tanto la DGT como la Agencia Estatal de Meteorología (AEMET) avisaron de la bajada de temperaturas y de la posibilidad de nevadas en cotas relativamente bajas por diversos lugares de nuestro país, algo que efectivamente está sucediendo en las últimas horas viéndose afectada la circulación en un buen número de carreteras.

En este artículo -El importante aviso que lanza la DGT a todos los conductores si usan el coche estos días-, se incluyen varios consejos y recomendaciones de la Dirección General de Tráfico a los conductores si durante los próximos días tienen que usar su coche privado. En el caso de que se tenga que usar el vehículo de forma obligatoria, la planificación del viaje, llevar cadenas para la nieve (o tener montados en el coche neumáticos de invierno) o tener siempre cargado el teléfono móvil se perfilan como unos buenos aliados que pueden ayudar a solventar una situación complicada en carretera ante una posible e intensa nevada.

Por otro lado, también es más que recomendable informarse en todo momento del estado de circulación de las carreteras a través de las diferentes vías de comunicación que tiene la DGTen este enlace https://infocar.dgt.es/etraffic/ puedes consultar en tiempo real las diferentes incidencias meteorológicas y de circulación de todas las carreteras de nuestro país-.

Los niveles de circulación cuando hay nieve en las carreteras DGT y Ministerio del Interior

Ahora bien, cuando la nieve hace acto de presencia en las carreteras, existen varios niveles de circulación que se categorizan por diversos tipos de colores. Cada uno de estos colores y sus significados son los siguientes:

  • Nivel negro: indica que en la carretera hay muchísimo espesor de nieve, algo que dificulta e impide el tránsito de todos los vehículos por la que la circulación queda totalmente prohibida y se cierra al tráfico el tramo afectado. En el caso de que un automovilista se quede atrapado con su vehículo en una de estas vías, se recomienda utilizar la calefacción del motor, no abandonar el automóvil (si no hay un refugio cerca) e intentar colocar el vehículo lo más a la derecha posible para dejar paso y espacio a las máquinas quitanieves.
  • Nivel rojo: indica que en la carretera y en la zona donde está situada hay mucha acumulación de nieve y la circulación está prohibida a vehículos pesados (camiones, autobuses y vehículos articulados). El resto de los vehículos sí que pueden circular, pero con limitaciones (con cadenas para la nieve o neumáticos de invierno y a una velocidad máxima de 30 km/h).
  • Nivel amarillo: en este caso, hay una leve presencia de nieve en las carreteras y la circulación queda prohibida a camiones y vehículos articulados. Los turismos y los autobuses sí pueden circular, pero a una velocidad máxima de 60 km/h. Respecto a los consejos de conducción, desde la DGT recomiendan evitar maniobras bruscas (frenazos, acelerones, “volantazos”…) y reducir la velocidad con anterioridad (anticipar la conducción) antes de una bajada o descenso o antes de una curva.
  • Nivel verde: comienza a nevar en las carreteras indicadas y se empieza a acumular algo de nieve en los márgenes. Con este nivel de circulación, se recomienda conducir a una velocidad máxima de 100 km/h en autovías y autopistas y a 80 km/h en las carreteras convencionales. Los camiones y vehículos pesados sí pueden circular, siempre por el carril derecho y sin adelantar. Bajo estas condiciones, la DGT también recomienda evitar circular por puertos de montaña y estar atentos en todo momento a los boletines de información meteorológica.

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Los vehículos que tendrán que llevar este dispositivo obligatorio para poder circular

Los vehículos que tendrán que llevar este dispositivo obligatorio para poder circular

Los conductores de transporte de pasajeros deberán pasar por un test de alcoholemia cuando quieran arrancar su vehículo. ¿Desde cuándo será obligatorio?

Ya queda menos para conocer todos los detalles de la nueva Ley de Tráfico, que está pendiente de aprobarse en su totalidad en el Senado. Eso sí, hemos sabido que ha sido el propio PSOE quien, a través de una enmienda ya aprobada, se han modificado los planes iniciales sobre la instalación obligatoria de instalar un alcoholímetro antiarranque en determinados vehículos.

Este sistema, cuya instalación ronda los 1.000 euros de coste, será obligatorio a partir del 6 de julio de 2022 en un determinado tipo de vehículos: el de transporte de pasajeros. Los conductores deberán pasar el test de alcoholemia y no dar positivo si quieren arrancar el motor del vehículo. Se confirma así una de las novedades que pretendía estrenar el Gobierno en la renovada Ley de Tráfico.

Eso sí, también se ha sabido que en esta gran novedad no está incluida la obligatoriedad de instalar estos dispositivos en los vehículos de transporte de mercancías. Como ya os comentamos la semana pasada, la Comisión de Interior del Senado aprobó el informe definitivo de la ponencia del proyecto de la nueva Ley en el que se introducían los cambios pertinentes: en este caso, desde el Gobierno comentaron que “el sector de transportes de mercancías no ha demandado la incorporación de estos dispositivos a los vehículos N2 y N3”.

La idea de la DGT es la de que se vaya extendiendo poco a poco la instalación obligatoria de este dispositivo, que busca evitar que los conductores se pongan al volante después de haber bebido alcohol. En primera instancia, como ya hemos dicho, y a partir del próximo 6 de julio, serán los conductores de transporte de pasajeros los primeros en estrenar esta gran novedad de la Ley de Tráfico.

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