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Cuál es el uso obligatorio de la mascarilla, según el tipo de transporte: coche, moto, bus…

Cuál es el uso obligatorio de la mascarilla, según el tipo de transporte: coche, moto, bus…El uso generalizado y obligatorio de las mascarillas en España tiene unas excepciones muy concretas si no quieres ser objeto de multa. Te lo contamos a continuación.

Desde el pasado 21 de mayo, en España es obligatorio el uso de la mascarilla que cubran nariz y boca para los mayores de 6 años (incluidos). El Gobierno ha determinado una serie de condicionantes en los que la mascarilla debe llevarse puesta sí o sí, incluido el propio transporte por vehículo. Eso sí, hay excepciones que debes conocer.

También debes tener en cuenta que todas las obligaciones y excepciones de las que te vamos a hablar a continuación son comunes a todo el territorio español, sin discriminar a ninguna de las diferentes fases de la desescalada. Es decir, que las normas de uso de las mascarillas son comunes a cualquier tipo de fase.

Cuándo se debe usar la mascarilla en el transporte y excepciones

- Transportes privados particulares y privados complementarios de viajeros en vehículos de hasta nueve plazas, incluido el conductor (es decir, en el coche que tienes aparcado en el garaje): el uso de la mascarilla no será obligatorio cuando los ocupantes del vehículo convivan en el mismo domicilio.

- Vehículos con una sola fila de asientos: siempre que viaje más de un ocupante, también podrán no llevar mascarilla si conviven juntos; si no lo hacen, su uso será obligatorio.

- Motocicletas, ciclomotores y vehículos de categoría L: cuando viajen dos ocupantes, deberán llevar casco integral o mascarilla, siempre que no convivan juntos. Si viven en la misma residencia, no están obligados a llevarla.

- Transporte en autobús, tren, avión y barco: el uso de mascarillas es siempre obligatorio, a excepción de los camarotes en los buques y embarcaciones.

- Bicicleta y patinete eléctrico: aquí no será obligatorio su uso, pero recuerda que al bajarte pasarás a ser un peatón y deberás respetar las normas que pasamos a explicarte a continuación.

- Coches, motos, bicicletas y patinetes de uso compartido: en estos supuestos sí será obligatorio el uso de guantes.

Uso de la mascarilla en la vida diaria y excepciones

Además de los detalles concretos según el tipo de transporte en el que te muevas, debes recordar también que el uso de mascarillas para las personas de seis años y más es obligatorio en la vía pública, en espacios al aire libre y en cualquier espacio cerrado de uso público, siempre que no sea posible mantener la distancia de seguridad de al menos dos metros entre personas.

La obligación de usar la mascarilla no es exigible en varios supuestos: por ejemplo, para personas con dificultades respiratorias que puedan verse agravadas o para personas cuyo uso resulte contraindicado por motivos de salud debidamente justificados; en el desarrollo de actividades en las que resulte incompatible (al hacer deporte, por ejemplo); o por causa de fuerza mayor o situación de necesidad.

Multas por tirar las mascarillas al suelo

Aparte de las propias multas por el uso indebido de las mascarillas en las circunstancias antes vistas, en muchas localidades españolas se están repitiendo escenas un tanto bochornosas: mascarillas y guantes usados tirados en el suelo. Algunos ayuntamientos ya están tomando cartas en el asunto y están empezando a multar a todas aquellas personas que lo hacen.

En Toledo, la sanción va desde los 150 a los 3.000 euros; en Burgos, hasta los 600 euros; en Cádiz, desde los 100 hasta los 750 euros. Otras pequeñas localidades no se han querido quedar atrás y multan con dureza: en Archena (Murcia) la multa será de entre 600 y 2.500 euros; en Bollullos de la Mitación (Sevilla), de entre 600 y 900 euros.

¿Qué tipo de mascarillas hay?

Nos atenemos a las indicaciones del Ministerio de Consumo del Gobierno de España para contaros la diferencia entre los tres tipos de mascarillas que puedes usar:

- Mascarillas higiénicas: Son las recomendadas para aquellas personas que están sanas. Cubren la nariz, la boca y la barbilla y las podemos encontrar reutilizables o de un solo uso.

- Mascarillas quirúrgicas: Son las recomendadas para aquellas personas que están enfermas, bien porque tiene síntomas propios del Covid-19 o porque ha dado positivo en un test pese a ser asintomática. Son las mismas que solemos ver en los espacios hospitalarios y están pensadas para no transmitir los agentes infecciosos. Las hay de tipo I o II y su duración es variable. Lo mejor es leer las indicaciones del fabricante.

- Mascarillas EPI: Las mejores y recomendadas para aquellas personas que tengan contacto con personas enfermas (ya sean o no asintomáticas). También se recomiendan a personas que formen parte de grupos de riesgo y pese a que las hay de tipo FFP1, FFP2 y FFP3; las más eficaces contra el Covid-19 son las FFP2.

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Cuántas personas exactamente pueden ir en un coche, y cómo, en las nuevas fases 1 y 2

Con todo el país ya en fase 1 y 2 de la desescalada en la crisis del coronavirus, desde este lunes se alivian muchas restricciones de movilidad. Pero, ¿cuántas personas pueden ir ya en coche en los trayectos permitidos?

Con la entrada desde este lunes día 25 de mayo de Madrid, el área metropolitana de Barcelona y toda Castilla y León a la fase 1 de la desescalada, sumada a las numerosas provincias que ascienden también ya a fase 2, el confinamiento en España supera una importante etapa. Poco a poco se alivian muchas medidas de restricciones, y se abre ya la posibilidad de circular casi libremente por cada provincia o zona sanitaria para reunirse con amigos o familiares y para acudir a numerosos comercios ya activos.

Por eso, es importante conocer bien la normativa. Sabiendo lo que puede y no puede hacerse en cada fase de la desescalada, ¿cuántas personas exactamente pueden ir ahora en coche y cómo deben hacerlo para cada actividad permitida? De momento, la orden ministerial TMA/400/2020 de 9 de mayo, a través de la cual modificaba en una disposición final primera la orden TMA/384/2020 de 3 de mayo, es el texto legal publicado en el BOE que sigue regulando la ocupación y uso de los vehículos.

Vigente esta norma hasta “la finalización del estado de alarma, incluidas sus prórrogas o hasta que existan circunstancias que justifiquen nueva orden ministerial modificando la presente”, el artículo 2 de este documento, titulado “Condiciones de ocupación de los vehículos en el transporte terrestre”, asegura lo siguiente:

Todos los que convivan, juntos y sin mascarilla

Tanto para la fase 1 como para la 2, en toda España ya está permitido que todas las familias o personas que convivan juntas puedan ir en el mismo vehículo de hasta 9 plazas, ocupando todas ellas en caso de necesidad y sin ser obligatorio el uso de mascarilla.

El epígrafe asegura textualmente que “en los transportes privados particulares y privados complementarios de personas en vehículos de hasta nueve plazas, incluido el conductor, podrán viajar tantas personas como plazas tenga el vehículo, siempre que todas residan en el mismo domicilio. En este supuesto, no será necesario el uso de mascarilla”.

Si no conviven, 2 por fila y con mascarilla

Por su parte, si las personas que van ocupando un vehículo, también de hasta 9 plazas, no conviven juntas en el domicilio, solo pueden ocuparse hasta 2 filas de asientos en cada coche y siempre todos los pasajeros deben llevar obligatoriamente mascarillas.

El epígrafe que regula este apartado asegura textualmente que “en los transportes privados particulares y privados complementarios de personas en vehículos de hasta nueve plazas, incluido el conductor, cuando no todas convivan en el mismo domicilio, podrán desplazarse dos personas por cada fila de asientos, siempre que utilicen mascarilla y respeten la máxima distancia posible entre los ocupantes”.

Vehículos con 1 fila de asientos: 2 personas con mascarilla

Mientras tanto, la disposición del Gobierno también regula el uso del vehículo para aquellos que solo cuenten con una fila de asientos, como pueden ser furgonetas y camiones. En este caso, pueden viajar hasta 2 personas, pero siempre y cuando usen ambos la mascarilla.

El epígrafe publicado en el BOE cita expresamente que “en los vehículos en los que, por sus características técnicas, únicamente se disponga de una fila de asientos, como en el supuesto de cabinas de vehículos pesados, furgonetas, u otros, podrán viajar como máximo dos personas, siempre que sus ocupantes utilicen mascarillas y guarden la máxima distancia posible. En caso contrario, únicamente podrá viajar el conductor”.

Y en las motos, pueden viajar 2 personas

Por último, y aunque inicialmente en moto solo podía viajar una persona, la normativa ya permite que no sea solo un transporte de uso individual, pudiendo viajar hasta dos personas, siempre que lleven o casco integral con visera, o mascarilla o residan en el mismo domicilio.

La orden asegura en el punto que regula a estos vehículos que “en las motocicletas, ciclomotores y vehículos categoría L en general, que estén provistos con dos plazas homologadas (conductor y pasajero), pueden viajar dos personas siempre que o lleven casco integral con visera, o utilicen mascarilla o que residan en el mismo domicilio. El uso de guantes será obligatorio por parte del pasajero y también por parte del conductor en el caso de motocicletas y ciclomotores destinados al uso compartido. A estos efectos, serán admitidos los guantes de protección de motoristas”.

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El Gobierno prohibirá finalmente los coches diésel, gasolina e híbridos: ya hay fecha

El Gobierno prohibirá finalmente los coches diésel, gasolina e híbridos: ya hay fechaEl anteproyecto de ley de Cambio Climático podría aprobarse ya, definitivamente, este martes en Consejo de Ministros, con importantes novedades para la movilidad.

Finalmente, el Gobierno ya tiene listo el nuevo borrador de Ley de Cambio Climático en el que lleva trabajando varios meses. La crisis del coronavirus no parece que vaya a paralizar de momento uno de los proyectos estrellas del Ejecutivo, que, según todas las informaciones disponibles, este mismo martes 19 de mayo llegará al Consejo de Ministros para su aprobación.

En 2040 no se podrán vender coches con emisiones de CO2

Así lo han confirmado ya medios como la Cadena Ser o eldiario.es, que aseguran haber tenido acceso a un borrador que introduce importantes novedades en la movilidad en España. La primera de todas, la prohibición de vender coches nuevos que emitan C02 a partir del año 2040. Es decir, una medida que afectaría a los coches diésel y gasolina, pero también a todo tipo de híbridos con motores de combustión.

Según el propio texto redactado por el Gobierno, la norma contempla que los “turismos y vehículos comerciales ligeros” sean de 0 gramos de dióxido de carbono por kilómetro recorrido, según adelanta eldiario.es. Esta propuesta ya era conocida y se incluía en un primer texto desde noviembre de 2018. De aprobarse en Consejos de Ministros, el proyecto pasaría ya directamente a las Cortes para su implantación definitiva.

2040, el año límite para vender coches nuevos que emitan C02

El objetivo del Gobierno es que en 2050 haya ya una neutralidad climática en España, para lo que el anteproyecto de ley establece que el sistema de producción de electricidad en nuestro país debe ser el 100% a base de fuentes renovables. Por lo que el parque móvil es vital para que no aporte gases de efecto invernadero. Todo el proyecto implica que, en apenas 10 años, un tercio ya de la energía que se consuma tiene que ser producida con fuentes renovables.

Las zonas de bajas emisiones, blindadas

Pero el nuevo anteproyecto de Ley de Cambio Climático introduce también otra importante novedad. El texto pretende ya blindar actuaciones como la de Madrid Central, protegiendo las zonas de bajas emisiones en las ciudades. Con ello, el objetivo es que para desmantelarlas, como pretendía Madrid con el cambio de alcaldía, tenga que ser necesaria la aprobación por parte del Gobierno. En concreto, debe ser el Ministerio para la Transición Ecológica y el Reto Demográfico, y el propio órgano autonómico, quien valide la modificación.

Al mismo tiempo, la nueva Ley de Cambio Climático, tal y como estaba prevista, también pretende que las localidades e islas de más de 50.000 habitantes tengan una zona de bajas emisiones obligatoria ya en el año 2030 como máximo. Para ello, el Gobierno abogará por promover los desplazamientos a pie, en bicicleta o en cualquier otro medio que se asocie a hábitos saludables.

Por último, el nuevo anteproyecto de ley también pretende obligar a las estaciones de servicio y propietarios de gasolineras a disponer, al menos, de un punto de recarga eléctrica en cada instalación. Para ello, se dará un plazo de 21 meses para su entrada en funcionamiento en las instalaciones más grandes, y de 27 meses para las más pequeñas.

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Cuántas personas exactamente pueden ir ya en el coche y en la moto, tanto en la fase 0 como 1

Cuántas personas exactamente pueden ir ya en el coche y en la moto, tanto en la fase 0 como 1El Gobierno ha modificado la anterior orden ministerial que regulaba la ocupación en coches y motos durante el estado de alarma. Y afecta tanto a la fase 0 como a la 1. Así queda ahora la normativa.

Ayer domingo te adelantábamos la noticia. El Gobierno publicaba en el BOE la nueva orden TMA/400/2020, de 9 de mayo, por la que establecía ya las nuevas condiciones a aplicar en la fase 1 de la desescalada en materia de movilidad. Sin embargo, pese a las dudas iniciales, y que a muchos medios llevaron error, esta normativa fijaba las nuevas actividades y recorridos permitidos, y las nuevas actuaciones de transporte público, para esta nueva fase en la que entran hoy muchas provincias.

La normativa en cambio que modificaba desde este mismo lunes la ocupación de los coches no estaba sujeta a la entrada de la fase 1, sino que es una nueva regulación general que afecta a toda España independientemente del estado de su desescalada. Así lo asegura el texto en una disposición final primera que recoge la “modificación de la orden TMA/384/2020, de 3 de mayo” en el que se fijan nuevos requisitos para garantizar una movilidad segura.

Todos los que convivan ya pueden ir juntos en coche

Como gran novedad, la modificación del texto permite ya desde hoy que todas las familias o personas que convivan juntas pueden ir ya en el mismo vehículo de hasta 9 plazas, cuando antes solo estaba permitido que viajaran 2 personas por filas. Esta nueva orden, además, garantiza su vigencia hasta “la finalización del estado de alarma, incluidas sus prórrogas o hasta que existan circunstancias que justifiquen nueva orden ministerial modificando la presente”. Por tanto, con su modificación, el BOE asegura que el artículo 2 de esta orden, que lleva por título “Condiciones de ocupación de los vehículos en el transporte terrestre”, queda redactado como sigue:

  • “2. En los transportes privados particulares y privados complementarios de personas en vehículos de hasta nueve plazas, incluido el conductor, podrán viajar tantas personas como plazas tenga el vehículo, siempre que todas residan en el mismo domicilio. En este supuesto, no será necesario el uso de mascarilla*”.

En las motos ya pueden viajar 2 personas

Eso respecto a los coches, porque las motos, que hasta ahora venían reguladas por su uso individual, ahora también incorporan una importante modificación, pudiendo viajar dos personas ya, siempre que lleven casco integral con visera, usen mascarilla o residan en el mismo domicilio. Así queda recogido en el punto 1 de esta orden modificada.

  • “1. En las motocicletas, ciclomotores y vehículos categoría L en general, que estén provistos con dos plazas homologadas (conductor y pasajero), pueden viajar dos personas siempre que o lleven casco integral con visera, o utilicen mascarilla o que residan en el mismo domicilio. El uso de guantes será obligatorio por parte del pasajero y también por parte del conductor en el caso de motocicletas y ciclomotores destinados al uso compartido. A estos efectos, serán admitidos los guantes de protección de motoristas*”.

2 personas por fila en coche, si no conviven juntas

Mientras tanto, si las personas que ocupan el vehículo no conviven todas juntas, la norma sigue exactamente igual: es decir, solo pueden viajar 2 personas por cada fila de asientos, y siempre y cuando usen en este caso sí las mascarillas obligatorias. Así queda el punto 3.

  • “3.En los transportes privados particulares y privados complementarios de personas en vehículos de hasta nueve plazas, incluido el conductor, cuando no todas convivan en el mismo domicilio, podrán desplazarse dos personas por cada fila de asientos, siempre que utilicen mascarilla y respeten la máxima distancia posible entre los ocupantes*”.

¿y los vehículos con 1 fila de asientos?

Por último, en aquellos vehículos que solo cuenten con una fila de asientos, tampoco hay modificación, y podrán viajar dos personas siempre que usen mascarillas.

  • “5. En los vehículos en los que, por sus características técnicas, únicamente se disponga de una fila de asientos, como en el supuesto de cabinas de vehículos pesados, furgonetas, u otros, podrán viajar como máximo dos personas, siempre que sus ocupantes utilicen mascarillas y guarden la máxima distancia posible. En caso contrario, únicamente podrá viajar el conductor*”.

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Cuándo es ya obligatorio llevar mascarilla en el coche y cuándo pueden multarte por conducir con ella

Cuándo es ya obligatorio llevar mascarilla en el coche y cuándo pueden multarte por conducir con ellaEspaña entra desde este lunes en una nueva fase de desescalada por la crisis del coronavirus, en el que se modifica ya la norma para ir en coche y el uso de mascarillas.

Aunque el real decreto que rige el estado de alarma en España para evitar la propagación del coronavirus ya regulaba en cierta medida el uso de la mascarilla en el coche, desde este lunes 4 de mayo hay una importante modificación reflejada ya en el BOE con motivo de la entrada en vigor de la fase 0 de la desescalada.

De acuerdo con la normativa, hasta ahora en un vehículo podían viajar hasta una persona por cada fila de asientos, recomendable en posición cruzada y, para mantener las mismas normas de distanciamiento social que rigen en otros transportes, usando todos mascarilla. Pues bien, desde hoy el BOE recoge una nueva orden ministerial que permite que dos personas viajen por fila de asientos en los vehículos particulares, pero siempre con mascarilla y guardando la máxima distancia posible.

Nueva regulación en los transportes

En concreto, la nueva Orden TMA/384/2020, de 3 de mayo, por la que se dictan instrucciones sobre la utilización de mascarillas en los distintos medios de transporte, no solo obliga ya al uso de mascarillas en el transporte público, sino que ahora también regula el vehículo privado. Bajo el epígrafe “Condiciones de ocupación de los vehículos en el transporte terrestre”, estos son los nuevos puntos regulados por la orden ministerial:

“En los transportes privados particulares y privados complementarios de personas en vehículos de hasta nueve plazas, incluido el conductor, podrán desplazarse dos personas por cada fila de asientos, siempre que utilicen mascarillas y respeten la máxima distancia posible entre los ocupantes”.

-2. En los transportes públicos de viajeros en vehículos de hasta nueve plazas, incluido el conductor, podrán desplazarse dos personas por cada fila adicional de asientos respecto de la del conductor, debiendo garantizarse, en todo caso, la distancia máxima posible entre sus ocupantes”.

-3. En los vehículos en los que, por sus características técnicas, únicamente se disponga de una fila de asientos, como en el supuesto de cabinas de vehículos pesados, furgonetas, u otros, podrán viajar como máximo dos personas, siempre que sus ocupantes utilicen mascarillas que cubran las vías respiratorias y guarden la máxima distancia posible. En caso contrario, únicamente podrá viajar el conductor”.

-4. En el transporte público regular, discrecional y privado complementario de viajeros en autobús, así como en los transportes ferroviarios, en los que todos los ocupantes deban ir sentados, las empresas adoptarán las medidas necesarias para procurar la máxima separación posible entre los viajeros, de tal manera que no podrán ser ocupados más de la mitad de los asientos disponibles respecto del máximo permitido. En todo caso, en los autobuses se mantendrá siempre vacía la fila posterior a la butaca ocupada por el conductor”.

-5. En los transportes públicos colectivos de viajeros de ámbito urbano y periurbano, en los que existan plataformas habilitadas para el transporte de viajeros de pie, se procurará que las personas mantengan entre sí la máxima distancia posible, estableciéndose como referencia la ocupación de la mitad de las plazas sentadas disponibles, y de dos viajeros por cada metro cuadrado en la zona habilitada para viajar de pie”.

Cuándo pueden multarte por la mascarilla

Ahora bien, regulado el uso de mascarillas en el coche, que no sería nunca obligatorio cuando viaje solo una persona, como es el conductor, ¿podrían multarnos también por no usarla correctamente? En principio, aunque no creemos que ningún cuerpo de seguridad se dedique a ello, el** artículo 18.1 del Reglamento General de Circulación sí recoge multas de hasta 80 euros con falta leve** si el agente considera que, por ejemplo con la mascarilla, se impide “libertad de movimientos en el conductor, el campo necesario de visión y se pierde la atención permanente a la conducción”.

Para ello, el conductor debe llevar correctamente colocada la mascarilla, evitando, por ejemplo, que tape su campo de visión por ir demasiado alta. Otro problema habitual que pudiera ser motivo de multa es el empañamiento que sufren las personas con gafas debido al uso conjunto con la mascarilla. Por otra parte, las mascarillas caseras que no están reguladas y que son de enorme tamaño, también podrían dificultar la visión y ser motivo de sanción.

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La DGT advierte del temido “efecto submarino”: cuál es el peligro y cómo evitarlo

La DGT advierte del temido “efecto submarino”: cuál es el peligro y cómo evitarloEl “efecto submarino” puede provocarnos graves lesiones a pesar de tener el cinturón puesto. Te contamos cuáles son los peligros y cómo evitar que esto suceda.

Ponernos el cinturón no es suficiente. No lo es si no ponemos cuidado en nuestra posición al volante, en cómo nos lo ajustamos o en dejar a un lado objetos que pueden ser muy perjudiciales para nuestra salud.

Por ello, la DGT ha vuelto a alertar de los peligros del “efecto submarino”. Este concepto define aquellas situaciones en las que el cinturón de seguridad no retine al pasajero como debiera en caso de accidente. En primer lugar se produce un choque contra el volante y después la víctima se cuela por debajo del cinturón, por lo que se vuelve a producir un golpe.

Esto puede suceder por varios motivos, aunque son tres los más habituales. En primer lugar, no podemos llevar en el asiento ningún tipo de cojín, riñonera, asiento de bolas o toallas (muy habituales en zonas de playa o piscinas) ya que éstos nos escurrirán por debajo del cinturón si se produce un accidente.

Del mismo modo sucede con los abrigos. A la hora de conducir, quítate cualquier prenda de ropa de abrigo y conduce con la menor cantidad de ropa posible. Mejor encender la calefacción del coche, aunque sea un trayecto corto, que chocar con un abrigo puesto. El cinturón de seguridad no nos abrazará correctamente y no nos retendrá.

Por último, si has cumplido las normas anteriores, comprueba que tu posición es la correcta y el cinturón está debidamente ajustado. El cinturón nunca debe estar retorcido o quedarnos holgado, pues su funcionamiento será nulo. Cerciórate de que está bien pegado a tu cuerpo y que te protegerá si es necesario.

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Qué ocurre en realidad con los talleres: ¿pueden abrir y arreglar coches o no?

Qué ocurre en realidad con los talleres: ¿pueden abrir y arreglar coches o no?Si durante el estado de alarma se avería mi coche, ¿puedo ir al taller? ¿Está abierto para su reparación? Los establecimientos se quejan de la ambigüedad legal: pueden abrir teóricamente… pero no hay recambios oficiales y los clientes no pueden llevar el coche.

Sin duda, una de las grandes dudas y polémicas que sigue dejando en España el estado de alarma regulado por el Real Decreto es en qué situaciones quedan los talleres exactamente., porque ni ellos mismos tienen la respuesta certera. Teóricamente, su actividad no entraba en las que debían obligatoriamente cerrar, pero quedaba en una ambigüedad legal difícilmente entendible.

Porque según la orden aprobada como ya dijimos en su día por el Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana, se permite “la apertura de talleres de reparación y mantenimiento de vehículos con el fin de garantizar el adecuado funcionamiento de las operaciones de transporte de mercancías y asegurar el necesario abastecimiento de productos a la población y de los transportes permitidos”.

Al mismo tiempo, este dictamen también aseguraba que “se permite la apertura de talleres de reparación y mantenimiento de vehículos a motor, así como los establecimientos de actividades conexas de venta de piezas y accesorios con venta directa a los talleres de reparación, pero sin apertura al público general”. Y, por supuesto, la orden aseguraba que siempre adoptando “las medidas e instrucciones de protección indicadas por el Ministerio de Sanidad tendentes a evitar el contagio del coronavirus”.

La normativa indica así que, en principio, solo los servicios considerados esenciales y de emergencia puede acudir a los talleres, a quienes, según nos cuentan, la propia policía pidió “que trabajasen a puerta cerrada”. Pero, ¿qué se considera ya esencial? La circulación permitida para ir a comprar artículos de primera necesidad, ir a centros sanitarios o acudir al trabajo, por poner solo tres ejemplos, ¿entrarían dentro de lo permitido? La duda sigue existiendo y la realidad es que cada taller abierto actúa sin una comunicación oficial clara y como buenamente entiende. Con el inconveniente de tener que desinfectar cada coche que registra y la limitación de no existir hoy en día piezas ni recambios oficiales, por lo que hay que centrarse en el mercado no oficial.

Ante esta situación, la Confederación Española de Talleres de Reparación de Automóviles y Afines (CETRAA) y la Federación Española de Empresarios Profesionales de Automoción (CONEPA) aseguran que los talleres viven hoy una “paralización masiva y generalizada”, al contar con una caída del 95 por ciento en su facturación. Según sus cifras, los talleres realmente abiertos no llegan hoy al 20 por ciento en la Comunidad de Madrid, que han puesto como ejemplo.

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El carné de conducir electrónico de la DGT puede ser ilegal y estudian denunciarlo

Noticias El carné de conducir electrónico de la DGT puede ser ilegal y estudian denunciarloDvuelta estudia ya una próxima demanda contra la DGT. Según la entidad de defensa de los conductores, el carné digital que anuncia su app MiDGT “contraviene la Ley de Seguridad Vial y el Reglamento General de la Circulación. ¿Por qué?

La app MiDGT, que se ha presentado en las últimas semanas como uno de los proyectos estrellas desde la Dirección General de Tráfico, se estrena con polémica. DVuelta, la entidad dedicada a la defensa de los conductores, ha emitido un comunicado en el que pone en duda la legalidad de algunas funcionalidades anunciadas en esta aplicación, especialmente la que permitiría contar con un carné de conducir electrónico.

Según DVuelta, esta opción no está legalmente habilitada para ello y “contraviene la Ley de Seguridad Vial y el Reglamento General de la Circulación”, de ahí que su departamento jurídico ya estudie una próxima demanda contra la DGT por “inducir a los conductores a la comisión de una infracción tipificada” en el reglamento, “como conducir sin portar consigo el permiso de conducir”.

Para la DGT, uno de los principales beneficios de esta nueva aplicación móvil para conductores es que, tal y como anuncian, “con MiDGT puedes llevar en formato digital en tu móvil tu permiso de conducir”, anunciando que “los móviles son los nuevos permisos de conducir”. Y lo mismo se indica con otra documentación del vehículo que podría incorporarse ya a la app.

En opinión de la portavoz jurídica de DVuelta, Paloma García Alejo, este anuncio “resulta falso y contrario a la ley”. El problema, según la entidad, es que la DGT pretende dotar de legalidad al carné electrónico “mediante la publicación de una instrucción de carácter interno que es contraria a la Ley de Tráfico; la argumentación que esgrime la DGT no es válida porque no se puede anteponer una ley general (la Ley de Procedimiento Administrativo) a una Ley especial (la Ley de Tráfico), y porque tampoco se puede anteponer una ley anterior a otra posterior”.

DVuelta asegura además que, “con el objeto de salvaguardarse legalmente (porque sabe es que es ilegal) la DGT explica en la web de la app que 'desde la DGT te recomendamos que sigas llevando tu documentación física contigo para mayor seguridad´”. DVuelta considera probado así también que, la principal funcionalidad del carné de conducir electrónico, “queda de facto suspendida por la advertencia de que es mejor llevar encima el carné físico”.

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La Policía avisa de la nueva estafa del billete incrustado en el parabrisas

La Policía avisa de la nueva estafa del billete incrustado en el parabrisasConductor, esto te interesa: si un día te das cuenta de que tienes un billete sujeto en el parabrisas del coche, no lo cojas, pues puedes estar siendo objeto de una estafa. Aquí tienes todos los detalles.

La pillería y la picaresca se agudizan aún más, incluso en tiempos convulsos y complicados como los que estamos viviendo por la gran pandemia del coronavirus. Prácticamente a diario, conocemos hechos y noticias sobre timos y estafas de todo tipo. El último de ellos lo hace público la propia Policía francesa, según se explica en el medio de comunicación galo L'Est Républicain.

La Policía gala acaba de advertir en las últimas horas del nuevo timo del billete incrustado en el parabrisas del coche. Al parecer, el modus operandi de los estafadores es el siguiente:** antes de que abras el coche y entres en el vehículo, previamente los timadores/estafadores han colocado con sumo cuidado un billete (falso) de 50 euros en el parabrisas**. Sin que te hayas dado cuenta, te dispones a arrancar el vehículo y te cercioras en ese momento que algo parecido a un billete de 50 euros está colocado en el parabrisas de tu vehículo, un hecho del que no te habías dado cuenta antes de entrar en el coche.

La Policía avisa de la nueva estafa del billete incrustado en el parabrisas

Con el automóvil arrancado, las personas que puede ser objeto del engaño salen del coche a retirar ese supuesto billete de 50 euros del parabrisas. Es en ese momento cuando los** ladrones aprovechan para entrar en el vehículo, cerrarlo y robarte tu automóvil** con tanta rapidez que te quedarás perplejo y prácticamente sin tiempo de reacción.

Así que, ya sabes: si ves incrustado un billete en el parabrisas delantero del vehículo, te han de saltar las señales de alarma, pues puedes estar siendo objeto de un timo o robo. Por ello, la Policía francesa recomienda siempre antes de entrar en el vehículo verificar el aspecto exterior del mismo, lo que incluye** parabrisas, puertas e incluso tiradores/asideros de las mismas**. En este último caso, revisa con detenimiento todos los asideros para cerciorarte que no tengas incrustada una moneda, pues los ladrones te pueden robar tu vehículo con uno de los trucos/timos más antiguos (ver artículo La Policía avisa del truco de la moneda en el coche: por qué debes tener cuidado).

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Los consejos de la DGT para actuar bien en caso de avería o de emergencia

Los consejos de la DGT para actuar bien en caso de avería o de emergenciaLa DGT nos recuerda qué debemos hacer en caso de sufrir una avería o una emergencia en la carretera, evitando que seamos atropellados o provoquemos un accidente.

Los atropellos en carretera a personas que han sufrido una avería o una emergencia son más habituales de lo que nos pensamos. De hecho, tal y como te contamos en este artículo, la DGT está pensando en sustituir los clásicos triángulos por luces de emergencia que alerten a los que circulan por la vía. En él también te señalamos que en 2018, 20 personas fallecieron atropelladas en autopistas y autovías.

Para que esta situación no se repita, las redes sociales de la DGT han vuelto a lanzar una llamada a sus seguidores, recordando esta vez qué tienen que hacer en caso de que necesiten realizar una parada en una vía rápida.

Así, tal y como podemos leer en la imagen que se adjunta, lo primero que debemos intentar es desviarnos por la primera salida que podamos en caso de ser posible. Si no lo conseguimos, tenemos que apartarnos al arcén. En este caso, lo mejor es intentar salir por el lado del copiloto, así lo haremos por el lateral contrario a la circulación y reduciremos las posibilidades de ser atropellado.

Una vez fuera del vehículo, sitúate más allá del quitamiedos siempre que sea posible, alejándonos no de la circulación. Antes, con el chaleco reflectante siempre puesto, sitúa un triángulo 50 metros antes de la situación del coche, en un sitio visible. En una autopista o autovía podemos situar el segundo triángulo a 100 metros del vehículo. Por su puesto, nunca invadas la calzada.

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