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Las multas que te pueden poner si no haces bien el mantenimiento a tu coche

Las multas que te pueden poner si no haces bien el mantenimiento a tu cocheComo conductor tenemos derechos, pero también obligaciones. Te contamos por qué te pueden multar si no haces bien el mantenimiento de tu coche.

Cuando circulamos por las carreteras no lo hacemos solos. A nuestro alrededor se mueven muchos otros vehículos, por lo que las medidas que tomamos para mejorar nuestra seguridad no sólo repercuten en nosotros, también sobre terceros que se pueden ver afectados por un mal estado de nuestro coche.

Por ello, parece lógico que como conductores nos veamos en la obligación de mantener nuestro vehículo en el mejor estado posible. De hecho, tanto es así que hay cinco multas que puedes sufrir si no tomas las precauciones necesarias. A continuación, te las detallamos.

Neumáticos

No hace falta que te contemos la importancia de llevar unos neumáticos en buen estado y con el agarre adecuado. Son la única pieza que está en contacto con el suelo y un pinchazo puede ser problemático en carretera, pero mucho peor puede ser un reventón o que la distancia de frenado se multiplique por no contar con el dibujo mínimo exigido en las gomas.

Por ello, si tus neumáticos están por debajo de los 1,6 mm de dibujo que exige la DGT, te estás arriesgando a ser castigado con 200 euros de sanción.

Mala iluminación

Tan importante es ver como hacerse ver. Por tanto, las luces son uno de los sistemas de seguridad más importantes de nuestro coche. Y, sin embargo, es muy habitual ver vehículos con bombillas fundidas, mal calibradas, faltas de potencia… Pero todo esto tiene un riesgo más allá del evidente. También es motivo de sanción. En concreto pueden suponer 200 euros de multa.

Mala visibilidad

En este caso no hablamos de que “nos vean” es, únicamente, cuestión de que nosotros mismos veamos como debemos y, por tanto, no comprometamos nuestra seguridad ni la del resto de conductores. Y es que circular con un coche en cuyo parabrisas hay restos de hielo o nieve que impiden una buena visibilidad es sancionable. Lo mismo si el parabrisas se encuentra en mal estado, ten en cuenta que una pequeña grieta puede hacer explotar el cristal. De ahí que esto se castigue con multas que van de los 80 a los 200 euros.

Ten cuidado con la gasolina

Quedarnos sin gasolina en la carretera puede quedarse en una mala experiencia. O puede ser peor e, incluso, ganarnos una multa muy tonta. Porque encontrarnos en mitad de una vía con el depósito vacío tiene una multa de, mínimo, 200 euros.

Y decimos que, al menos, seremos multados con 200 euros porque esta cantidad puede aumentar hasta los 3.000 euros. ¿Cómo? Muy sencillo. Si conseguimos llegar de alguna manera a la gasolinera más cercana y traemos combustible en un recipiente que no esté homologado para ello la multa puede multiplicarse por 15.

Y no te olvides de la matrícula

Hasta ahora hemos contado con sistemas o herramientas que son esenciales para movernos (como el combustible) o para circular de manera segura. Pero no nos olvidemos que como conductores también tenemos la obligación de ser identificados en todo momento.

Para esto, una matrícula en buen estado es esencial. Si un agente entiende que la matrícula está tan sucia o presenta desperfectos que dan lugar a una identificación incorrecta nos puede castigar con 200 euros. Pero si, además, cree que hemos manipulado la matrícula para que esta sea ilegible, la sanción es mucho más grave, llegando a alcanzar 6.000 euros de multa y seis puntos del carné.

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Los medicamentos que dan sueño y pueden ser peligrosos al volante

Los medicamentos que dan sueño y pueden ser peligrosos al volanteUno de cada cinco conductores en España se medica como parte de sus tratamientos. Mucho ojo, porque muchos de estos medicamentos pueden afectar a nuestras facultades al volante.

Si bien los avisos en determinados medicamentos no te prohíben conducir si los estás tomando, sí que advierten a los conductores de los posibles efectos. Y estos, ya os decimos, no son nada recomendables para combinar con la conducción.

Desde el pasado año 2007, la ley exige en España que los medicamentos que afecten a las capacidades de conducir un vehículo (o manejar maquinaria) deben avisar, mediante el siguiente pictograma en la caja y mediante las indicaciones correspondientes en el prospecto, de los posibles efectos si se toman y vas a conducir después.

No pienses que solo los típicos medicamentos para tratar la ansiedad o los antidepresivos y antihistamínicos tienen efectos secundarios en el conductor que pueden afectar a su sistema nervioso, producir mareos o sueño. Otros muchos –y muy habituales e incluso sin receta– pueden producir este tipo de consecuencias, tales como los analgésicos, los colirios o los anticatarrales.

Medicamentos y conducción: recomendaciones de la DGT

¿Qué efectos tienen estos medicamentos a la capacidad para conducir? Pasando por la somnolencia, la visión doble, visión borrosa, o la dificultad para concentrarse o estar alerta, hasta la sensación de vértigo, lentitud de reacciones, falta de coordinación, desvanecimientos o mareos.

¿Cuándo se necesita prestar especial atención si te estás medicando y vas a conducir? Sobre todo, al comienzo de cada tratamiento o cuando se produce un cambio en la dosis y cuando se están tomando varios medicamentos a la vez. Se debe estar alerta igualmente si el conductor está cansado, si es una persona mayor y, obviamente, si se consume alcohol.

La DGT recomienda siempre preguntar al profesional sanitario sobre los riesgos de conducir durante dicho tratamiento, y por supuesto, no ingerir alcohol cuando se toman medicamentos.

Medicamentos y conducción: cuáles pueden afectar a la conducción y cómo

A continuación, te dejamos con un resumen claro y directo de cómo los medicamentos pueden afectar a la capacidad del conductor para manejar un vehículo. Estos son, en síntesis, los que se utilizan para tratar las alergias, catarro, gripe, sueño, ansiedad, depresión, psicosis, epilepsia, diabetes, párkinson, dolor, migrañas y afecciones oculares.

  • Trastornos del sueño (hipnóticos): somnolencia, disminución de la atención y disminución de la capacidad de reacción.
  • Ansiedad (ansiolíticos): somnolencia, disminución de la atención y disminución de la capacidad de reacción.
  • Depresión (antidepresivos): nerviosismo, ansiedad, somnolencia, alteración de la coordinación, visión borrosa.
  • Gripe y catarro (antigripales y anticatarrales): somnolencia.
  • Dolor (analgésicos): somnolencia, disminución de la capacidad de concentración y de reacción, mareo.
  • Alergias (antialérgicos): somnolencia, capacidad de reacción reducida, visión borrosa (colirios).
  • Migrañas (antimigrañosos): somnolencia, mareos, debilidad.
  • Afecciones oculares: visión borrosa.
  • Psicosis (antipsicóticos): somnolencia, mareo, agitación, cansancio.
  • Epilepsia (antiepilépticos): somnolencia, mareos, visión borrosa, fatiga, sensación de debilidad).
  • Párkinson (antiparkinsonianos): somnolencia, episodios repentinos de sueño, espasmos, visión borrosa, confusión.
  • Diabetes (antidiabéticos): hipoglucemia.
  • Antihistamínicos: somnolencia, capacidad de reacción reducida.

Medicamentos y conducción: ¿pueden dar falsos positivos?

Ya no es solo una cuestión de seguridad: no conducir mientras te medicas te puede prevenir también de sufrir un falso positivo en los controles antidroga de las autoridades de Tráfico a pie de carretera. Del 17 por ciento de los conductores que dan positivo, el 2 por ciento se corresponde al consumo de medicamentos.

En este enlace tienes la lista de medicamentos que pueden dar un falso positivo en un test antidroga. ¡Ojo! Incluso el ibuprofeno está en la lista.

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“No me seas Paco”: la Guardia Civil avisa de esta conducta incívica

“No me seas Paco”: la Guardia Civil avisa de esta conducta incívicaDel “A saco Paco” a, hoy, “No me seas Paco”. La Guardia Civil alerta en sus redes sociales sobre una conducta incívica suele darse en carretera. Te contamos cuál es.

Desde luego, no sabemos qué le pasa a la Guardia Civil con Paco, pero su nombre no es la primera vez que sale a colación en mensajes de alertas o avisos en sus redes sociales. Si hace unos días te contamos que su cuenta de Twitter denunciaba lo que denominaban como “método A saco Paco” al conducir en rotondas (es decir, cruzándola sin respetar carriles ni derechos de paso), hoy avisan de lo que han denominado “No me seas Paco”. Pero, ¿qué es?

Con este mensaje, la Guardia Civil en realidad pretende evitar o concienciar una práctica bastante habitual: la de conductores que dan un golpe a otro coche y huyen del lugar si no hay testigos. A través de Twitter, el cuerpo de seguridad da pide que no se realice esta conducta incívica, dando a conocer la historia precisamente de Paco.

Según informa así la Guardia Civil, un conducto que se llamaba Paco golpeó accidentalmente a otro vehículo. Pero, en lugar de dejar sus datos al coche dañado o abrir un parte de atestado, quiso olvidarse del suceso. Sin embargo, al increparle un viandante de que no podía dejar así la situación, su solución fue fingir delante de él que rellenaba un parte, cuando en realidad solo le dejó sobre el parabrisas una nota.

Esta nota, como puedes ver en el tuit de la Guardia Civil, decía textualmente: “Hola, mi nombre es Paco. Accidentalmente he golpeado tu coche y alguien me ha visto. Así que finjo apuntar mis datos y dejártelos en el parabrisas. Lo siento”. De ahí el mensaje que lanza hoy la Guardia Civil y que, nosotros, apoyamos. Por favor, “No me seas Paco”.

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¿Qué significan las etiquetas de los neumáticos? Todo lo que tienes que saber

¿Qué significan las etiquetas de los neumáticos? Todo lo que tienes que saberA la hora de comprar un neumático es bueno que te fijes en su etiqueta. ¿No sabes lo que significa? Nosotros te contamos todo lo que tienes que saber.

Los neumáticos son la única parte que están en contacto con el suelo. Por ello, es importante que los mantengas en buen estado y que cuides su presión para evitar posibles accidentes, pinchazos o reventones. Además, como te hemos contado, no duran para toda la vida. Por ello, es importante tener claro qué estamos comprando cuando queremos ponerle un juego nuevo a nuestro coche.

Antes de nada, piensa que si tus pies necesitan un número de zapato concreto, tu vehículo también tiene que montar unos neumáticos adecuados. Por ello, antes de nada, comprueba que estás comprando las medidas correctas para tu coche. El fabricante suele recomendar las mismas que el coche lleva de serie, determinando su tamaño la medida de la llanta, el perfil y el ancho de la goma. Pero también el número y la letra que se sitúa a continuación, los cuales determinan la velocidad y el peso máximo que son capaces de soportar.

¿Qué significan las etiquetas de los neumáticos? Todo lo que tienes que saber

Antes de comprar un neumático, comprueba sus medidas
Una vez tenemos las medidas, podemos saltar a la etiqueta. Desde 2012 todos los neumáticos vendidos en la Unión Europea están obligados a llevar un etiquetado en el que se muestra su eficiencia, el agarre en mojado y el nivel de ruido que producen. Evidentemente, cuanto más eficientes también serán más caros, pero la inversión merecerá la pena, como vamos a ver. Y desde el pasado mes de noviembre, los neumáticos clase F ya han dejado de venderse.

El etiquetado de los neumáticos, sus tres apartados

Como puedes ver en la fotografía que tienes a continuación, el primer apartado está representado por un neumático y un surtidor de gasolina y representa el consumo de combustible provocada por la goma. Así, un neumático clase A puede ahorrar hasta 240 euros en combustible a lo largo de su vida útil respecto a uno de la clase E.

¿Qué significan las etiquetas de los neumáticos? Todo lo que tienes que saber

Etiquetado obligatorio de los neumáticos

En cuanto a su agarre en mojado, este apartado está representado por una rueda y una nube con lluvia. En este caso, las diferencias entre la primera y la última categoría pueden ser de hasta 18 metros en una frenada de emergencia a 80 km/h.

Por último, la imagen inferior, un neumático con un altavoz, incluye el número de decibelios generados por la goma y su relación al límite máximo permitido. Es decir, en la etiqueta negra viene incluido un número que señala los decibelios totales emitidos, mientras que una onda señala que el neumático emite, mínimo, tres decibelios menos que el límite máximo permitido, las dos ondas situarían al neumático entre el límite máximo y tres decibelios menos. Por último, Si lleva tres ondas es que supera los límites máximos permitidos porque en el futuro puede generar hasta cuatro veces más ruido.

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Dudas: baterías baratas, ¿son piratas o falsas por costar la mitad en Internet?

Dudas: baterías baratas, ¿son piratas o falsas por costar la mitad en Internet?Muchos lectores nos advierten que, por Internet, encuentran baterías que, con misma referencia y misma marca, cuestan la mitad de precio. Pero, ¿son auténticas o falsas?

Las baterías son uno de los elementos que, sí o sí, tendrás que cambiar varias veces a lo largo de la vida útil de tu coche. Por esa razón, siempre es un tema recurrente en las dudas de nuestros lectores. Pero esta vez nos hacemos eco de una consulta que nos ha parecido muy interesante y de la que no habíamos hablado hasta hoy. Ésta es la pregunta:  “Comentando a un amigo lo que han subido las baterías, me enseñó una que había comprado en Internet por ebay para su coche. Costaba menos de la mitad que una tarifa oficial, siendo teóricamente de la misma marca y con la misma referencia. ¿Puede haber baterías piratas? Si no es así, ¿dónde está el truco?”

Responde nuestro experto técnico

Imagina los millones de baterías que se producen en el mundo y la cantidad de canales por las que te pueden llegar. Y no creas que las baterías que puedas comprar se han hecho en China y tengan necesariamente peor calidad, porque aquí también se hacen miles de baterías para el mercado chino.

No conozco "el truco" como dices, pero sí hay muchas vías para conseguirlas legalmente a buen precio (considera que las marcas blancas de Carrefour, por poner sólo un ejemplo, son encargos masivos a fabricantes de baterías de primer nivel). Tampoco es igual tener un local en el centro de la ciudad, con unos impuestos y cargas elevadas, que quienes las almacenan en un terreno con apoyos locales...

Los 0,1 m2 que ocupa una batería en un taller oficial bien ubicado, luego tiene ventajas y garantías que no da en internet cualquier negocio desconocido. Fíjate en "cómo de igual" es esa batería a la original, pero en el detalle. Busca la fecha de fabricación. Y considera que "una letra más" ya es una especificación diferente.

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Coches de gas natural: qué beneficios aporta y cuánto reduce las emisiones

Coches de gas natural: qué beneficios aporta y cuánto reduce las emisionesMás de 30 estudios científicos demuestran que el gas natural como combustible garantiza la calidad del aire reduciendo las emisiones de NOx y de partículas.

Los coches híbridos de gas natural y gasolina han protagonizado un aumento espectacular de sus ventas: en 2018 se matricularon en España 3.798, por los 1.431 de 2017. Y en 2019 se espera un repunte aún mayor por el aumento de la oferta y mayor disponibilidad de unidades. Los motivos están claros: tienen un precio muy competitivo y un coste por kilómetro imbatible (alrededor de 3 euros cada 100 km). Pero además, contaminan menos y disponen de todas las ventajas de la etiqueta ECO.

Según un informe elaborado por la Fundación para el Fomento de la Innovación Industrial de la Escuela Técnica Superior de Ingenieros Industriales de la Universidad Politécnica de Madrid, que recoge datos de emisiones de 30 estudios científicos nacionales e internacionales, el gas natural como combustible garantiza la calidad del aire reduciendo hasta un 90% las emisiones de NOx y hasta un 75% las partículas.

Mediciones en condiciones reales de circulación

Para la elaboración de este estudio se han empleado metodologías contrastas de medición de emisiones a la atmósfera procedentes de distintas tipologías de vehículos, bajo condiciones reales de circulación urbana e interurbana.

El estudio compara las emisiones del diésel y el gas natural en autobuses y camiones, y las conclusiones son determinantes. En vehículos pesados, el gas natural reduce las emisiones e NOx hasta un 86% y las partículas un 75%. En el caso de los autobuses, el gas natural reduce las emisiones de NOx hasta un 90% y las emisiones de partículas hasta un 69% con respecto al Diesel.

A parte de este estudio, que se centra en autobuses y camiones, hay que decir que también los coches de gas natural contaminan menos. En comparación con la gasolina, la combustión de gas natural de un turismo emite un 25% menos de CO2, debido al menor contenido de carbono respecto al resto de hidrocarburos. Y respecto a un diésel, se reducen hasta un 75% las emisiones de NOx.

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El truco infalible para desempañar los cristales del coche con lluvia

El truco infalible para desempañar los cristales del coche con lluviaLo que en ningún caso se debe hacer para desempañar el cristal es frotarlo con un trapo, un papel y mucho menos con la manda de la prenda de ropa que llevemos puesta.

Cuando llega la lluvia, llega la falta de visibilidad a la hora de conducir. Al agua que cae sobre el parabrisas, hay que sumar que los cristales tienen más tendencia a empañarse. Esto se produce debido a la diferencia de temperatura entre el exterior y el interior del cristal del coche, por lo que el vapor de agua del ambiente se deposita en la cara interior de la luna y de los cristales laterales. Si además se le añade el frío, es posible que hasta los retrovisores y las ventanillas también se empañen.

Lo mejor para secar un cristal empañado es dirigir el aire caliente al foco del problema y así compensar el frío exterior. Para ello se deberá poner la calefacción y el ventilador al máximo, según las recomendaciones del RACC.

Aunque parece una contradicción, hay que combinar el aire caliente con el aire acondicionado, ya que este está preparado para reducir la humedad. En este caso no se debe utilizar la recirculación, que en verano va muy bien pero para combatir el vaho es contraproducente. Más sencillo es para los conductores que tengan un coche más moderno con climatizador ya que, generalmente, cuentan con un botón que sirve precisamente para desempañar el parabrisas.

Recomendaciones antes de arrancar el coche

Cuando las mañanas son frescas y húmedas, lo ideal es poner el coche en marcha y esperar hasta que el motor se empiece a calentar. De este modo se consigue que el parabrisas esté a una temperatura adecuada gracias a la calefacción, y no habrá problemas de visibilidad.

Ya en circulación, para evitar que los cristales vuelvan a empañarse hay que mantener una temperatura correcta en el habitáculo. Lo recomendable sería poner una temperatura de 18 o 19 grados para que se note el efecto sobre los cristales empañados.

Lo que en ningún caso debemos hacer para desempañar el cristal es quitar el vaho con un trapo o un papel. Y muchos menos con la manga de la camisa. Lo mejor es probar a limpiar el interior de nuestros cristales a conciencia y después aplicar una capa de producto antivaho.

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A quién multan si te pasan por la derecha en una autovía: ¿a ti o al que adelanta?

A quién multan si te pasan por la derecha en una autovía: ¿a ti o al que adelanta?Muchos conductores sufren el “síndrome del carril izquierdo”, una práctica que suele provocar retenciones, frenazos y colisiones. ¿Es una acción sancionable?

Circular por el carril de la izquierda en una vía rápida, dejando el de la derecha libre, es una práctica muy habitual, pero esto no quiere decir que esté bien. Es más, está prohibido y penado por el Reglamento General de Circulación.

Dicho Reglamento dice que en las vías rápidas con más de un carril “se circulará normalmente por el situado más a su derecha, si bien podrá utilizar el resto de los carriles cuando las circunstancias del tráfico o de la vía lo aconsejen, a condición de que no entorpezca la marcha de otro vehículo que le siga”.

Así, circular por el carril de la izquierda de forma continuada se considera una infracción grave y conlleva una sanción de 200 euros (en caso de no estar adelantando a otro vehículo y tener el carril de la derecha vacío).

Adelantar por la derecha, prohibido

Teniendo claro que no podemos circular siempre por la izquierda, existe otra práctica que también es muy frecuente pero que está prohibida y es adelantar por la derecha, considerada una infracción grave según el artículo 82 del Reglamento General de Circulación.

El problema es que pueden surgir dudas en determinadas situaciones. Por ejemplo, cuando el carril izquierdo está ocupado por un coche que circula a una velocidad inferior a la permitida, y tú sigues por el carril de la derecha a una velocidad superior. ¿Se considera adelantamiento? La respuesta es no. Esta maniobra en sí no se considera un adelantamiento.

El reglamento establece que “en todo tramo de vía en que existan carriles de aceleración o deceleración o carriles o partes de la vía destinadas exclusivamente al tráfico en determinados vehículo, tampoco se considerará adelantamiento el hecho de que se avance más rápidamente por aquellos que por los normales de circulación, o viceversa”.

Contestando a la pregunta a quién multan si te pasan por la derecha en una autovía, habría que conocer las circunstancias de la vía y del tráfico. Lo que está claro es que si circulas por la izquierda, pudiendo hacerlo por la derecha en circunstancias normales, puedes ser sancionado. Y si adelantas por la derecha, realizando así una maniobra indebida, serás multado con 200 euros y la pérdida de 4 puntos del carné.

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La DGT explica cómo se ha de sentar correctamente el conductor en el coche

La DGT explica cómo se ha de sentar correctamente el conductor en el cocheLlevar una postura correcta al volante es parte fundamental para nuestra seguridad mientras conducimos. La DGT te da 10 claves para sentarte correctamente en el coche.

No es solo una cuestión de comodidad, también de seguridad. Conducir en una mala postura puede producirte un mayor cansancio al volante, un mayor estrés y reducir la visibilidad en torno a lo que rodea al coche. Antes de emprender la marcha, gasta unos segundos en encontrar tu postura, ponte el cinturón y adelante.

Ten en mente siempre estos 10 puntos y sigue esta rutina siempre que te subas al coche, en el mismo orden y sin modificar lo que hayas hecho previamente:

1. Distancia respecto al volante y los pedales: pisa el embrague a fondo, la pierna izquierda debe quedar ligeramente flexionada y no estirada; la banqueta debe estar situada a una distancia adecuada para maniobrar con comodidad.

2. Altura de la banqueta: regúlala para tener una visibilidad frontal completa; los ojos deben quedar a media altura del parabrisas y poder ver el final del capó.

3. Inclinación del respaldo: la inclinación idónea es de un poco más de 90 grados, de forma que puedas tocar la parte superior del volante con las muñecas mientras tienes la espalda apoyada en el respaldo; sino, la movilidad de los brazos se puede ver condicionada.

4. Reposacabezas: el centro debe coincidir con la parte de atrás de la cabeza, quedando ambos alineados por arriba; la DGT nos recuerda también que el reposacabezas no sirve para aportar comodidad, sino para amortiguar el movimiento de la cabeza en caso de impacto.

5. Altura y profundidad del volante: deberías sujetarlo de forma cómoda, con los codos un poco flexionados y formando un ángulo de más de 90 grados; el volante correctamente colocado no debería chocar con nuestras rodillas cuando lo giramos ni taparnos el cuadro de instrumentos (ni tampoco, obviamente, la carretera).

6. Retrovisores: tras asiento y volante, toca colocar los retrovisores exteriores y el interior; mientras que este último debe estar centrado en la luneta trasera, los exteriores deben ir abiertos para cubrir un mayor ángulo, hasta que veas ligeramente el final de la carrocería.

7. Las manos en el volante: si el volante representase la espera de un reloj, lo ideal sería colocar ambas manos en la posición de las “10:10”; los brazos deben ir ligeramente flexionados mientras conducimos, nunca tensos y nunca cruzándose cuando giramos el volante.

8. Calzado: algo que deberías haberte preocupado antes de subirte al coche, y es el tener un calzado cómodo y flexible, que sujete bien el pie, con la suela siempre seca y limpia, y que te permita palpar correctamente los pedales para apretarlos con fuerza y precisión; evita las chanclas (te pueden multar por ello), los zapatos de tacón o los rígidos.

9. Ropa: evita conducir con ropa de abrigo abultada, ya que impide el correcto ajuste del cinturón y le resta eficacia; en verano, no conduzcas sin camiseta, ya que te pueden multar por ello y el cinturón te puede dejar heridas en el cuerpo en caso de accidente.

10. Ponte el cinturón SIEMPRE: hazlo siempre antes de ponerse en movimiento, y que el resto de ocupantes del coche lo hagan también; ponte el cinturón, protege tu vida, tu seguridad es muy importante.

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La prohibición de vender coches diésel y gasolina es ilegal, según Europa

La prohibición de vender coches diésel y gasolina es ilegal, según EuropaLa comisaria europea de Industria y Mercado Interior ha recordado que las prohibiciones de vender coches diésel y gasolina son ilegales.

Al igual que ya sucediera a principios de año, la Unión Europea se ha reafirmado en que prohibir la venta de coches diésel y gasolina es ilegal. Esta postura, que ya conocimos a través del comisario europeo Arias Cañete, ha sido reafirmada por Elzbieta Bienkowska, comisaria europea de Industria y Mercado Interior.

Tal y como recoge Europa Press, en una respuesta por carta al Parlamento danés, el cual preguntaba sobre la posibilidad de implantar esta medida, la comisaria señala que prohibir la comercialización, importación y matriculación de los vehículos de combustión por parte de un Estado miembro es incompatible con las leyes europeas.

En la respuesta, Bienkowska anima a Francia, España, Reino Unido, Holanda e Irlanda, países que han anunciado distintas prohibiciones entre 2030 y 2040, a participar en una discusión en el Consejo de Europa, aunque sí señala que las ciudades pueden restringir la circulación como medidas para reducir la contaminación.

El caso danés hace tiempo que sobrevuela las instituciones europeas. Tal y como ya te hemos contado, el Parlamento de Dinamarca presentó tiempo atrás una normativa en la que se contemplaban dichas prohibiciones, pero la respuesta desde la Comisión Europea fue clara: “no se puede prohibir el uso de un producto que cumple con la normativa europea”.

¿Cómo nos influye en España?

En la respuesta, la comisaria europea interpela directamente a Francia, que ya ha sacado adelante una normativa por la que prevén prohibir la venta de vehículos nuevos de combustión a partir de 2040, y España, entre otros.

En concreto, la situación española es particular. El Ejecutivo de Pedro Sánchez está intentando sacar adelante la Ley de Cambio Climático y Transición Energética, en fase de anteproyecto de ley en estos momentos, que ha ido evolucionando con el paso del tiempo, especialmente tras las declaraciones del comisario europeo Miguel Arias Cañete, quien ya había avisado de que este tipo de prohibiciones son ilegales.

Por ello, el último cambio, recogido en el mes de febrero, en el anteproyecto de ley se escribía que el objetivo es “alcanzar un nivel neto de cero emisiones en 2050”. El mismo que la Comisión Europea ha anunciado como meta en diversas ocasiones. ¿Y cómo se pueden alcanzar las cero emisiones en tres décadas si no es prohibiendo la venta de vehículos de combustión?

Es decir, lo que el Gobierno español plantea es una prohibición a futuro sin mencionarla expresamente. Exactamente lo mismo que hace la Unión Europea, quienes señalan que con la normativa actual no se puede prohibir la venta de un producto que cumpla las normas de comercialización. La pregunta es: ¿cumplirán los coches de combustión todas las normas para que su venta sea legal en Europa dentro de unos años?

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