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5 multas que pueden ponerte en coche cuando llueve, y que seguro que desconoces

5 multas que pueden ponerte en coche cuando llueve, y que seguro que desconoces

Con casi todo el país inmerso en días de lluvia, SocialDrive nos desvela las 5 multas típicas de estos días que pueden ponerte circulando en coche. ¿A que casi todas las desconocías?

Llueve, y a base de bien. Y no parece que en los próximos días la climatología vaya a dar demasiado respiro. Además, el fuerte viento golpea también nuestras carreteras, dejándonos incluso imágenes como las que te ofrecíamos ayer de Pamplona, con coches y camiones volcados en los arcenes de alguna vía. Ya sabes, en estos días toda precaución es poca y, al volante, conviene ser más precavido y anticipar la conducción en la medida de lo posible. En este enlace encontrarás los mejores consejos para circular con lluvia y mal tiempo.

Pero hoy nos detenemos en otro tipo de información práctica, la que esta vez nos proporciona SocialDrive para estos días de lluvia: las 5 multas más típicas que pueden ponerte al volante. Seguro que muchas de ellas no sabías ni que suponían infracción, así que te las enumeramos todas para que, desde ahora, sepas a lo que puedes llegar a enfrentarte.

Pisar un charco y salpicar: 600 euros

La primera multa que nos detalla SocialDrive es la más polémica, siempre fuente de conflicto. ¿Es verdad que pueden multarte por salpicar agua con el coche a un peatón? ¿O es un bulo? La realidad es que apostamos a que nunca te sancionarán por ello, porque habría en todo caso que interpretar si la acción se ha efectuado con intención o no, y por regla general nunca se hace a propósito cuando esto ocurre. Pero el reglamento de conducción sí especifica que los usuarios de la vía están obligados a comportarse de forma que no entorpezcan indebidamente la circulación, ni causen peligro, perjuicio o molestias innecesarias a las personas, o daños a los bienes. En este sentido, si un agente considera que salpicar agua a un peatón es causa imputable al conductor, podría infringirle una sanción de hasta 600 euros. Así que ojo.

Limpiaparabrisas en mal estado: 200 euros

Menos polémica y más clara, la segunda sanción implica multas de hasta 200 euros. Llevar el limpiaparabrisas del coche en buen estado es una obligación, por lo que debes cuidar su mantenimiento. Porque, además, no solo supone una infracción, sino que en días de lluvia se convierte en un elemento indispensable de seguridad que puede llegar a poner en grave riesgo tu circulación, pudiendo ser causa de accidentes de tráfico.

No llevar las luces encendidas: 200 euros

Otro elemento de seguridad indispensable en el coche es la iluminación. Hay que asegurarse siempre de que esté en buen estado, y no solo es primordial por la noche. También, con climatología adversa, es fundamental para obtener una buena visibilidad en carretera. Y con lluvia, las luces se convierten en un factor primordial también para la circulación.

Neumáticos en mal estado: 200 euros

No solo con lluvia: siempre estás en la obligación de circular con el juego de neumáticos de tu coche en buen estado. En este artículo encontrarás información práctica sobre cuándo saber si debes cambiarlos en tu coche, pero es importante que no lo dejes pasar y los revises con asiduidad, tanto en su dibujo como con las presiones adecuadas. En días de lluvia, además, su mal estado se agrava, ya que al circular con carreteras mojadas y con poca adherencia, pueden convertirse en un peligro a la hora de frenar o hacer giros. Mucho ojo.

No respetar la distancia de seguridad: 200 euros y 4 puntos

Cerramos este recopilatorio de multas que pueden ponerte en días de lluvia en coche con otra norma básica de la circulación: respetar la distancia de seguridad. Con la calzada mojada aún es más importante, ya que las frenadas se alargan y conviene anticipar mucho cualquier acción al volante. Además, no respetar la distancia de seguridad supone una multa e importante. No te arriesgues a ella y, sobre todo, ponla en práctica por tu seguridad y la de los demás

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Los accidentes de tráfico laborales bajan en España

Los accidentes de tráfico laborales bajan en España

¿Les preocupa a las empresas los accidentes de tráfico laborales? Aunque en 2019 la cifra de la accidentalidad ha disminuido, los accidentes de tráfico representan un 13 por ciento del total de los accidentes laborales.

En 2019, un 13 por ciento del total de los accidentes laborales ocurrieron en carreteras y vías con tráfico, lo que representa un 8,3 por ciento menos respecto de los datos de 2018. El resto de los accidentes laborales descendieron en la misma proporción. También se redujo en un 12 por ciento la mortalidad en los siniestros viales laborales, ya que durante el 2019 supuso el 33 por ciento de la registrada en la totalidad de los accidentes laborales.

Si aportamos más datos de este estudio “Observatorio de la siniestralidad vial laboral de España, llevado a cabo en 2109 por Asepeyo y Fundacion CNAE, en colaboración con la DGT, las bajas por accidente laboral de tráfico han durado una semana más (6,9 días) que las del resto de accidentes laborales. Y respecto al día de la semana en que se producen, el lunes es el día que registra más accidentes in itínere (desplazarse desde el domicilio al trabajo, y viceversa), y el viernes el que más accidentes registra durante la jornada laboral.

Accidentes de tráfico laborales. ¿En qué medio de transporte?

Del total de los accidentes viales laborales, casi un 40 por ciento se producen con bicicletas, motocicletas y patinetes. Además, los datos apuntan a un incremento del 16 por ciento en los accidentes en itínere producidos con este tipo de vehículos. En cuanto a la edad del conductor, el mayor índice de incidencia se sitúa en el tramo de 16 a 30 años, tanto en accidentes en jornada como en itínere. En este sentido, Constantino Perea, director territorial Centro de Asepeyo, apunta que “frente a este elevado volumen de accidentes con vehículos de dos o tres ruedas, y para frenar el incremento registrado en un año, es necesario adoptar medidas de concienciación y sensibilización significativas, así como implantar planes de movilidad específicos en el ámbito laboral”.

El estudio “Observatorio de la siniestralidad vial laboral de España también refleja que el sector de actividad económica con mayor tasa de incidencia es la hostelería. Por áreas geográficas, las regiones con más accidentes de tráfico laborales son Andalucía, Baleares y Galicia, y las de menos Extremadura, Castilla y León y Aragón.

Accidentes de tráfico laborales. ¿Están las empresas concienciadas?

Según una encuesta realizada por la Fundación CNAE, sobre la percepción del riesgo respecto a la accidentalidad laboral de tráfico, los resultados parecen indicar que en general existe un alto nivel de concienciación o sensibilización respecto a seguridad vial y la accidentalidad vial laboral, pues todas las empresas encuestadas, excepto una, consideran que los accidentes laborales de tráfico representan un riesgo.

En esta encuesta de movilidad y seguridad vial laboral entre empresas españolas, una de cada tres entidades aún no ha emprendido o no tiene pensado iniciar ninguna acción para mejorar la movilidad de sus empleados ni la seguridad vial de los mismos, tanto en los desplazamientos in itínere, como durante la jornada laboral. La falta de presupuesto (en el 23 por ciento de los casos) y el desconocimiento sobre la eficacia de las medidas para reducir la siniestralidad vial laboral (en el 20 por ciento) son los principales motivos que alegan las empresas para justificar la falta de prevención de los accidentes laborales viales en el ámbito empresarial.

Si bien el 69 por ciento de las compañías que hacen prevención optan por las acciones informativas (folletos, carteles, vídeos, etc.), el 57 por ciento opina que los cursos de formación (conducción segura, conducción eficiente, etc.) son más eficaces, seguidos por las charlas y las jornadas con simuladores. Estos tres tipos de acción gozan de una preferencia superior a los planes de movilidad y a la implantación de la ISO 39001.

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Guía para detectar una avería: comprueba que no ocurra todo esto en tu coche

Guía para detectar una avería: comprueba que no ocurra todo esto en tu cocheSaber percibir y detectar las señales cuando tu coche no se comporta como lo hace habitualmente no siempre es fácil. Te contamos cómo hacerlo.

En ocasiones, cuando vamos al volante solemos notar que el coche no se comporta como siempre. Si esto ocurre solo de vez en cuando, es probable que no se le dé la importancia adecuada. Pero también puede pasar que ese comportamiento inusual se produzca y nosotros no lo percibamos. Por ello, conviene prestar atención al estado técnico del vehículo, y sobre todo acudir al taller a realizar las revisiones correspondientes con la periodicidad adecuada.

Existen señales que pueden ser aviso de que algún componente está comenzando a fallar, lo que, en primer lugar, compromete la seguridad vial y, en segundo término, puede afectar al funcionamiento de otros componentes o del conjunto del vehículo, suponiendo una avería que afectará a la vida útil del mismo.

Para que el conductor sea consciente de que un traqueteo en una autopista es un aviso de que algo no va bien, así como de las consecuencias que puede tener no hacer caso de esa señal, “Elige calidad, elige confianza” (ECEC), iniciativa formada por fabricantes de componentes de primer nivel, pone a disposición de los talleres mecánicos una guía con la que asesorar y concienciar a sus clientes acerca de la importancia de percibir y atender a los avisos que da el vehículo sobre que algo puede estar comenzando a fallar.

Toque de atención que da el vehículo

Esta guía explica la importancia del adecuado funcionamiento de cada componente y las consecuencias que puede acarrear su mal estado técnico, e incluye sugerencias y recomendaciones en cuanto a su mantenimiento, incidiendo también en la importancia de seleccionar componentes de calidad.

A continuación te contamos algunos de los toques de atención que da el vehículo acerca de la necesidad de revisar su estado técnico, según la guía de ECEC.

Sensación de cierta pérdida de control del vehículo

Si durante la conducción sentimos que no tenemos el control del coche, es decir, que parece que estamos montados en una atracción de feria, es probable que el sistema de suspensión no se encuentre en el estado adecuado. Este sistema, formado por los amortiguadores y los muelles, actuando entre el chasis y las ruedas, se encarga de absorber las irregularidades del terreno permitiendo el control del vehículo, lo que otorga al conductor la capacidad de frenar, pasar por baches, dar la vuelta, cambiar de dirección o esquivar de manera repentina, en el momento exacto y de modo oportuno.

Un sistema de suspensión en mal estado también afecta a la frenada, aumentando hasta un 35 por ciento la distancia de frenado. Esto se debe a que, al frenar, por la inercia de la marcha y el peso del vehículo, unos amortiguadores desgastados no estabilizan la carrocería. Esto provocará que la parte trasera se levante, evitando el contacto de los neumáticos traseros con la carretera, produciendo una disminución de la tracción y el control, lo que ocasiona que la distancia de frenado sea mayor.

Vibración o giro del volante en recta

Si durante la conducción, al soltar el volante en una recta notamos que gira hacia un lado o que vibra, estamos ante una clara indicación de que el sistema de dirección necesita una revisión urgente. Que el vehículo tome la dirección que queremos es fundamental, por lo que el sistema de dirección es un elemento de seguridad primordial. Su función es orientar las ruedas para que el vehículo tome la trayectoria deseada con solo mover el volante.

El ruido excesivo al circular en una zona de baches, una conducción molesta, temblorosa, con sacudidas; rebotes excesivos; llantas desgastadas de forma dispar… todo estos son señales que nos deben alertar sobre un posible inadecuado estado del sistema de dirección.

Golpes secos, traqueteos o consumo excesivo

Sin duda, la avería a la que todo conductor debería tenerle más respeto, aunque sea solo económico, sea la del motor, ya que puede terminar con la vida útil de nuestro vehículo. En este sentido, debemos saber que golpes secos, traqueteos, chirridos, aumento del consumo de combustible, fugas de agua o una pérdida del rendimiento térmico del motor son indicios de que algo está ocurriendo con el kit de distribución, lo que puede llegar a generar una avería grave en el motor.

El kit de distribución lo componen la correa, los rodillos, las poleas, los tensores y, dependiendo del fabricante, también, bomba de agua. Su función es sincronizar el movimiento entre el árbol de levas y el eje motor o cigüeñal, es decir, entre pistones y válvulas. Es importante la correcta y perfecta sincronización entre ambas partes para el correcto funcionamiento del mismo y evitar así una avería grave del motor.

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Nuevas pruebas Euro NCAP: los asistentes a la conducción de los coches, a examen

Nuevas pruebas Euro NCAP: los asistentes a la conducción de los coches, a examenEntre las nuevas evaluaciones que se incluyen en el programa europeo de seguridad Euro NCAP, se ponen a prueba los sistemas de asistencia en carretera. Un total de diez coches han tenido que hacer frente a los requisitos de esta prueba.

Con el objetivo de que los fabricantes de automóviles desarrollen vehículos más seguros, el Programa Europeo de Evaluación de Automóviles Nuevos (Euro NCAP) actualiza sus protocolos cada dos años (la última revisión fue en 2018), endureciendo las evaluaciones a la que son sometidos los modelos nuevos lanzados en Europa. Y es que EuroNCAP no solo permite que los automóviles “se estrellen” contra una pared para determinar su seguridad en caso de choque. También se centra ahora en los modernos sistemas de asistencia en los automóviles. Así, lo nuevos protocolos de evaluación se centran en dos áreas principales: las competencias de la asistencia a la conducción y la medida en que mantienen al conductor alerta.

Y es que, el coche 100% autónomo todavía está lejos de ser una realidad. Pero cada vez más los fabricantes de automóviles incorporan a sus vehículos sofisticada tecnología que nos ayuda en la conducción. Estos sistemas de ayuda a la conducción tan suponen una ayuda para, por ejemplo, mantener una distancia segura con otros vehículos, una velocidad adecuada al tipo de vía y condiciones de ésta, no salirnos del carril, etc. En ningún caso sustituyen al conductor, que sigue siendo el máximo responsable de la conducción,

Nuevos test EuroNCAP de asistentes a la conducción: 10 coches, a prueba

En la serie de pruebas se evalúa la funcionalidad del control de crucero adaptativo y los sistemas de mantenimiento de carril durante la conducción por autopista.  En el sistema de evaluación se otorgan hasta un máximo de 4 estrellas (5 estrellas en las pruebas de choque) tras la serie de exámenes a los que se somete al vehículo.
Este nuevo sistema de clasificación permite a los usuarios comprender qué tipo de ayudas a la conducción y el nivel de las mismas tiene el vehículo que le interesa, dividiendo los resultados obtenidos en: entrada, moderado, bueno y muy bueno.

Por ejemplo, el Mercedes-Benz GLE, el BMW Serie 3 y el Audi Q8 obtuvieron la clasificación más alta, “muy buena”, logrando un buen equilibrio entre ofrecer un alto nivel de asistencia a la conducción pero manteniendo comprometido y en el control del volante al mismo. El Ford Kuga por su parte recibió tres puntos, con la calificación de “bueno”.

Otros modelos como el Volkswagen Passat, el Nissan Juke, el Volvo V60 y el Tesla Model 3 fueron calificados por Euro NCAP con dos puntos con un nivel de asistencia "Moderado". En el caso del Tesla, registra máximos en lo relativo a las tecnologías que utiliza, "pero su sistema 'piloto automático' hace poco para mantener al conductor comprometido al volante".

El Renault Clio y el Peugeot 2008 obtuvieron la calificación denominada "Entrada", con un punto. Sus sistemas proporcionan un nivel de asistencia "modesto", lo que garantiza que el conductor no desconecte de sus responsabilidades al volante.

Esta serie de pruebas de conducción asistida continuará con regularidad para poder ofrecer a los consumidores una comparabilidad similar a las pruebas de choque.

Nuevos test EuroNCAP de asistentes a la conducción: resultados

Los sistemas de asistencia son cada vez más importantes en los automóviles modernos. Con su serie de pruebas, EuroNCAP intenta hacer que la funcionalidad de ciertos asistentes sea más transparente para los clientes finales. Estos son los resultados finales obtenidos por los 10 modelos sometidos a examen. Los puntos obtenidos en cada una de las categorías (excepto la evaluación final que es la suma de todos los puntos) se realizan sobre 100.


La DGT advierte del nuevo timo de la multa falsa: así es y cómo evitarlo

La DGT advierte del nuevo timo de la multa falsa: así es y cómo evitarloLa DGT ha vuelto a advertir a todos los conductores de nuestro país de un nuevo tipo de multa falsa que resulta ser un timo en el que no debes caer. Así lo puedes evitar.

Los timos y fraudes por Internet son uno de los peligros a los que nos enfrentamos prácticamente todos los ciudadanos. Los delincuentes cibernéticos no se cansan en idear nuevas estafas y engaños en los que podemos caer fácilmente si no se ponen las precauciones necesarias.

Uno de los últimos ejemplos de engaño o de timo viene de la mano de la DGT, que ha vuelto a alertar a la población de un nuevo tipo de multa falsa comunicada a través de mail. De esta forma, comunicaba así la DGT en su cuenta oficial de Twitter el nuevo tipo de multa falsa.

¡Y no se cansan! De nuevo tenemos en circulación una comunicación #fake #phising #fraude que llega a través de email sobre una falsa multa de la #DGT. No piques, elimínalo directamente, no pinches en ningún enlace. DGT nunca comunica las sanciones así”, éste es el mensaje de advertencia que acaba de publica el máximo organismo de tráfico en nuestro país sobre el nuevo engaño de la multa falsa.

MULTA FALSA DE TRÁFICO: ASÍ LO PUEDES EVITAR

La DGT nunca notifica vía mail las multas de tráfico. Siempre se realiza por carta certificada enviada por correo ordinario al domicilio del infractor o a través del servicio de la Dirección Electrónica Vial (DEV), sistema gratuito de gestión al que se accede con un certificado digital o el DNI electrónico en el que previamente la persona que ha cometido la infracción se había dado de alta.

Estos avisos se pueden complementar con un sms de notificación al móvil. De esta forma, aunque en el mail que te puedan escribir veas un logotipo similar al de la DGT y al del Ministerio del Interior, con una orden de denuncia, un boletín incluido y un enlace de descarga o “descargue”, borra inmediatamente dicho mail, notifícalo al Grupo de Delitos Telemáticos de la Guardia Civil y nunca descargues el archivo.

En los timos de multas falsas por mail, los estafadores, además de pedirte que pagues online la supuesta sanción de circulación o de velocidad, te piden que accedas a un enlace de Internet o a un enlace de descarga. Además de robarte tu dinero con ese pago en línea, te pueden robar muchos de tus datos personales, además de tener acceso a tu propio ordenador al robarte tus contraseñas, por lo que los delincuentes cibernéticos también podrían tener acceso a muchos de tus archivos y documentos personales que pudieses tener guardados en tu ordenador o en alguno de tus dispositivos móviles.

En definitiva, nunca hagas caso a un mail sospechoso y, en el caso de que abras el mail, nunca abras ningún enlace ni ningún link de descarga y, por supuesto, nunca des tus datos personales de nombre, apellidos, DNI y diferentes números de cuentas bancarias o tarjetas de debido/crédito que puedas tener.

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Cómo reclamar un aumento en las indemnizaciones de accidentes de tráfico

Cómo reclamar un aumento en las indemnizaciones de accidentes de tráfico

Si has tenido un siniestro o un accidente de tráfico y compruebas que la indemnización no cubre ni siquiera los daños del coche, no desistas: te contamos cómo puedes reclamar.

Según la última memoria del sector de las aseguradoras, nada menos que 110.000 personas reclamaron el pasado año en los servicios de atención al cliente por considerar escasas sus indemnizaciones en caso de accidente con el coche. Y eso contabilizando solo a aquellas personas que decidieron no aceptar las propuestas, ya que imaginamos que muchos más clientes decidieron aceptar su descontento por no iniciar trámites muy farragosos en tiempo y forma.

De hecho, la propia Organización de Consumidores y Usuarios, la OCU, ha denunciado estos días que este tipo de indemnizaciones son en muchas ocasiones injustas con los clientes, recomendando a los asegurados que rechacen directamente aquellas que resulten insuficientes para cubrir los gastos del taller, como suele ocurrir muchas veces.

En este sentido, la recomendación de la OCU es que, además de rechazarla, solicites un aumento proporcional al daño real del coche. Pero, ¿cómo proceder para exigir una indemnización mayor y más justa?  ¿Cómo podemos reclamar?

La OCU da un primer consejo: dentro de los 7 días siguientes al siniestro o accidente, da el parte a la aseguradora como siempre. Pero, además, realiza otro escrito donde exijas que te hagan una oferta de indemnización donde se aporte los datos en los que se basan para fijar la cantidad concreta que se ofrezca. Y en el caso de que hayas contratado el seguro a través de un mediador, habla con él.

Si, aun así, el importe crees que sigue siendo insuficiente una vez que te comuniquen tu indemnización, acude ya al servicio de atención al cliente de tu seguro. Para ello, realiza un escrito afirmando uno de estos supuestos:

1. Que tienes derecho a la reparación íntegra del daño del coche, según indica el Código Civil. O a más de lo que te ofrecen si aplican mal la regla de equidad.

2. Que usarás la garantía de reclamación de daños de la póliza para designar abogados de tu confianza, con el objetivo de que reclamen el importe que consideras justo en la indemnización. Siempre en el caso de daños causados por el otro automóvil.

3. Que además necesitas los medios que te deben y vienen al caso, como por ejemplo un coche de sustitución. Es importante dejar constancia de que, cuanto más tarden en la resolución, mayor perjuicio reclamarás.

La OCU concluye sus consejos advirtiendo de que, si pasado un mes no obtienes respuesta alguna a tu escrito y reclamación, o incluso te han dado respuesta pero no te convence, tienes otra vía abierta: reclamar al Servicio de Reclamaciones de la Dirección General de Seguros (DGS). Podrías pagar un perito para que valore los daños de tu coche, pero solo en el supuesto de que la diferencia con lo que te propone la aseguradora supere los 2.000 euros, sino resultará más barato pedir otros presupuestos en distintos talleres.

Ya por último, si aun así no obtienes la indemnización que te corresponde, puedes valorar ir a juicio usando la cobertura de reclamación jurídica del seguro. En este sentido, la Organización de Consumidores y Usuarios aconseja también que contrates un límite suficiente, de al menos unos 4.000 €, para hacer frente al pago de los abogados escogidos por ti, ya que los de la compañía no serían en ese caso de fiar por completo. Debes saber, eso sí, que ir a juicio obligará, primero, a pagar el siniestro por tu parte.

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La DGT vuelve a alertar de estafas relacionadas con multas de tráfico

La DGT vuelve a alertar de estafas relacionadas con multas de tráficoRecuerda: la DGT solo comunica las sanciones con el sistema de notificaciones electrónicas a quien está suscrito. Facua advierte hoy de nuevo de otra campaña de “phishing”.

La organización Facua, una entidad de defensa de los derechos de los consumidores, ha vuelto a advertir públicamente de una nueva campaña de “phishing”, una técnica que persigue el engaño y la estafa haciéndose pasar el delincuente por una empresa u otra persona. En este caso, la usurpación es hacia la DGT, para hacer creer a las víctimas que tienen una multa de tráfico pendiente de pagar.

Así lo ha reconocido también la propia DGT a través de redes sociales, respondiendo a una persona que preguntaba por una posible sanción que le había llegado: “Efectivamente, es falsa. #phising”, ha asegurado la cuenta oficial de Tráfico en Twitter. Pero, ¿cómo se produce esta comunicación falsa?

Los usuarios afectados reciben por correo electrónico la supuesta notificación de una multa no pagada, y soliciten que entres a conocerla. Estas falsas comunicaciones emplean el logotipo del propio organismo y del Ministerio del Interior para dar veracidad al fraude. También suelen, además de instar al enlace y al pago de la sanción, pedir datos personales o bancarios a la víctima.

Ante este problema recurrente, la DGT vuelve a recordar que únicamente comunica las sanciones a través de su sistema de notificaciones electrónicas y a aquellos usuarios solo que se han suscrito a ella. Tráfico, en este sentido, se limita a enviar un SMS o correo electrónico a estas personas, pero no con la notificación de la multa, sino indicando simplemente que existe una notificación pendiente.

Es entonces el usuario el que debe acceder al sistema de la DGT, identificándose primero, para conocer con exactitud cuál es el contenido de esta comunicación. Solo ahí sería informado de la sanción, en caso de haberla.

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Así pasan los coches ya la ITV en España en tiempos de COVID-19 y tras el Estado de Alarma

Así pasan los coches ya la ITV en España en tiempos de COVID-19 y tras el Estado de AlarmaMás de 3 millones de vehículos que no pudieron pasar la ITV durante el Estado de Alarma ya han realizado la inspección. Sin embargo, el retraso afecta a más de dos millones aún pendientes.

Más de 5 millones de vehículos no pudieron pasar la ITV entre los meses de marzo y mayo, cuando estalló la crisis del coronavirus y la emergencia sanitaria requirió de un duro confinamiento y un Estado de Alarma activado en España. La suspensión de los servicios de ITV causó un gran colapso en todas las estaciones de inspecciones.

El Gobierno prorrogó entonces hasta por dos veces los períodos de inspección obligatoria para todos aquellos vehículos que en este tiempo debían pasar la ITV, con el objetivo de escalonar todas las revisiones pendientes junto a las nuevas inspecciones que caducaban y que, lógicamente, han terminado por saturar la mayoría de centros en España, con listas de espera que alcanzan ya hasta el año 2021, tal y como te contamos hace unas semanas.

Pues bien, la asociación AECA-ITV, que integra la práctica totalidad de empresas que prestan servicio de ITV en España, acaba de comunicar que el 60 por ciento de los vehículos que tenía pendiente las inspecciones ya ha logrado superar la ITV, un trámite obligatorio y fundamental para la seguridad vial. Sin embargo, a pesar de este buen dato acumulado, aún queda pendiente el otro 40%, es decir, más de 2 millones con la ITV todavía caducada.

Según AECA-ITV, este avance en las inspecciones ha sido posible gracias a la ampliación de horarios de las estaciones, de entre un 10 y un 15%, y también al incremento en las plantillas de los centros, que se cifra entre un 10 y un 35 por ciento. Las estaciones, además, han reforzado el sistema de citas previas para hacerlo más ágil, ya obligatorio en la mayoría de centros para poder proceder a la inspección.

Para alcanzar esta cifra, el número de inspecciones se ha incrementado en toda España en un 23 por ciento, tal y como anuncia el director gerente de AECA-ITV, Guillermo Magaz. Además, “muchas de las estaciones de ITV que han gestionado con cita previa disponen de toda la documentación antes de que llegue el cliente, con lo cual no es necesario bajarse del coche”, recuerda también Magaz.

Las estaciones de ITV comenzaron su particular desescalada entre los pasados días 11 y 18 de mayo. Según el propio Guillermo Magaz, esto originó “un panorama de colapso del servicio ITV y consiguiente perjuicio para la seguridad vial y protección medioambiental y con el daño social vinculado”. El Ministerio de Sanidad concedió entonces una moratoria de mínimo 45 días (30 más otros 15 por cada semana que se prorrogó el Estado de Alarma) a todos los vehículos que sufrían la caducidad de su ITV en esa fecha de cierre del servicio.

Además, a los vehículos cuya fecha de caducidad ha sido entre el 21 de junio y el 31 de agosto, ya con la nueva normalidad, se les ha concedido también una prórroga de 3 meses a contar desde la fecha de su vencimiento, con el objetivo de no colapsar aún más el sistema de inspecciones.

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Esta acción habitual en el coche puede suponerte ya hasta 80 € de multa

Esta acción habitual en el coche puede suponerte ya hasta 80 € de multaLa mascarilla es indispensable ya en nuestras vidas y en cualquier recorrido que hagamos en coche. No llevarla puede acarrear sanción… pero también el lugar en el que la dejemos cuando su uso no es obligatorio.

Mascarilla, mascarilla y mascarilla. La crisis del coronavirus nos deja un nuevo elemento indispensable ya en nuestras vidas, y veremos hasta cuándo. De momento, y atendiendo a las cifras actuales de contagios y transmisión, parece que va para largo, así que no queda otra que acostumbrarnos a ella por nuestro bien y el de la salud pública, al demostrarse como la principal arma en la lucha contra el Covid-19.

Al salir de casa y subirte al coche, por tanto, junto al móvil, la cartera o el bolso, ya la mascarilla es obligatoria como complemento. Y ya lo sabes: siempre que viajes en el coche con personas con las que no convivas, estás obligado a circular también con ella puesta correctamente. De lo contrario, te expones a multas ya de 100 euros, tal y como recoge el Real Decreto que aprobó el Gobierno para la llamada nueva normalidad.

Por tanto, únicamente si viajes solo en el coche, o con personas con las que convivas, podrás viajar sin la mascarilla puesta. Y también si cumples alguna de las excepciones contempladas actualmente: persona con dificultades respiratorias cuyo uso empeora su condición; motivos de salud debidamente justificados, o personas que por su situación de discapacidad o dependencia presenten alteraciones de conducta que lo hagan inviable.
Hasta aquí, todo queda claro y ya bastante conocido. Sin embargo, en los casos en los que no hay que llevar puesta la mascarilla en el coche, ¿sabemos qué hay que hacer con ella? Una práctica cada vez más habitual y que vemos con frecuencia en los automóviles que nos encontramos a nuestro paso supone colgarla en el retrovisor para tenerla siempre a mano. Error.

Tal y como recuerdan desde OcasionPlus.com, esta acción habitual supone ya multas de hasta 80 euros. ¿Por qué? El Reglamento General de Circulación recoge, en su artículo 19, la obligación de que el conductor mantenga en todo momento el campo necesario de visión y la atención permanente en la conducción para garantizar su propia seguridad, la de los pasajeros y la del resto de usuarios.

Es evidente, por tanto, que colgar la mascarilla en el retrovisor reduce el campo de visión y empeora la visibilidad sobre todo en giros, pudiendo además ser motivo ya también de distracción cuando se mueve. Por ello, esta acción puede considerarse como una infracción tipificada como leve, con multa de 80 euros. Y además debes saber también que, al margen de la cuantía económica, es una práctica poco higiénica que puede contaminar también la mascarilla. No lo hagas.

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Por qué decirle a tu cuñado que te siga en el coche (o seguirle tú) puede no ser buena idea

Por qué decirle a tu cuñado que te siga en el coche (o seguirle tú) puede no ser buena ideaSeguir o hacernos seguir por el coche de un familiar, no es buena idea y puede darte algún quebradero de cabeza en caso de siniestro. Te contamos por qué.

Es una práctica habitual que muchos hacemos cuando alguien de nuestro entorno, madre, padre, conyuge, hermana, cuñado, no sabe ir a algún lugar en el que hemos quedado, decirle que nos siga con su coche o hacerlo nosotros si los que no sabemos ir somos nosotros. Y viajar en vacaciones con dos coches conducidos por ambos conyuges uno seguido de otro. Pero puede no ser buena idea y podemos tener una sorpresa con el seguro de nuestro vehículo en caso de siniestro, si contamos con un seguro obligatorio “mondo y lirondo”.

La cobertura del seguro obligatorio, tal y como nos comenta Mario Arnaldo, de Automovilistas Europeos Asociados, excluye en el artículo 5 de la actual Ley sobre responsabilidad civil y seguro en la circulación de vehículos a motor los daños producidos en estos casos. Así como no cubre los daños en los bienes sufridos por el vehículo asegurado, tampoco cubre los bienes “de los que resulten titulares el tomador, el asegurado, el propietario o el conductor, así como los del cónyuge o los parientes hasta el tercer grado de consanguinidad o afinidad de los anteriores”. Por afinidad de los anteriores se entendería también cuñados o personas relacionadas.

En estos casos, si tanto el vehículo tuyo como el de tu familiar tienen solo cobertura del seguro de suscripción obligatoria y habéis tenido un siniestro los daños materiales no estarían cubiertos, sí lo estarían los personales. Tampoco estarían cubiertos los daños, por ejemplo, en un garaje que es propiedad del conductor. El motivo no es otro que evitar fraudes.

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