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El truco definitivo para saber en qué lado está el depósito de combustible del coche

El truco definitivo para saber en qué lado está el depósito de combustible del cocheSi eres de los que conduce habitualmente más de un coche, es habitual que puedas dudar en qué lado está el depósito de combustible. Atento al truco infalible que te damos.

Si tienes coche de empresa o por motivos laborales tienes que conducir varios modelos de vehículos de forma habitual, seguro que en más de una ocasión has dudado del lugar –en el lado derecho o en el lado izquierdo de la carrocería- donde se encuentra el depósito de combustible. El saber dónde está exactamente te puede llevar a ahorrar tiempo cuando vayas a una estación de servicio a repostar y colocar de forma debida el vehículo.

Pues bien, existe un truco infalible con el que sabrás en cuestión de segundos en qué lugar –lado derecho o lado izquierdo- se encuentra el depósito de combustible. Dicho truco es el siguiente: fíjate en el panel de instrumentos tras el volante (el que tienes frente a ti) y entre la esfera o el marcador de la velocidad y el de las revoluciones, suele estar el indicador de cantidad de combustible. En este lugar, suele estar situado el símbolo de un depósito y otro pequeño símbolo, flecha pequeña o indicador que está a la izquierda o a la derecha. Pues bien, dependiendo del lugar en el que está ese pequeño indicador, ahí es donde estará (a la izquierda o a la derecha) la boca de llenado del depósito de combustible.

En el caso de que no existiera esa pequeña flecha o indicador, otra buena recomendación es fijarse en el lugar en el que se encuentra el símbolo del depósito: si está en la zona izquierda del panel de instrumentos, la boca de llenado del depósito estará en el lado izquierdo de la carrocería; si dicho simbolito del depósito está en el lado derecho del panel, entonces la boca de llenado estará a la derecha.

¿POR QUÉ UNOS COCHES TIENEN EL DEPÓSITO A LA DERECHA Y OTROS A LA IZQUIERDA?

La disposición lateral de los depósitos –a la izquierda o a la derecha-, y por tanto de la boca de llenado, viene dado por la normativa de seguridad y la mejor construcción del automóvil, con un diseño propio más eficiente en cada fabricante de automóviles y en cada modelo. Por otro lado, tampoco se pueden disponer en lugares donde el combustible pueda gotear sobre los sistemas de escape o sobre el cableado eléctrico.

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El uso de la mascarilla en el coche: casos en los que SÍ debes usarla y cuándo NO

El uso de la mascarilla en el coche: casos en los que SÍ debes usarla y cuándo NOLa mascarilla se ha convertido en uno de los mejores medios para frenar los contagios por Covid-19. Te contamos cuándo debes usarla en el coche y cuándo no es necesario.

Distancia social, lavado de manos reiterado y uso de la mascarilla. Los médicos y científicos han sido claros y piden de manera continuada mantener estas tres medidas de seguridad para frenar los contagios por Covid-19. Sin embargo, siguiendo las normas promulgadas por el Gobierno, el uso de la mascarilla en un coche no es siempre obligatorio. Te contamos en qué casos debes llevarla y cuándo puedes omitirla.

Como se ha demostrado, el uso de la mascarilla es fundamental para no contagiarnos o contagiar a terceros (recordemos que podemos ser asintomáticos pero portadores del virus). Por ello, muchas comunidades autónomas son las que han obligado a su uso, incluso, cuando se puede mantener la distancia social. Cuando no sea posible, la mascarilla es obligatoria en toda España. No olvidemos, tampoco, los espacios cerrados, donde es de obligado cumplimiento.

Y uno de los espacios cerrados donde no se puede guardar distancia social son los vehículos. Por ello, tal y como quedó reflejado en el Capítulo II del Real Decreto-ley 21/2020, las personas que viajen en transportes públicos y privados de hasta nueve plazas (incluido el conductor) tendrán la obligación de llevar puesta la mascarilla.

Sin embargo, se establecen las siguientes excepciones:

  • Que los ocupantes sean convivientes (vivan en el mismo domicilio).
  • Que el pasajero tenga menos de seis años.
  • Que el pasajero tenga una enfermedad respiratoria y la mascarilla agrave su salud.
  • Que el pasajero tenga un grado de discapacidad o dependencia que le impida quitarse la mascarilla por sí mismo.

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Cómo actuar si tu coche te deja tirado por un problema con la batería

Cómo actuar si tu coche te deja tirado por un problema con la bateríaLa batería es uno de los componentes que más sufre con las temperaturas extremas. Por ello, te contamos cómo actuar si te deja tirado este verano por un problema.

Si algo hace sufrir a nuestros coches son las condiciones extremas. Da igual frío o calor, ambas alteran y complican el rendimiento óptimo de los componentes de nuestros coches. Y en el puzzle que es un coche, la batería es una de las piezas más delicadas cuando se acercan las temperaturas más extremas.

Tal y como nos cuenta Norauto, los componentes de las baterías son especialmente sensibles a los cambios bruscos de temperaturas. De hecho, las temperaturas demasiado cálidas provocan un degradado más rápido de su vida útil. Y a todo esto se suma el tiempo que nuestro coche ha permanecido parado durante el confinamiento, otro comportamiento que agiliza su envejecimiento.

Por ello, antes de salir de viaje, no es mala idea acudir a un taller especializado para realizar una revisión rápida para comprobar el estado de los líquidos, las ruedas, los filtros y, también, la batería. Esto cobra especial relevancia si al arrancar el coche compruebas cómo a este le cuesta más de lo normal o, incluso, necesitas repetir el intento en varias ocasiones.

¿Qué hacer si me quedo tirado?

Pese a todo, una batería puede dejarnos tirados en el momento menos pensado. Y, además, ese momento menos pensado también suele ser el menos oportuno. Si esto te sucede, prueba con lo siguiente:

  • Pinzas: Llevar unas pinzas en el maletero siempre es una buena idea, ya que nos puede sacar de un buen apuro. En este caso sólo necesitaremos otro coche para conseguir nutrir a nuestra batería con su energía y, así, ponerla en funcionamiento. Eso sí, cerciórate de conectar el borne positivo con el positivo y el negativo con el negativo.
  • Arrancador o Booster: El sistema es el mismo que el de las pinzas, pero no necesitaremos un segundo coche que nos auxilie. Este producto está bien para tenerlo en casa pero es mucho más complicado que las pinzas si lo queremos llevar con nosotros.
  • Cambiar la batería: Hay ocasiones que por mucho que lo intentemos con un segundo coche y unas pinzas o con un arrancador, nos resulta imposible poner en marcha el coche. En estos casos, la mejor solución es cambiar por completo la batería, bien llamando a la grúa o al servicio de asistencia en carretera que tengamos contratado.

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Trucos infalibles para proteger tu coche del sol y de las altas temperaturas

Trucos infalibles para proteger tu coche del sol y de las altas temperaturasTras semanas de titubeos, el calor se ha instalado en nuestro país. Te contamos cómo puedes proteger a tu coche del sol y de las altas temperaturas.

Sólo hay una sensación peor que el calor de julio y agosto a las cuatro de la tarde con el sol cayendo a plomo. Sentarte dentro de un coche con temperaturas abrasadoras supera con creces esa sensación de agobio que nos produce el calor. Pero hay algunos trucos que pueden hacer más llevadero este ritual y, sobre todo, sufrir menos las consecuencias de las altas temperaturas.

En estos casos, lo más simple suele ser lo más efectivo. Busca sombras de gran tamaño a la hora de aparcar, de esta manera rebajaremos ligeramente el calor en el interior del coche y entrar en él no será agradable, pero sí más llevadero. En el mismo sentido, utiliza siempre un parasol. De esta manera puedes rebajar la temperatura interior del coche hasta en 10 grados y los rayos del sol no incidirán directamente sobre el salpicadero y sus plásticos, por lo que aumentarás su vida útil y evitarás que pierdan color con el paso del tiempo. Por su puesto, el volante o la palanca de cambios no quemarán nuestras manos.

Del mismo modo, comprar un coche con las ventanillas tintadas siempre es una buena opción. Igualmente, si no te lo pudiste permitir en su día, no está demás en que vayas a un sitio especializado e inviertas en este sistema. La temperatura en el interior se reducirá y los rayos del sol no incidirán con tanta fuerza sobre las tapicerías y los cinturones, otros clásicos que abrasan nuestras manos.

A veces, lo más sencillo es lo más efectivo

Estos pequeños trucos los podemos aplicar en nuestro día a día y están al alcance de nuestra mano, pero el mantenimiento es muy importante para contar con un coche fresco. Si los sistemas de refrigeración se encuentran en un buen estado, el climatizador o el aire acondicionado enfriará antes y con mejor calidad de aire el habitáculo, pero también será menor el esfuerzo que tenga que realizar la mecánica de nuestro vehículo para conseguir una temperatura agradable en el interior.

Y si estás pensando en viajar o salir de vacaciones en los próximos días o semanas, cuida tu coche, pero también cuida de ti mismo. Antes de comenzar la marcha, baja las ventanillas del coche y airea el interior en las horas centrales del día, procura evitar viajar en las horas más calurosas, lleva siempre botellas de agua en el interior y planea el viaje, con paradas cada dos horas o 200 kilómetros.

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Así es el nuevo plan de la DGT para modificar carreteras en España: la estrategia T

Así es el nuevo plan de la DGT para modificar carreteras en España: la estrategia TLa DGT ya ha diseñado un nuevo plan de seguridad para las travesías, vías que considera especialmente peligrosas. La llamada “Estrategia T” ya se está implantando en distintas localidades de España, con nuevas señalizaciones y radares de apoyo.

Las travesías se han convertido ya para la Dirección General de Tráfico en objetivo prioritario para los próximos meses. A pesar de ser consideradas “tramos de carretera que discurren por poblado”, su problema radica en su heterogeneidad al ser espacios intermedios, de transición entre calles y carreteras, habiendo de muy distintos tipos y donde coexisten además tanto el tráfico urbano como el interurbano.

Por ello, y por sus distintas formas de señalización y tratamiento, las travesías concentran también una alta siniestralidad. Según datos de la DGT, solo en 2018 se produjeron en estas vías más de 1.500 accidentes con víctimas, con el resultado final de 43 fallecidos y 169 heridos graves.

La DGT ha considerado ya por tanto que es el momento de rediseñar en España las travesíaspara que el automóvil no sea el usuario predominante”. Entre las medidas a instaurar figuran, por ejemplo, el rediseño de las líneas que delimitan los carriles de circulación, nuevas señalizaciones, estrechamiento de carriles que obliguen a desviar trayectorias o, incluso, la creación de nuevas medianas intermedias. El nuevo plan integral se conoce como Estrategia T y, según Pedro Tomás, jefe del Área de Gestión de la Movilidad de la DGT y director del proyecto, “es un enfoque novedoso que incorpora nuevas herramientas de intervención en travesías, tramos en los que la movilidad interurbana y la urbana coexisten con las funciones y usos del espacio urbano”.

Nueva señalización y radares de apoyo

De momento, este nuevo plan para rediseñar algunas de las travesías más peligrosas del país se ha puesto en marcha ya en varias localidades, con el objetivo de analizar su efecto y extenderlo a más vías de otras zonas. Una de ellas, la encontramos en Villar de Olalla, en Cuenca, donde, según Santiago Valverde, su alcalde "por la noche, muchos olvidan que es una travesía y van demasiado rápido, alcanzan hasta 100 km/h. Es un tramo de kilómetro y pico, prácticamente recto. Está bien señalizada pero hay gente que 'pasa'… A ciertas horas es peligrosísima".

Allí, ya en el mes de diciembre, la DGT estrenó la primera fase, poniendo en marcha hasta cuatro pasos de peatones delimitados con dientes de dragón para advertir de la posible presencia de peatones cruzando. También modificó la señalización con líneas centrales dobles con cebrado. Y, por supuesto, se añadió el refuerzo ocasional de un radar de la Guardia Civil.

Otra de las travesías que se están modificando se encuentra en Ampudia, en Palencia, donde el objetivo era sobre todo reducir el riesgo de atropello ya que los vehículos entran por la carretera nacional y pasan directamente a la travesía. En esta ocasión, los cambios planteados han sido de tipo visual, con adoquín ocre. Modificando la rugosidad y el color del pavimento se diferencia mejor la zona y se consigue una reducción de la velocidad.

Proyecto piloto de la DGT para modificar la entrada en una travesía

Las normas de tráfico en las travesías

Mientras la DGT modifica la mayoría de estos tramos especialmente peligrosos, desde Tráfico también nos recuerdan que en las travesías hay normas muy claras a cumplir.

  • 50 km/h de límite: en velocidad rigen las limitaciones urbanas, con 50 km/h de velocidad máxima e incluso señalizaciones con limitaciones inferiores.
  • Los carriles, como en poblado: en travesías puede usarse el que mejor convenga para ir a destino, si hay al menos dos carriles señalizados por sentido.
  • Adelantamiento por la derecha: aquí, al ser considerado poblado, está permitido adelantar por la derecha si hay dos carriles en el mismo sentido.
  • Precaución con ciclistas y peatones: al convivir en estos espacios tanto coches como ciclistas y peatones, debes siempre dejar una separación lateral de seguridad al rebasarles.
  • Estacionamiento permitido: se puede estacionar el vehículo en la calzada y arcén, si lo hay, siempre lo más cerca del borde derecho. Con sentido único, también es posible en el lado izquierdo.
  • Nunca luces largas: las luces largas están prohibidas, ya que hay peligro de deslumbramiento a otros usuarios.

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Por qué desinfectar así tu coche es tan peligroso y puede ser mortal, según Sanidad

Por qué desinfectar así tu coche es tan peligroso y puede ser mortal, según SanidadEl Ministerio de Sanidad ha advertido que el uso de determinados productos para desinfectar superficies de coronavirus puede provocar graves daños oculares y en la piel, y problemas respiratorios muy serios. Te contamos cuales.

El Gobierno sigue regulando cualquier apartado que tenga relación con la crisis del coronavirus. Después de emitir una guía sobre el uso de mascarillas, ahora ha sido el Ministerio de Sanidad el que ha publicado una nota con recomendaciones sobre el uso de determinados productos para la desinfección de aire y superficies. El objetivo del gabinete de Salvador Illa es alertar de qué tipos de tratamientos no están científicamente acreditados y qué efectos pueden ocasionar en las personas.

Así, el Ministerio de Sanidad elaboró hace unas semanas una lista completa con todos los productos virucidas autorizados en España, y también la OCU hizo público un informe con los productos recomendados. Sin embargo, para la desinfección de coches y de ciertas superficies, siguen usándose algunos tratamientos que, por ahora, se desaconsejan.

Ni radiaciones ultravioletas ni ozono

El Ministerio de Sanidad, por ejemplo, advierte ahora que el uso de productos que utilizan radiaciones ultravioleta-C puede ocasionar graves daños oculares y en la piel, así como irritación en las vías respiratorias. Desde el Gobierno incluso aseguran que, aunque este tratamiento puede reducir la cantidad de virus, “se desconoce” si esa rebaja es suficiente también para una desinfección total.

Este tipo de radiaciones, según advierte Sanidad, no pueden aplicarse en presencia de personas, ni en hogares o lugares como coches. Precisamente, uno de los tratamientos más empleados en vehículos, el de ozono, también ha sido puesto en interrogante por el ministerio que dirige Salvador Illa, al considerar que tiene algunos “puntos oscuros” que hay que aclarar.

Por qué el ozono es tan tóxico

Aunque muy eficaz para alcanzar todas las partes del coche, el tratamiento con ozono no está probado ni regulado para su uso en el aire y en superficies, según recuerda Sanidad. De hecho, no aparece ni siquiera en la lista oficial de virucidas acreditados por el Gobierno, y actualmente está en proceso de evaluación en la Unión Europea, que, eso sí, de momento permite su comercialización.

El aviso de Sanidad en referencia al tratamiento con ozono radica en su alta toxicidad, puesto que ya en concentraciones muy bajas puede llegar a provocar irritación en ojos, nariz y garganta, tos, ataques de asma e, incluso, dolores de cabeza. Ya en concentraciones más altas, puede ocasionar daños pulmonares severos, así como alteraciones del sistema inmunológico o la muerte, en casos muy extremos.

Para el tratamiento con ozono, las personas deben estar muy protegidas y hay que realizar una profunda ventilación del lugar que ha sido desinfectado antes de ocuparlo de nuevo. En el coche se da además el agravante de que puede ser absorbido por los tejidos de la tapicería o depositarse sobre zonas de contacto, como el volante o el pomo del cambio, tardando un tiempo indeterminado en desaparecer. También la Asociación Nacional de Empresas de Sanidad Ambiental (ANECPLA) considera que el ozono es hoy “un riesgo innecesario”.

Además de no tener acreditado qué cantidad de producto y durante cuánto tiempo es efectivo en la desinfección, el Ministerio de Sanidad ha aclarado a Ganvam, la asociación nacional de vendedores, sector en el que se emplea comúnmente, que “si bien el ozono ha sido notificado y defendido, y entienden que tiene actividad en este sentido, no existe todavía información bajo la legislación de biocidas. Los responsables de su puesta en el mercado lo hacen bajo su responsabilidad, con el único requisito de notificarlo como marca la ley”.

Solo usar biocidas autorizados

Por tanto, el Ministerio de Sanidad recomienda no usar biocidas que no hayan sido expresamente acreditados y registrados, aconsejando que la limpieza por ejemplo manual de superficies con un biocida es eficaz para desinfectar los puntos normales de contacto. Sencillo y económico, este tratamiento sin embargo es verdad que tampoco asegura una desinfección completa del interior del coche al existir zonas que no se limpian correctamente.

Por ello, otro de los tratamientos que han comenzado a emerger en las últimas semanas ha sido el de la fumigación con biocidas, que por ejemplo Carglass ha empezado ya a aplicar en todo el mundo. En este sentido, se emplea un producto biocidas de los acreditados, que no resulta nunca tóxico.

Algunos de los biocidas autorizados por Sanidad y empleados en la fumigación contienen, por ejemplo, peróxido de hidrógeno y ácido peracético, aprobados ya para la aplicación directa para la higiene humana e incluso superficies en contacto con alimentos. Son así seguros para los propietarios y los trabajadores que manipulan estos productos. Ni siquiera implican que deba haber un aclarado posterior a la fumigación.

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Cómo preparar el coche (y lo que tienes que llevar) cuando vuelvas a viajar a partir de mañana

Cómo preparar el coche (y lo que tienes que llevar) cuando vuelvas a viajar a partir de mañanaLa "nueva normalidad" ya está aquí y, con ella, las salidas de fin de semana, permitidas por todo el país a otras provincias y comunidades a partir de mañana lunes. Te contamos qué no debes olvidar a la hora de preparar tu coche para viajar.

Llevamos mucho tiempo sin salir de casa, de fin de semana o, incluso, hemos llegado a cancelar vacaciones. Ahora, con la “nueva normalidad” parece que todos estos planes vuelven a tener más vigencia que nunca. Pero si eres de los que se va a poner al volante en los próximos días, no pierdas la cabeza.

Hace mucho tiempo que no realizamos viajes largos y no debemos tomarnos a la ligera lo de ponernos en marcha y cubrir kilómetros sin un mínimo de previsión. Por ello, recuerda que antes de salir debemos comprobar que todos los elementos del coche se encuentran a pleno rendimiento. El más visible, sin duda, es la batería que puede haber sufrido mucho durante la cuarentena, pero hay más detalles que no puedes pasar por alto.

Antes de salir realiza una pequeña inspección a tu coche. Comprueba el desgaste de las ruedas y su presión. Siempre con el coche en frío y sin carga en el maletero, por lo que lo mejor es que pases el día antes de tu salida por una estación de servicio para comprobar su estado. Así mismo, no olvides echar un ojo a los líquidos y sus niveles. Del mismo modo, acude a un taller si al mover el coche has encontrado manchas en el suelo, sería sinónimo de una fuga o una rotura.

Del mismo modo, no olvides lo que llevas tantos años practicando y no te dejes llevar por las prisas. Recuerda que lo mejor es planificar la ruta y conocer posibles alternativas ante un imprevisto, parar cada dos horas o 200 kilómetros y evitar salir de viaje justo después del trabajo. Además, en la medida de lo posible, evita conducir largas horas por la noche, ya que la mayor parte de los servicios están cerrados y si necesitas ayuda es más improbable que la encuentres antes de que lleguen los vehículos de emergencia o de asistencia en la carretera.

Pero, además de estas indicaciones que ya conocemos, la empresa Help Flash nos propone sopesar otras medidas de seguridad. Entre ellas, sin duda, su luz de emergencia, que puede utilizarse como linterna pero que, sobre todo, sirve de complemento a los dos triángulos y al chaleco reflectante que siempre debemos llevar con nosotros.

Además, nos recuerda que no es mala idea contar con un pequeño botiquín de asistencia rápida, por si nos surge algún imprevisto durante el trayecto. De igual modo, puede sernos muy útil un martillo, para romper el cristal si una persona ha quedado atrapada en un accidente o un extintor (siempre que se revise periódicamente y cumpla con todas las garantías legales).

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Nueva etiqueta para los neumáticos: todo lo que tienes que saber para tu coche

Nueva etiqueta para los neumáticos: todo lo que tienes que saber para tu cocheLa Unión Europea ha publicado el nuevo Reglamento sobre etiquetado de neumáticos, que llegará en mayo de 2021. En él destacan como principales novedades la incorporación de la calificación del neumático por su adherencia en hielo y nieve.

La Unión Europea lo tiene claro. Los neumáticos, debido principalmente a su resistencia a la rodadura, representan entre un 20 % y un 30 % del consumo de carburante de los vehículos. Por lo tanto, la reducción de la resistencia a la rodadura de los neumáticos contribuiría de manera significativa a la eficiencia en términos de consumo de carburante del transporte por carretera y, por consiguiente, a la reducción de las emisiones de gases de efecto invernadero y a la descarbonización del sector del transporte. Para afrontar el reto de reducir las emisiones de CO2 del transporte por carretera, se deben de establecer incentivos para la innovación con vistas a lograr unos neumáticos seguros y eficientes en términos de consumo de carburante.

En este sentido, mejorar el etiquetado de los neumáticos permitirá a los consumidores obtener información más pertinente y más comparable sobre la eficiencia en términos de consumo de carburante, la seguridad y el ruido, y tomar decisiones rentables y respetuosas con el medio ambiente cuando adquieran neumáticos.

Se mejora la etiqueta de neumáticos

En este sentido, la Unión Europea acaba de publicar el nuevo reglamento europeo (UE) 2020/740 sobre etiquetado de neumáticos entrará en vigor el 1 de mayo de 2021. Nueva etiqueta por tanto que deberán lucir los neumáticos para que el usuario conozca perfectamente la información más relevante sobre los mismos. Y como hasta ahora, esta etiqueta deberá ser claramente visible y legible para los consumidores, además de figurar en todo el material técnico de promoción y en la publicidad, incluso en internet.

La Asociación Nacional de Distribuidores e Importadores de Neumáticos (ADINE) especifica que el nuevo Reglamento sobre etiquetado de neumáticos seguirá siendo obligatorio para los neumáticos de turismo (C1) y furgoneta (C2) que se introduzcan en el mercado, incluyéndose ahora, como obligatorios, también a los neumáticos de camión (C3), mientras que, por el momento la etiqueta no será aplicable a los neumáticos recauchutados, hasta que no se cuente con un método de ensayo idóneo para medir los resultados de los mismos.

Qué información incluye la nueva etiqueta de neumáticos

La nueva etiqueta, que cambia su diseño, incluiría información en términos de consumo de carburante (resistencia a la rodadura) y de agarre en superficie mojada, con arreglo a una escala de la “A” a la “E”, así como información relativa al nivel de ruido exterior, especifica ADINE. A diferencia de la etiqueta anterior, la nueva etiqueta mostrará información detallada sobre la adherencia en condiciones extremas de nieve y hielo, así como un código QR para el escaneado de información del neumático.

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La tasa COVID se impondrá también en los talleres: ¿cuánto subirán los precios?

La tasa COVID se impondrá también en los talleres: ¿cuánto subirán los precios?El suplemento COVID ya está llegando a algunos negocios que cobran al cliente final por desinfectar o incorporar nuevos servicios para garantizar la seguridad en sus instalaciones.

En este sentido, la OCU considera que cobrar al cliente por el coste extra que supone higienizar a diario un establecimiento o por desinfectar el coche antes de repararlo puede ser exagerado, pero es legal, lo mismo que hacerlo por poner a su disposición un gel hidroalcohólico o unos guantes.

La Organización matiza que, si bien es legal, el consumidor debe previamente ser informado de ello, y ser solicitando su consentimiento expreso. Además, debería tratarse de un coste ajustado al precio real y, para considerarse una buena práctica empresarial, también proporcional, es decir, repartido entre quien ofrece el servicio y quienes lo disfrutan.

En este sentido, la OCU está recibiendo quejas de usuarios por cobros de hasta 60 euros en alguna clínica dental y algún servicio de reparación del automóvil. Una circunstancia que, por su elevado importe, podría considerarse abusiva, incluso en el caso de que se le hubiera advertido al cliente previamente de ello. En una situación como esta, la OCU recomienda rechazar el servicio. Y si se le hubiera intentado cobrar sin haber sido advertido, denunciarlo ante el organismo de consumo competente, ya sea municipal o autonómico.

La adaptación de los talleres requiere una inversión

En el caso de los talleres, toda la adaptación que deberán llevar a cabo para adaptarse a la nueva era post COVID va a necesitar de una inversión, apunta el responsable de Mercado Posventa del Grupo Solera (experto en inteligencia del automóvil), José Luis Gata, y en este sentido añade que la tasa COVID llegará a ser un estándar. Hay que adaptarse a los nuevos hábitos.

Por ejemplo, si el taller no cuenta con personal de recogida y entrega de coches, habría que contratarlo; también disponer de maquinaria para la desinfección de los vehículos o del coche de sustitución requiere de una inversión y es un servicio que da imagen profesional y de confianza. Al final esto es oferta y demanda, añade José Luis Gata. No obstante, si aumentas mucho el precio, corres el riesgo de perder clientes, y ha matizado que muchas redes de talleres sí que están cobrando por estos servicios.

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Cuál es el uso obligatorio de la mascarilla, según el tipo de transporte: coche, moto, bus…

Cuál es el uso obligatorio de la mascarilla, según el tipo de transporte: coche, moto, bus…El uso generalizado y obligatorio de las mascarillas en España tiene unas excepciones muy concretas si no quieres ser objeto de multa. Te lo contamos a continuación.

Desde el pasado 21 de mayo, en España es obligatorio el uso de la mascarilla que cubran nariz y boca para los mayores de 6 años (incluidos). El Gobierno ha determinado una serie de condicionantes en los que la mascarilla debe llevarse puesta sí o sí, incluido el propio transporte por vehículo. Eso sí, hay excepciones que debes conocer.

También debes tener en cuenta que todas las obligaciones y excepciones de las que te vamos a hablar a continuación son comunes a todo el territorio español, sin discriminar a ninguna de las diferentes fases de la desescalada. Es decir, que las normas de uso de las mascarillas son comunes a cualquier tipo de fase.

Cuándo se debe usar la mascarilla en el transporte y excepciones

- Transportes privados particulares y privados complementarios de viajeros en vehículos de hasta nueve plazas, incluido el conductor (es decir, en el coche que tienes aparcado en el garaje): el uso de la mascarilla no será obligatorio cuando los ocupantes del vehículo convivan en el mismo domicilio.

- Vehículos con una sola fila de asientos: siempre que viaje más de un ocupante, también podrán no llevar mascarilla si conviven juntos; si no lo hacen, su uso será obligatorio.

- Motocicletas, ciclomotores y vehículos de categoría L: cuando viajen dos ocupantes, deberán llevar casco integral o mascarilla, siempre que no convivan juntos. Si viven en la misma residencia, no están obligados a llevarla.

- Transporte en autobús, tren, avión y barco: el uso de mascarillas es siempre obligatorio, a excepción de los camarotes en los buques y embarcaciones.

- Bicicleta y patinete eléctrico: aquí no será obligatorio su uso, pero recuerda que al bajarte pasarás a ser un peatón y deberás respetar las normas que pasamos a explicarte a continuación.

- Coches, motos, bicicletas y patinetes de uso compartido: en estos supuestos sí será obligatorio el uso de guantes.

Uso de la mascarilla en la vida diaria y excepciones

Además de los detalles concretos según el tipo de transporte en el que te muevas, debes recordar también que el uso de mascarillas para las personas de seis años y más es obligatorio en la vía pública, en espacios al aire libre y en cualquier espacio cerrado de uso público, siempre que no sea posible mantener la distancia de seguridad de al menos dos metros entre personas.

La obligación de usar la mascarilla no es exigible en varios supuestos: por ejemplo, para personas con dificultades respiratorias que puedan verse agravadas o para personas cuyo uso resulte contraindicado por motivos de salud debidamente justificados; en el desarrollo de actividades en las que resulte incompatible (al hacer deporte, por ejemplo); o por causa de fuerza mayor o situación de necesidad.

Multas por tirar las mascarillas al suelo

Aparte de las propias multas por el uso indebido de las mascarillas en las circunstancias antes vistas, en muchas localidades españolas se están repitiendo escenas un tanto bochornosas: mascarillas y guantes usados tirados en el suelo. Algunos ayuntamientos ya están tomando cartas en el asunto y están empezando a multar a todas aquellas personas que lo hacen.

En Toledo, la sanción va desde los 150 a los 3.000 euros; en Burgos, hasta los 600 euros; en Cádiz, desde los 100 hasta los 750 euros. Otras pequeñas localidades no se han querido quedar atrás y multan con dureza: en Archena (Murcia) la multa será de entre 600 y 2.500 euros; en Bollullos de la Mitación (Sevilla), de entre 600 y 900 euros.

¿Qué tipo de mascarillas hay?

Nos atenemos a las indicaciones del Ministerio de Consumo del Gobierno de España para contaros la diferencia entre los tres tipos de mascarillas que puedes usar:

- Mascarillas higiénicas: Son las recomendadas para aquellas personas que están sanas. Cubren la nariz, la boca y la barbilla y las podemos encontrar reutilizables o de un solo uso.

- Mascarillas quirúrgicas: Son las recomendadas para aquellas personas que están enfermas, bien porque tiene síntomas propios del Covid-19 o porque ha dado positivo en un test pese a ser asintomática. Son las mismas que solemos ver en los espacios hospitalarios y están pensadas para no transmitir los agentes infecciosos. Las hay de tipo I o II y su duración es variable. Lo mejor es leer las indicaciones del fabricante.

- Mascarillas EPI: Las mejores y recomendadas para aquellas personas que tengan contacto con personas enfermas (ya sean o no asintomáticas). También se recomiendan a personas que formen parte de grupos de riesgo y pese a que las hay de tipo FFP1, FFP2 y FFP3; las más eficaces contra el Covid-19 son las FFP2.

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