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Lo que nunca debes hacer al dar de baja el seguro de tu coche

Lo que nunca debes hacer al dar de baja el seguro de tu cocheSabemos que darse de baja de una compañía puede resultar engorroso, pero lo mejor es hacer las cosas bien. Por ello, te contamos qué es lo que nunca debes hacer a la hora de dar de baja tu seguro.

Lo hemos sufrido y, por tanto, sabemos de lo que hablamos. Darse de baja de algunas compañías suele ser todo un reto, especialmente en aquellas que, como los seguros, son contratos anuales en los que hay que estar muy atento para darse cancelar sus servicios sin ser perjudicados económicamente.

Y para que no caigamos en estos problemas, el RACE nos da unos consejos para cancelar el seguro de nuestro coche sin ser penalizados. Además, nos explica claramente qué es lo que nunca debemos hacer, porque puede, incluso, complicarnos a la hora de pedir un crédito o contratar otro seguro.

Qué debemos saber

Cuando contratamos un seguro tenemos que tener muy claro qué nos cubre y en qué situaciones, ya que en el futuro podemos llevarnos sorpresas desagradables. Por ello, tenemos que estar muy bien informados del mismo y, entre otras cosas, de los tipos de pago o de los plazos que tenemos para darnos de baja o renovarlo.

Sin embargo, independientemente de lo que ofrezca cada compañía, hay algunos requisitos mínimos que nunca cambian y que están garantizados por ley. Así, tienes que saber que cuando contratamos un seguro tenemos 30 días para cancelarlo sin penalización. Del mismo modo, si queremos darnos de baja, habrá que avisar a la compañía con un mínimo de un mes de antelación de que no queremos sus servicios. Por último, si el seguro cambia sus condiciones, los consumidores tienen que ser avisados, al menos, dos meses antes.

Pero, además, tienes que saber que podremos darnos de baja si:

  • La compañía modifica las coberturas o los precios.
  • La compañía cambia los requisitos de riesgos de conducción y no cambia la cuantía de tu recibo.

Qué es lo que no debemos hacer

Si nuestra intención es darnos de baja de un seguro y nos parecen muy engorrosas las gestiones habrá que armarse de paciencia. En ningún caso debemos dejar de pagar el seguro sin avisar al mismo, ya que la compañía nos reclamará la cantidad y pasaremos a formar parte de una lista de morosos. En ese caso, nos hemos quedado sin cobertura, por lo que circularemos ilegalmente y, además, tendremos problemas si en un futuro queremos pedir un crédito para una hipoteca o, simplemente, contratar otro seguro.

Del mismo modo, no te conformes con llamar a la compañía. Si te pones en contacto por teléfono o correo electrónico para dar de baja el seguro, solicita que te envíen una confirmación por escrito de que tu petición ha sido atendida, de esta manera tendrás un documento que demostrará tu intención de darte de baja.

Por último, en caso de que contactes por correo ordinario, utiliza los servicios de burofax con acuse de recibo o correo certificado. Con ellos tendrás la seguridad de que la compañía ha recibido tu carta y, al igual que en el caso anterior, te servirá para demostrar que has cumplido tu parte para cancelar o no renovar tu seguro.

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Cómo mantener limpios y en buen estado los cristales del coche

Cómo mantener limpios y en buen estado los cristales del cocheLa visibilidad en el vehículo es vital para una conducción segura. El 90 por ciento de la información que recibimos mientras estamos conduciendo llega directamente de la vista, por lo que se antoja más necesario aún que el estado del parabrisas y de los cristales sea el adecuado para no perdernos nada de lo que sucede delante y alrededor de nuestro coche. Es más: puedes recibir diferentes multas si no llevas los cristales como debes.

Durante todo el año es necesario afrontar los diferentes retos que se plantean en función de las temperaturas y de otras condiciones climáticas. Por ejemplo, en invierno tendremos que afrontar heladas y más lluvias; en verano, por su parte tendremos que tener más en cuenta la presencia de suciedad –arena y polvo– en el parabrisas, debido a los viajes más frecuentes a la playa y la montaña.

Sin embargo, te puedes encontrar con esta situación también en invierno, por lo que no está de más seguir los consejos que te damos a continuación:

  • Una recomendación que te sirve para todo el año: vigila el nivel del líquido limpiaparabrisas. En esta época en la que se retoman una mayor cantidad de viajes por las vacaciones es importante que al coche no le falte este líquido que permita eliminar la suciedad del parabrisas durante la marcha y que podría restarnos visibilidad.
  • En estos viajes de mayor duración, y con más frecuencia en verano, se incrustan en el parabrisas los insectos, los cuales son más difíciles de quitar cuanto más tiempo tardemos en limpiarlos. Hazlo con regularidad para no perder visibilidad al volate y para no dañar las escobillas en exceso. Puedes usar previamente un producto repelente del agua sobre el parabrisas para que estos insectos, así como la suciedad, no se peguen tanto y sea más fácil limpiarlo.
  • Con las lluvias y frío, es más habitual que los cristales se empañen. Y en esta situación sí que se puede ver seriamente comprometida nuestra visibilidad. En este artículo te damos todas las claves para desempañar lo más rápido posible el parabrisas de tu coche.
  • En invierno es muy frecuente encontrarnos con el parabrisas del coche con una capa de hielo si lo hemos dejado aparcado a la intemperie. Hay formas de prevenirlo antes de llegar a tal situación; si ya no hay vuelta atrás, aquí te explicamos lo que SÍ y lo que NO debes hacer para eliminar los restos de hielo del cristal.
  • Como decíamos, en verano es muy habitual que la suciedad protagonista en el parabrisas sea el polvo y la arena, ocasionada muchas veces por cierto tipo de lluvias. Antes de empezar a circular en estas circunstancias, limpia el cristal y evita usar las escobillas hasta que el parabrisas esté limpio del todo; sino, puedes extender la suciedad y podrías rayar el cristal. Utiliza una botella o una garrafa de agua para estas tareas.
  • Un consejo útil al usar el limpiaparabrisas: al hacerlo en marcha, no lo hagas con el sol de cara, ya que durante unos segundos puedes perder visibilidad por el efecto de los rayos del sol sobre el líquido y sobre la suciedad.
  • Y para terminar, unos consejos útiles de Carglass: para limpiar los cristales sin rayarlo, puedes emplear esponjas, paños blandos o cepillos de cerdas suaves; para machas más incrustadas, puedes usar un poco de bicarbonato de sodio con un paño de microfibra; puedes también dejar una toalla o paño empapado en agua y jabón durante un rato en el cristal para que la suciedad se ablande y así limpiar más fácilmente los cristales.

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Las novedades para los conductores en 2020: peajes, velocidad, restricciones, ITV…

Las novedades para los conductores en 2020: peajes, velocidad, restricciones, ITV…El año 2020 traerá interesantes novedades para los conductores en términos de velocidad, peajes en las carreteras, restricciones, norma de emisiones e ITV de los vehículos. Aquí tienes todos los detalles.

Por delante, 365 días. Nuevo año, nueva década, pero también muchas novedades para el automovilista… y para los fabricantes de coches. Atentos a todo lo que nos va a deparar este nuevo 2020, el año de los grandes cambios en movilidad.

Media de emisiones de 95 g/km de CO2 en coches nuevos

El 1 de enero de 2020 entra en vigor la denominada Corporate Average Fuel Emissions (CAFE), que no es más que una nueva normativa comunitaria que obligará ya a todos los fabricantes de coches a que su media de emisiones de todos los vehículos que matricule al año no exceda los 95 gramos por kilómetro de CO2. Un dato: nuestras emisiones medias en lo que llevamos de 2019 están por encima de los 120 g/km de CO2, por lo que para alcanzar las cifras habría que reducirlas en un 30 por ciento.

Restricciones en aparcamientos

También, desde el 1 de enero, en Madrid quien tenga un automóvil sin distintivo medioambiental de la DGT (coches de gasolina anteriores al año 2000 y diésel previos al año 2006) no podrá estacionar su coche en una zona SER que no sea la del barrio en el que esté empadronado. Quienes no cumplan con esta norma tendrán que enfrentarse a una multa de 90 euros, rebajada a 45 euros con pronto pago.

Restricciones de circulación

Barcelona ha tomado la delantera a todas las ciudades españoles si hablamos de restricciones anticontaminación. Desde el 2 de enero los coches más contaminantes no podrán circular por la denominada Zona de Bajas Emisiones de Barcelona. Se trata de un espacio establecido a través de las rondas de Barcelona que es 20 veces superior a Madrid Central —mide 95 km2— y que incluye algunas poblaciones limítrofes con la ciudad.

No podrán moverse por el área establecida aquellos vehículos que no cuenten con pegatina de la DGT, es decir: turismos de gasolina matriculados antes del mes de enero del 2000 y diésel anteriores a enero de 2006; furgonetas matriculadas antes del 1 de octubre de 1994 y motos y ciclomotores anteriores a 2003. El horario establecido para las restricciones de tráfico serán los días laborables de 7:00 a 20:00 horas.

En Madrid, el proyecto de Madrid Central dejará paso a Madrid 360. El nuevo plan anticontaminación del nuevo gobierno entrará en vigor durante el primer trimestre de 2020 y rebaja algunas de las medidas puestas en marcha por la anterior alcaldesa Manuela Carmena. Así, los vehículos con etiqueta C —de gasolina posteriores a 2006 y diésel posteriores a 2014— con dos ocupantes o más podrán transitar libremente por la zona de bajas emisiones al ser considerados «vehículos de alta ocupación». Los vehículos sin distintivo tendrán prohibida la entrada y los vehículos con etiqueta B «solo podrán estacionar en los aparcamientos». Asimismo, habrá una rebaja en la tarifa de los estacionamientos del Ayuntamiento que se encuentran en el distrito Centro.

ITV: información más clara

A partir del próximo 20 de mayo de 2020, todos los vehículos que se hayan matriculado del 20 de mayo de 2018 en adelante y que pasen la ITV contarán con una ventaja: la Unión Europea obligará a los fabricantes de automóviles a facilitar los datos técnicos necesarios para realizar la inspección, información que hasta ahora era inaccesible. Además, el fabricante estará obligado a presentar de la misma forma cualquier tipo de «modificaciones» y «suplementos posteriores» de información técnica de los vehículos, así como a designar un «punto de contacto responsable de facilitar el acceso a la información técnica del vehículo», dándose a conocer los datos de contacto en la página web del propio fabricante.

Patinetes y vehículos de movilidad personal (VMP)

Enero también comienza con un nuevo marco común normativo transitorio que regula el uso de los vehículos de movilidad personal en toda España. En primer lugar, adelanta que un vehículo de movilidad personal (VMP) es un vehículo de una o más ruedas dotado de una única plaza y propulsado exclusivamente por motores eléctricos que pueden proporcionar al vehículo una velocidad máxima por diseño comprendida entre los 6 y los 25 km/h. Si la velocidad de los vehículos es inferior a 6 km/h serán considerados juguetes. Además, se deja claro que los VMP no necesitarán autorización administrativa ni para circular, ni para conducir, ni tener un seguro obligatorio. Así, si el conductor del VMP también tiene carné de conducir, no se enfrentará a sanciones que impliquen la sustracción de puntos de éste último.

También se recuerdan qué comportamientos serán motivo de sanción: circular con presencia de alcohol y/o drogas en sangre; circular con el teléfono móvil, cascos y auriculares; circular por la acera o no contar con los sistemas de alumbrado, prendas o elementos reflectantes necesarios para garantizar la seguridad.

Las autopistas de peajes que serán gratis desde 2020

Desde el mes de enero, las autopistas AP-4 entre Sevilla y Cádiz y la AP-7 a su paso por Tarragona, Valencia y Alicante pasarán a ser gratis, es decir, se reconvertirán en autovías. Se suman así a la gratuidad de la AP-1 entre Burgos y Ariñón, activa desde 2018. Fomento ya ha iniciado los trámites para que las autopistas de peaje AP-2 (entre Zaragoza y El Vendrell) y AP-7 (entre Tarragona y La Junquera) pasen a ser gratuitas a partir de agosto de 2021.

Límite de velocidad a 30 km/h en ciudad

La DGT tiene preparada la primera reforma que afectará al Reglamento de Circulación: el establecimiento de un límite de 30 km/h para la ciudad. Como norma general, toda calle con un solo carril por sentido de circulación tendrá un límite de velocidad máxima de 30 km/h. Por estas calzadas, denominadas «Calzadas a 30», podrán circular todo tipo de vehículos, incluyendo los VMP autoequilibrados y patinetes. Los peatones y vehículos de movilidad reducida deberán ir por la acera.

La distribución responde a la Ley 80/20. Esto quiere decir que solo el 20% de las calles soporta el 80% del tráfico, son arterias principales de dos o más carriles o anillos perimetrales. Estas vías podrán tener una limitación de 50 km/h. el 80% restante soporta apenas el 20% del tráfico.

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Raya hasta 10 coches de lujo en un concesionario y obligan a sus padres a pagarlo

Raya hasta 10 coches de lujo en un concesionario y obligan a sus padres a pagarloUna niña raya 10 coches de gran valor en un concesionario de Audi. Ahora tendrán que pagar sus padres por los desperfectos causados.

Siempre hay que tener vigilados a los niños. En primer lugar, porque nunca sabemos dónde podemos perderlos de vista y, en segundo lugar, porque lejos de nuestro alcance nunca sabemos qué pueden llegar a hacer. Porque no todos los niños parecen tener ideas acordes a su más tierna infancia.

Esto es lo que ha sucedido en China, donde tal y como cuenta el portal World of Buzz, un matrimonio acompañó a un amigo a un concesionario de Audi. Allí, los padres perdieron a su hija pequeña, que desapareció entre los vehículos. Poco después, el mal ya estaba hecho.

La niña, con ayuda de una piedra que llevaba consigo, arañó hasta 10 vehículos del concesionario, uno de ellos un Audi Q8 valorado en más de 60.000 euros. Un hecho que ha metido a los padres en un gran problema, pues el concesionario no ha dudado en denunciarlos.

A sabiendas de que dichos vehículos ya no pueden venderse como automóviles nuevos, el concesionario ha reclamado a los padres una compensación de 30.000 euros que, sin embargo, tras una mediación en los tribunales ha quedado reducida a 10.000 euros. Parece complicado que los padres vuelvan a dejar a su hija coger una piedra.

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No caigas: así operan estafadores que dicen traer coches de lujo desde Alemania

No caigas: así operan estafadores que dicen traer coches de lujo desde AlemaniaUna red de estafadores de coches de lujo que prometía traer coches de Alemania ha sido desmantelada tras cobrarse 27 víctimas en diversos puntos de España.

Prometían traer coches de lujo de Alemania a un precio muy competitivo pero, al final, ni coche, ni empresa donde reclamar el mismo. Tras cobrarse hasta 27 víctimas en diversos puntos de España, una red de estafadores ha sido desmantelada en nuestro país.

Siete personas han sido detenidas y otra está siendo investigada después de que una de las víctimas denunciara la situación en Navarra. Esto hizo que la policía relacionara el caso con otras denuncias efectuadas en diversos puntos de España y, finalmente, ha dado como resultado el desmantelamiento de esta red.

Para hacerse con el dinero de los estafados, los delincuentes se mostraban como intermediarios para la importación de coches traídos de Alemania. Con un enlace en el país germano, ofrecían coches de lujo a un gran precio, proponían a las víctimas probar los mismos allí mismo y, finalmente, pedían la totalidad de la compra por adelantado, asegurando que entre 10 y 15 semanas tendrían el vehículo disponible.

Sin embargo, pasado ese plazo, no había rastro ni del coche ni de la empresa, ya que cambiaban con asiduidad de ciudad, por lo que se han registrado estafas en la ya mencionada Navarra, Madrid o Sevilla, entre otros puntos, tal y como cuenta El Periódico.

Pese a ello, la Policía ha conseguido detener al cabecilla de la trama en Dos Hermanas (Sevilla) junto a un coche que había servido para la estafa y que estaba registrado a nombre de la empresa. El resto de implicados han sido encontrados en distintas provincias españolas y también han sido requisados 25.450 euros, un coche de alta gama y dispositivos informáticos.

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El diésel aún tiene futuro: así son los proyectos R33 y HV0100

El diésel aún tiene futuro: así son los proyectos R33 y HV0100Nuevas fórmulas de Diésel garantizan el uso del combustible en el futuro a través de los proyectos R33 y HV0100. Te contamos cómo son.

Vivimos en unos tiempos más que interesantes para aquellos a los que les gusta la mecánica y la tecnología. La llegada de nuevas fórmulas para la propulsión de los vehículos está revolucionando el mercado. Las investigaciones se están centrando en la electrificación de vehículos pero aún se mantiene viva la llama de los combustibles fósiles.

Y es que, a pesar de que los gobiernos y las instituciones parecen decididos a acabar con él, el diésel puede tener mucho futuro, tanto por la evolución de las mecánicas, mucho menos contaminantes que hace apenas unos años, y por las nuevas formas de obtención del combustible. Los proyectos R33 y HV0100 son buenos ejemplos de ello.

Diésel R33, el Grupo Volkswagen ya lo prueba

Tal y como os contamos hace unos meses, un acuerdo entre Volkswagen y Bosch está permitiendo el desarrollo del Diesel R33 o diésel azul.

Este nuevo biodiesel es más limpio que los que conocemos actualmente y, además, permite reciclar otras sustancias contaminantes como el aceite. Así, este nuevo combustible cuenta con más de un 30 por ciento de parafinas y residuos generados por el aceite para cocinar, representando el diésel tradicional un 70 por ciento del total.

El avance es evidente. En primer lugar porque el diésel que nos encontramos en las gasolineras, el B7, apenas cuenta con un 7 por ciento de sustancias ajenas al diésel, mientras que este Diésel R33 cuenta con un 33 por ciento de biodiesel. Y, en segundo lugar, porque las emisiones se reducen en un 20 por ciento, principalmente porque, como decimos, hay una menor cantidad de diésel en la mezcla.

Además, ya se han conseguido superar las pruebas DIN EN 590, los exámenes que permiten el uso del combustible para las mecánicas actuales. Es decir, los motores diésel del mercado ya podrían trabajar con este combustible.

Diésel HV0100, con el visto bueno de PSA

Otro gran avance para el uso del diésel a largo plazo es el Diésel HV0100, un compuesto que ya se utiliza en el transporte pesado pero que, como se ha demostrado, puede ser utilizado en turismos. De hecho, el Grupo PSA ha confirmado que sus vehículos Euro 5 y 6 pueden funcionar sin problemas con él, tal y como recogen en Diariomotor.

La gran ventaja de este combustible es que en su mayor parte es de origen vegetal y, además, la empresa Neste asegura que se puede producir con energías renovables en su totalidad. Y todo ello con una reducción del 90 por ciento en sus emisiones, ya que está considerado un combustible neutro. Esto tiene sentido si entendemos que las plantas han absorbido de la atmósfera el C02 que necesitan para vivir. Es decir, obtienen alimento de la propia sustancia generada durante su quema, por lo que es un ciclo completamente cerrado.

El mayor inconveniente para su generalización es que, de momento, su producción es baja y el aumento en el precio es de un 20 por ciento respecto al diésel que ya conocemos. Sin embargo, se calcula que su uso es ligeramente más eficiente, por lo que el motor necesitaría un consumo menor, así como una reducción en la emisión de partículas de más de un 30 por ciento.

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El seguro no se hace cargo de mi coche: ¿qué hacer? ¿Quién me cubre y qué daños?

El seguro no se hace cargo de mi coche: ¿qué hacer? ¿Quién me cubre y qué daños?Si el seguro no paga la avería de tu coche, todavía puedes recurrir. No abandones, porque te pueden cubrir los daños.

Una riada, una tormenta excepcional, una manifestación… y tu seguro a terceros. No te preocupes y no des el coche por perdido, porque todavía puedes recibir una compensación. Y es que, todos los seguros pagan un fondo común que se hace cargo de este tipo de contingencias, algo así como un seguro de los seguros.

El Consorcio de Compensación de Seguros está pensado para que en situaciones excepcionales se haga cargo de las indemnizaciones que los seguros no tienen la obligación de pagar. Si te fijas bien en tu recibo seguro que ves una pequeña cantidad destinada a dicho Consorcio, con el que se financia el mismo.

Nacido a partir del Consorcio de Compensación de Riesgos de Motín en 1941, tal y como nos cuenta El País, el Consorcio de Compensación de Seguros depende del Ministerio de Economía y Empresa y entra en funcionamiento cuando se dan circunstancias muy concretas que deben estar avaladas por un organismo o institución que confirme que se ha producido dicha situación excepcional.

De esta manera, el Consorcio de Compensación de Seguros se hace responsable del pago de las indemnizaciones por los daños ocasionados por: Un terremoto o maremoto.

  • Erupción volcánica.
  • Tempestad ciclónica atípica, tornados o vientos extraordinarios.
  • Caída de cuerpos siderales o meteoritos.
  • Actos de terrorismo, rebelión, sedición, motín o tumulto popular.
  • Actuaciones de las Fuerzas Armadas y Cuerpos de Seguridad del estado en tiempos de paz.
  • Daños causados sobre el nuestro por un vehículo sin seguro
  • Daños causados sobre el nuestro por un vehículo robado

Para poder reclamar al Consorcio de Compensación de Seguros se puede hacer por teléfono, Internet o carta. Una vez que presentemos la declaración de daños, el organismo actúa como cualquier otra póliza de seguros. Nos pedirá que demostremos las circunstancias extraordinarias sufridas y tienen sus propios peritos para evaluar los daños o si nuestra declaración se ajusta a la realidad, así como si están obligados a pagarnos la indemnización.

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Así es el truco que emplean los ladrones para saber qué hay en tu coche y robar

Así es el truco que emplean los ladrones para saber qué hay en tu coche y robarNunca dejes ordenadores, móviles o dispositivos electrónicos en tu coche. Aunque no estén a la vista, la Policía confirma que los ladrones usan métodos para detectarlos y nos aconseja qué hacer.

Puede parecer casi ciencia ficción, pero no, es real. La Policía norteamericana de San José, en California, ha confirmado que hay ladrones que usan escáneres bluetooth para detectar cualquier tipo de dispositivo electrónico en el interior de los coches, para robar solo en aquellos que les interesa. Incluso para ello en ocasiones utilizan simplemente aplicaciones de móvil gratuitas capaces de darles toda esta información.

La investigación, según cuenta Wired, arrancó hace aproximadamente un mes, cuando una empleada de Amazon denunció a través de Twitter que alguien había robado el ordenador de su coche y de varios compañeros, sin estar a la vista y sin ver forzado ningún otro coche que no tuviese un dispositivo portátil alrededor. Esta mujer aseguraba que creía que los ladrones usaban escáneres bluetooth para detectarlos.

Lo que muchos entonces consideraron casi una leyenda urbana, ha terminado finalmente por confirmarse por la propia Policía. “Muchos portátiles y gadgets emiten señales de radio a modo de baliza cuando la conectividad blueetooth está activada, incluso cuando están cerrados o en reposo”, han explicado. Esto puede suceder, por ejemplo, con ordenadores portátiles configurados para funcionar con teclados o ratones o en móviles emparejados con el bluetooth del coche, que mantienen siempre activa la señal en espera de volver a conectarse.

Lo mejor, el “modo avión”

Así, mediante aplicaciones gratuitas o escáneres bluetooth, los ladrones pueden deducir con un simple aparato electrónico (que puede ser su propio móvil y que, por tanto, pasa completamente inadvertido para el resto de viandantes) en qué zonas de aparcamiento o incluso en qué vehículos hay variaciones en la potencia de la señal por encontrarse, incluso en el maletero, dispositivos electrónicos.

“Ahora mismo sabemos que en algunos casos los ladrones emplean estos métodos”, asegura la Policía de San José, por eso, para evitar los robos “nuestro consejo es no dejar ordenadores ni gadgets en los coches”. En caso de hacerlo, lo que recomiendan es apagarlos por completo o ponerlos en “modo avión”.

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Este es el fallo en la ITV que suspende a más de 1 millón de coches y cuesta más de 500 €

Este es el fallo en la ITV que suspende a más de 1 millón de coches y cuesta más de 500 €La ITV se ha endurecido con sus últimas novedades y también la DGT aumenta sus controles a los coches. Te contamos cuáles son los principales motivos de rechazos, qué fallo está suspendiendo a más de 1 millón de coches en la primera inspección y por qué te puede costar hasta 500 euros.

“¿Cómo puede haber pasado ese coche la ITV?”. Seguro que te lo has preguntado unas cuantas veces cuando has visto una humareda negra que dejaba entrever a un vehículo. Y también te habrán dicho, “a mí ya me conocen en la ITV y no tengo ningún problema, tres acelerones y listo”.

Sin embargo, esta realidad ha cambiado en los últimos meses, ya que las inspecciones técnicas de vehículos se han puesto muchos más serias, especialmente en lo que a las emisiones contaminantes respecta. La DGT, por su parte, también considera que los vehículos más antiguos son los que más peligro representan en la carretera, por lo que esta semana ha puesto en marcha una campaña especial que pone el foco en estos automóviles, incrementando sus controles.

Pequeños cambios que endurecen la ITV

Así, los últimos cambios recogidos en la normativa de ITV han endurecido los límites contaminantes, especialmente en el caso de los vehículos Euro 5 y Euro 6. Los anteriores a esta catalogación siguen utilizando la sonda para comprobar cuáles son sus emisiones contaminantes, pero a los Euro 5 y Euro 6 ya se accede a través de la centralita, por lo que se puede comprobar si el coche ha sufrido reprogramaciones no homologadas para aumentar el rendimiento pero que suelen suponer también un aumento de las emisiones contaminantes.

Y este endurecimiento ha traído consigo unas consecuencias directas sobre el número de suspensos en la primera inspección. Según AECA-ITV, más de 1,3 millones de turismos (1.355.508 para ser exactos) no pasaron la ITV por emitir excesivas sustancias contaminantes. Se trata de una deficiencia que se considera grave y que obliga a volver a acudir a una estación de ITV en el plazo de dos meses. En ese tiempo, el coche sólo podrá circular de la ITV al taller y viceversa.

¿Por qué más de 500 euros?

Entre los suspensos por emitir un exceso de partículas contaminantes, se encuentran tres denominadores comunes. Y todos ellos suelen estar relacionados con un mantenimiento algo descuidado o un uso errático del vehículo.

En primer lugar, lo mejor que nos puede pasar si en la ITV han comprobado que formamos parte de ese 1,3 millones de suspensos es que tengamos que cambiar los filtros. Si es así es porque éstos se han colmatado y deberíamos haberlos cambiado con anterioridad. En este caso, con poco más de 50 euros podríamos tenerlo solucionado.

Un poco más caro es lo referente a la válvula EGR. Este sistema es el encargado de reconducir gases ya usados para reciclarlos y volverlos a introducir en la admisión. De esta manera, como los gases están más calientes, se crean menos partículas NOx. Por norma general, esta válvula está abierta siempre que el coche esté ya caliente y se mueva a regímenes bajos, ya que cuando necesita más potencia, la válvula se cierra y utiliza aire frío que, a su vez, tiene más oxígeno y, por tanto, genera más potencia.

Pero, ¿por qué se avería la válvula EGR? Este mal endémico que afecta sobre todo a los vehículos diésel que apenas salen a carretera abierta está directamente relacionado con la utilización del motor. Cuando circulamos permanentemente a bajar revoluciones, poco a poco se va formando una carbonilla en los conductos que puede llegar a taponarlos. Si es así, la válvula reducirá su comportamiento e, incluso, dejará de actuar, por lo que se estarán emitiendo más sustancias contaminantes. Una avería de este tipo puede suponer unos 300 euros de arreglo. Si quieres evitarlo, aprovecha las salidas a carretera para circular unos minutos con el motor “alegre” y a altas revoluciones. De esta manera limpiaremos la carbonilla acumulada.

Por último, y sin duda lo más caro, son los fallos relacionados con los inyectores. En este caso, nuestro margen de maniobra es mucho menor, aunque hay quien utiliza productos de limpieza que se mezclan con la gasolina para eliminar posibles sustancias o partículas que provoquen funcionamientos erráticos.

Hablamos de los inyectores, encargados de suministrar gasolina o diésel en la cantidad adecuada, en función del régimen de giro del motor y, por tanto, de la potencia demandada. En este caso, si los inyectores funcionan mal es posible que suministren mayor cantidad de combustible de la necesaria y, por tanto, consumamos más y, por ende, también emitamos una mayor cantidad de sustancias contaminantes.

Este problema tiene una mayor presencia entre los vehículos más antiguos, especialmente aquellos que pasan de la década, ya que los mecanismos se ajustan después de todos los kilómetros que hemos hecho con ellos. Pero el verdadero quebradero de cabeza es que es una avería cara y sustituir dos o más inyectores nos hará superar con facilidad la barrera de los 500 euros. Incluso de los 1.000 si hay que cambiar más de dos.

Otros 3 millones de coches también son rechazados

En este artículo nos hemos centrado en los suspensos por superar las emisiones contaminantes, pero este problema no es ni mucho menos el único que los conductores se encuentran a la hora de enfrentarse a la ITV. De hecho, en total son 4,3 millones de coches los que fueron rechazados en su primera visita durante 2018.

Estos datos son alarmantes, ya que el 20,9 por ciento del total (20.714.602 automóviles) de examinados no superaron las pruebas. Todos ellos contaban con, al menos, una deficiencia grave que los impedía circular. Los datos alertan que, en total, en 2018 se detectaron de 27.225.429 defectos, de los cuales 8.385.076 eran graves. Es decir, la media entre los vehículos rechazados era de 2,5 defectos graves.

Estos son, por orden, los fallos más habituales que se registran hoy en las ITV de España, según los datos de AECA-ITV:

  • Alumbrado (24,9% de los suspensos): es el más común que se registra en España. Luces fundidas, faros en mal estado, óptica rotas...
  • Ejes, neumáticos y suspensiones (20,1%): la segunda causa más común de rechazo en las inspecciones. Los amortiguadores en mal estado o los neumáticos por debajo del nivel de seguridad en su dibujo generan los mayores suspensos.
  • Emisiones contaminantes (16,2%): te hemos hablado ya de ellos y suben con las nuevas inspecciones hasta el tercer problema más frecuente de rechazo en las ITV.
  • Frenos (13,3%): Los defectos en la capacidad de frenada del vehículo, con discos y pastillas también en mal estado, bajan ahora hasta la cuarta causa de suspenso.

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Las multas que te pueden poner si no haces bien el mantenimiento a tu coche

Las multas que te pueden poner si no haces bien el mantenimiento a tu cocheComo conductor tenemos derechos, pero también obligaciones. Te contamos por qué te pueden multar si no haces bien el mantenimiento de tu coche.

Cuando circulamos por las carreteras no lo hacemos solos. A nuestro alrededor se mueven muchos otros vehículos, por lo que las medidas que tomamos para mejorar nuestra seguridad no sólo repercuten en nosotros, también sobre terceros que se pueden ver afectados por un mal estado de nuestro coche.

Por ello, parece lógico que como conductores nos veamos en la obligación de mantener nuestro vehículo en el mejor estado posible. De hecho, tanto es así que hay cinco multas que puedes sufrir si no tomas las precauciones necesarias. A continuación, te las detallamos.

Neumáticos

No hace falta que te contemos la importancia de llevar unos neumáticos en buen estado y con el agarre adecuado. Son la única pieza que está en contacto con el suelo y un pinchazo puede ser problemático en carretera, pero mucho peor puede ser un reventón o que la distancia de frenado se multiplique por no contar con el dibujo mínimo exigido en las gomas.

Por ello, si tus neumáticos están por debajo de los 1,6 mm de dibujo que exige la DGT, te estás arriesgando a ser castigado con 200 euros de sanción.

Mala iluminación

Tan importante es ver como hacerse ver. Por tanto, las luces son uno de los sistemas de seguridad más importantes de nuestro coche. Y, sin embargo, es muy habitual ver vehículos con bombillas fundidas, mal calibradas, faltas de potencia… Pero todo esto tiene un riesgo más allá del evidente. También es motivo de sanción. En concreto pueden suponer 200 euros de multa.

Mala visibilidad

En este caso no hablamos de que “nos vean” es, únicamente, cuestión de que nosotros mismos veamos como debemos y, por tanto, no comprometamos nuestra seguridad ni la del resto de conductores. Y es que circular con un coche en cuyo parabrisas hay restos de hielo o nieve que impiden una buena visibilidad es sancionable. Lo mismo si el parabrisas se encuentra en mal estado, ten en cuenta que una pequeña grieta puede hacer explotar el cristal. De ahí que esto se castigue con multas que van de los 80 a los 200 euros.

Ten cuidado con la gasolina

Quedarnos sin gasolina en la carretera puede quedarse en una mala experiencia. O puede ser peor e, incluso, ganarnos una multa muy tonta. Porque encontrarnos en mitad de una vía con el depósito vacío tiene una multa de, mínimo, 200 euros.

Y decimos que, al menos, seremos multados con 200 euros porque esta cantidad puede aumentar hasta los 3.000 euros. ¿Cómo? Muy sencillo. Si conseguimos llegar de alguna manera a la gasolinera más cercana y traemos combustible en un recipiente que no esté homologado para ello la multa puede multiplicarse por 15.

Y no te olvides de la matrícula

Hasta ahora hemos contado con sistemas o herramientas que son esenciales para movernos (como el combustible) o para circular de manera segura. Pero no nos olvidemos que como conductores también tenemos la obligación de ser identificados en todo momento.

Para esto, una matrícula en buen estado es esencial. Si un agente entiende que la matrícula está tan sucia o presenta desperfectos que dan lugar a una identificación incorrecta nos puede castigar con 200 euros. Pero si, además, cree que hemos manipulado la matrícula para que esta sea ilegible, la sanción es mucho más grave, llegando a alcanzar 6.000 euros de multa y seis puntos del carné.

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