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La DGT confirma dónde podrás llevar el móvil en el coche para evitar la nueva multa de 6 puntos

La DGT confirma dónde podrás llevar el móvil en el coche para evitar la nueva multa de 6 puntos

La DGT aclara uno de los puntos más polémicos de sus últimos cambios. ¿Dónde podrás llevar el teléfono móvil para evitar la retirada de seis puntos en el carné?

Desde hace tiempo, la DGT viene alertando de que las distracciones se han convertido en la principal causa de accidentes en la carretera, por encima de una velocidad inadecuada o del consumo de alcohol y drogas. Por ello, la última reforma que el Ministerio del Interior ha sacado adelante tiene muy en cuenta este contexto.

Así, más allá de la reducción de los límites de velocidad en vías urbanas e interurbanas, el teléfono móvil ha sido el gran protagonista. Y es que la DGT ahora castigará, incluso, su presencia y no su uso, por lo que tenerlo en la mano, aunque no se pueda demostrar que se esté utilizando, será motivo de sanción, cuya cuantía económica se mantiene en los 200 euros pero que pasa a restar seis puntos en el carné de conducir, por los tres anteriores.

Entonces, ¿cuál es la mejor manera de llevar el teléfono en el coche? Porque todos tenemos claro que no podemos hacer desaparecer el teléfono cuando nos subimos al vehículo. En todos los casos, Pere Navarro asegura que dejarlo fijado en un soporte homologado sobre el parabrisas será suficiente. Una buena manera de evitar multas y, al mismo tiempo, ver las indicaciones del navegador si fuera necesario.

Como decimos, sostener el teléfono móvil ya será motivo de sanción, por lo que la DGT recuerda que, si es imprescindible, se utilice en una zona segura. Por tanto, incluso mirar el teléfono móvil mientras se está parado en un semáforo será motivo suficiente para arriesgarnos a una multa de 200 euros y seis puntos menos en el carné de conducir.

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Todo lo que tienes que saber de las nuevas luces de emergencia que serán obligatorias en el coche

Todo lo que tienes que saber de las nuevas luces de emergencia que serán obligatorias en el coche

Los triángulos de emergencia tienen fecha de caducidad. Te contamos cuáles son las nuevas luces de emergencia obligatorias que tendrás que llevar en el coche.

Pese a que llevan muchos años con nosotros y son parte de nuestros coches, los triángulos de emergencia tienen los días contados. Su uso es muy útil en caso de avería o accidente, pero no siempre se colocan a la distancia mínima de seguridad (50 metros hasta nuestro coche por cada sentido del tráfico) y, además, hacerlo puede entrañar un alto riesgo de sufrir un atropello.

Por ello, el ministro de Interior Fernandez Grande-Marlaska se comprometió meses atrás que antes de que termine el primer trimestre de 2021 estará aprobado un Real Decreto del Auxilio en Carretera que obligue a la sustitución de los triángulos de emergencia por unas nuevas luces obligatorias que se sitúan en el techo de nuestro vehículo.

Los planes, pese a todo, contemplan que estos cambios no sean de obligado cumplimiento hasta el año 2024, siempre que el nuevo Real Decreto salga adelante con las fechas planteadas en estos momentos. El objetivo, como ya se ha explicado, es mejorar la visibilidad del vehículo accidentado o averiado y reducir el riesgo de atropello.

Cómo funcionan las nuevas luces de emergencia

Este nuevo sistema lumínico, que será obligatorio si este Real Decreto del Auxilio en Carretera sale adelante, es conocido como luz de emergencia V-16 y la empresa Netun Solutions ya los comercializa bajo el nombre de Help Flash Smart.

La gran ventaja de este sistema es que puede situarse en lo alto de nuestro coche mediante magnetismo, lo que permite que otros conductores alerten nuestra presencia mucho antes. Además, la luz es visible a un kilómetro de distancia y su autonomía en este modo es de 2,5 horas con la carga de una sola pila alcalina de 9V de tipo 6LR61. También cuenta con un modo linterna que puede servirnos para buscar objetos en la noche y que alarga la duración de la batería hasta las cinco horas.

Este sistema también es especialmente interesante pues puede ser conectado a nuestro smartphone y dar un aviso de emergencia automático cuando se active. En este caso, unas rápidas preguntas ayudarán a determinar si se ha sufrido un accidente o una avería. En el primer caso, se enviará un aviso automático a los servicios de emergencia, mientras que si se trata de una avería se pondrá en contacto con nuestro seguro. Además, podremos seguir el estado de nuestra incidencia en tiempo real y, así, conocer cuánto tiempo tendremos que esperar a nuestra asistencia.

Ten en cuenta, eso sí, que de momento sigue siendo obligatorio el uso de los triángulos de emergencia, aunque esta nueva luz permitirá hacer visible a tu coche mucho más lejos y limitar los riesgos de causar un accidente.

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Noticias El DNI y el carné de conducir de la DGT ya podrás llevarlos en el móvil: cómo y desde cuándo

El DNI y el carné de conducir de la DGT ya podrás llevarlos en el móvil: cómo y desde cuándo

Ya puedes tener en el móvil el carné de conducir y los papeles del coche y dentro de poco también podrás llevar en el smartphone tu DNI. Aquí tienes todos los datos.

Desde hace ya un tiempo, el teléfono móvil es uno de los utensilios imprescindibles en el día a día de las personas. La gran versatilidad de los smartphones con multitud de funciones permiten a los seres humanos realizar todo tipo de actividades, desde realizar compras online, leer noticias, realizar fotografías/vídeos, trabajar contestando correos electrónicos y, desde hace poco, llevar en el propio dispositivo algunas de las documentaciones oficiales personales necesarias para conducir.

Desde hace ya unas semanas, tanto Tráfico como la propia DGT vienen informando de la disponibilidad de la app gratuita MiDGT. Si la instalas en tu smartphone, en él podrás llevar tu permiso o carné de conducir y la propia documentación del vehículo. Las últimas novedades al respecto las acaba de anunciar la DGT en su cuenta oficial de Twitter y es que, a partir de ahora, desde la app MiDGT también podrás pedir un informe del vehículo, comprar tasas y compartir la documentación de tu automóvil.

Si quieres tener instalada la app MiDGT en tu móvil, ACCEDE AQUÍ.

Tu DNI en el móvil o el nuevo DNI 4.0

Con motivo de la presentación de un libro sobre los 75 años de la historia del DNI celebrada este miércoles 2 de diciembre en la Casa de la Moneda en Madrid, el Ministro del Interior, Fernando Grande-Marlaska, ha confirmado que la Policía Nacional, el encargado de la tramitación y de la realización de los DNI en nuestro país, está trabajando y ultimando ya todos los detalles para poder llevar la identificación personal de cada uno en el móvil, es decir, llevar descargado en tu smartphone tu DNI.

Con el nuevo proyecto en cuestión, denominado oficialmente como DNI 4.0, se permitirá que los teléfonos móviles sean los soportes de la identidad personal en formato digital.

Al respecto, Marlaska ha señalado que el móvil "no es ya un simple medio de telecomunicación, sino que ha pasado a ser una herramienta con la que el ciudadano gestiona la mayoría de sus trámites vitales". Gracias a esta funcionalidad de llevar el DNI en formato digital en un teléfono móvil, desde éste se podrán realizar multitud de gestiones y trámites con las diferentes administraciones.

El nuevo proyecto de DNI 4.0 será financiado con las ayudas provenientes del fondo de la Unión Europea, tal y como anunció hace un mes el director del proyecto, Francisco Pardo.

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La DGT alerta: ya está enviando cartas a miles de conductores para darles esta advertencia

La DGT alerta: ya está enviando cartas a miles de conductores para darles esta advertencia

La DGT perseguirá las bajas temporales de los vehículos y anuncia nuevas medidas para evitar fraudes. Ya ha comenzado a enviar a titulares de vehículos una carta para informarles de la situación.

El problema existe, es real y, lo peor de todo, creciente. De 60.982 bajas temporales de vehículos que se tramitaron en 2004 (y que suponían un 5 por ciento del total de bajas definitivas) se ha pasado a 132.459 en 2019, acaparando ya nada menos que un 50 por ciento de las mismas. Ante esta situación, la Dirección General de Tráfico acaba de anunciar nuevas medidas encaminadas a frenar este aumento de este tipo de prácticas detectadas en las jefaturas provinciales en los últimos años.

Pero, ¿qué significa exactamente una baja temporal de un vehículo y por qué supone un grave problema? Para empezar, es un procedimiento administrativo por el que un propietario de un vehículo comunica a la DGT que va a retirar temporalmente su coche de la circulación. Hasta aquí, todo correcto. Sin embargo, al no estar limitada en el tiempo puede dar lugar, como ya está ocurriendo, a amparar transacciones ilegales o fraudes.

La DGT seguirá persiguiendo a los coches zombie: dados de baja temporal y que dan lugar a negocios irregulares.

Así lo alerta ya la DGT, a través de su subdirectora adjunta de vehículos, Susana Gómez, asegurando que muchos propietarios de estos coches, que deciden retirar definitivamente sus vehículos, lo entregan sin ser conscientes a un desguace irregular con la confianza que ya darán ellos de baja permanente el coche. Sin embargo, esto no ocurre: en ocasiones, estos centros solicitan luego la baja temporal del vehículo y posteriormente le dan un nuevo destino o a sus piezas, exportándolo en ocasiones incluso a terceros países.

Para evitar ya este problema, la DGT anuncia ya que ha comenzado a enviar cartas a los titulares de vehículos que han solicitado según consta la baja temporal. Esta notificación llegará al domicilio que conste en el Registro de Vehículos, informando de la situación administrativa en la que se encuentra el coche en realidad y confirmándole que sigue siendo el responsable de la custodia del vehículo en cuestión.

Con esta carta esperamos poner en alerta a aquellas personas que han podido ser engañadas, pensando que entregaron su vehículo para ser dado de baja con carácter definitivo y sin embargo, solo le realizaron una baja temporal”, ha confirmado Susana Gómez.

La DGT anuncia, además, que tras estas notificaciones prevé una reforma reglamentaria para establecer ya en el futuro inmediato un límite temporal a este tipo de bajas, evitando de ese modo que puedan producirse fraudes administrativos y negocios ilegales. La Comisión Europea también ha recomendado a todos los estados miembros a implementar medidas en este mismo sentido.

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Impuesto al diésel: última hora en la aplicación de la nueva tasa a estos coches

Impuesto al diésel: última hora en la aplicación de la nueva tasa a estos coches

¿Impuesto al diésel, sí o no? Es la gran pregunta de las últimas semanas. El Gobierno lo contemplaba en sus Presupuestos Generales del Estado, pero finalmente parece que se eliminará.

Un día sí, y otro no. Unas horas anuncios, y otras desmentidos. En las últimas semanas el conocido como nuevo Impuesto al diésel ha acaparado grandes titulares en todos los medios de comunicación, y especialmente en los especializados: sin duda, era la propuesta incluida en los nuevos Presupuestos Generales del Estado que negocia el Gobierno para 2021, que más afectaba al automovilista.

Desde hace dos años, el Ejecutivo del PSOE lleva en sus programas la inclusión de esta nueva tasa que prevé la equiparación de los hidrocarburos, eliminando así la bonificación que hasta ahora tenía el diésel. Esta medida supondría un encarecimiento del litro de gasóleo en unos 3,8 céntimos por litro, lo que suponía una recaudación extra para el Gobierno de 500 millones de euros.

Sin embargo, todo apunta ya a que este nuevo Impuesto al diésel no entrará en vigor en 2021. Si Ciudadanos ya anunció hace días que había acordado esta eliminación en las negociaciones de los presupuestos, hoy ha sido el PNV el que directamente ha anunciado en rueda de prensa un acuerdo para que el Gobierno, definitivamente, considere la enmienda a esta medida concreta y no se incluya en el programa a aprobar.

Así lo ha anunciado directamente el portavoz del Partido Nacionalista Vasco (PNV) en el Congreso, Aitor Esteban, en una comparecencia extraordinaria. Su partido exigía la eliminación de esta tasa. “Anunciar un avance importante para la aprobación de una serie de enmiendas: la eliminación del Impuesto al diésel, 50 millones para un Plan Renove de máquina-herramienta, 6 millones para el soterramiento de Zorroza en Bilbao y la creación de una nueva figura contractual en el desarrollo de la formación dual universitaria”, ha declarado Esteban.

Con este acuerdo, el PNV ve más cerca apoyar los nuevos Presupuestos Generales del Estado planteados por el Gobierno, ya que “posibilita seguir dialogando y profundizando”. Como hemos dicho, ni Ciudadanos, ni el FMI veían tampoco conveniente este nuevo impuesto, tal y como se ha ido conociendo en las últimas horas.

Quien no parece estar de acuerdo en esta negociación es Unidas Podemos, partido socio del Gobierno, quien a través de su portavoz de Transición Ecológica en el Congreso, Juantxo López de Uralde, ha asegurado en Twitter que no solo es una medida antiecológica, sino que además no va a ayudar a la industria en España, poniendo de ejemplo que Reino Unido ha anunciado que va a prohibir la venta de vehículos de combustión en 2030.

“No igualar la fiscalidad de los hidrocarburos con la media europea beneficia sobre todo a las empresas petroleras, perjudica al estado ya que reduce la recaudación, y también al medio ambiente y la salud. Estamos muy lejos de Europa”, ha declarado.

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Las averías que puede tener tu coche al circular ya a sólo 20 o 30 km/h en ciudad

Las averías que puede tener tu coche al circular ya a sólo 20 o 30 km/h en ciudad

Los cambios en los límites de velocidad son un hecho. Pero, ¿cómo pueden afectar los límites a 20 o 30 km/h en ciudad a nuestros coches?

Sanciones más duras por el uso del móvil y la omisión del cinturón, mayores facilidades para acceder a algunos carnés de conducir o rebajas en los límites de velocidad, tanto dentro como fuera de poblado. Estas son algunas de las medidas que el Gobierno ha aprobado en su Consejo de Ministros a petición del Ministerio del Interior, es decir, de la DGT.

Entre las medidas ya anunciadas se encuentra la prohibición de circular por encima de los 30 km/h en aquellas calles con un solo carril por sentido. Esta velocidad máxima se rebaja a 20 km/h en aquellas calles donde la calzada y la acera se sitúan en una única plataforma, es decir, no tienen bordillo que separen la zona peatonal del pavimento por el que circular.

La DGT asegura que esta reducción permite reducir hasta cinco veces el riesgo de morir a causa de un atropello y que la circulación no se resiente, pues nos seguiremos moviendo de manera fluida. Bilbao, incluso, ha implantado este límite en todas sus calles. Sin embargo, no todo parecen buenas noticias. ¿Puede sufrir tu coche con estas medidas?

¿Puede averiarse un coche por circular a 30 km/h?

Circular a 30 km/h podría entenderse como una velocidad anormalmente reducida para el diseño de casi cualquier vehículo. Hay que tener en cuenta que a dicha velocidad, la transmisión utiliza marchas más cortas y se suele circular con el coche más revolucionado, el gasto en combustible es mayor y los componentes se deterioran más rápido.

Pero si hay un componente que más sufrirá con los nuevos límites de velocidad ese es el embrague. Hay que tener en cuenta que si circulamos a una velocidad de 30 km/h su trabajo será mayor, pues también tendremos que realizar un mayor número de cambios de marchas.  Este sistema se encarga de transmitir la potencia del motor a la caja de cambios y su desgaste es menor si se circula a menores revoluciones aunque la velocidad sea mayor.

Pero si hay un señalado con este nuevo límite de velocidad ese es el filtro de partículas. El filtro de partículas se encarga de reducir las emisiones contaminantes que salen por el escape del coche. Este filtro atrapa sustancias sólidas que cuando alcanzan la temperatura necesaria se queman y al expulsarse son menos nocivas.

Sin embargo, para que el coche alcance dicha temperatura debe circular durante unos minutos a la velocidad suficiente para que este proceso se lleve a cabo. Esto hace que el uso intensivo en un entorno urbano sea desaconsejable para estos automóviles. Un contexto que empeorará con los nuevos límites de velocidad.

Hay que tener en cuenta que los ingenieros ya saben que puede darse esta circunstancia y los vehículos son capaces de forzar dicha regeneración, aumentando el gasto en combustible para forzar mayores temperaturas en el lugar de la quema. Sin embargo, muchos vehículos no indican cuándo esto sucede, por lo que muchos conductores apagan el vehículo y la regeneración puede quedar a medias. Si esta interrupción se repite habitualmente, el filtro acaba por colapsar y no es posible realizar esta regeneración.

Para que esto no suceda, lo recomendable es que al salir a carretera circules unos minutos a altas revoluciones. Esto provoca que aumente sensiblemente la temperatura dentro del vehículo y, por tanto, que el filtro de partículas alcance antes el calor necesario para la quema de estas sustancias contaminantes, disminuyendo el riesgo de colapso y limpiando el propio filtro.

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La DGT bajará el límite de velocidad en ciudad a 20 km/h: nuevo decreto del Gobierno

La DGT bajará el límite de velocidad en ciudad a 20 km/h: nuevo decreto del Gobierno

Tal y como te contamos ya desde hace más de un año, la DGT modificará el Reglamento de Circulación para introducir un nuevo límite de 20 km/h en ciudades. Esta misma semana podría aprobarse.

La noticia te la avanzamos ya en enero de 2019, hace casi dos años ya: la DGT presentaba al Gobierno un borrador de Real Decreto para dar paso a un nuevo Reglamento de Circulación. Y originariamente una de las medidas previstas, ya aplicada en algunas ciudades españolas, era limitar la velocidad máxima 20 km/h en las calles de un solo carril y con la acera y la calzada al mismo nivel.

Pues bien, según informa ahora el diario ABC, citando como fuente el Ministerio del Interior, el nuevo documento que contempla ya esta modificación del Reglamento de Circulación será aprobado probablemente esta misma semana en Consejo de Ministros. Atendiendo a esta información, el límite máximo de 20 km/h en efecto se añadiría también en zonas urbanas con vías que dispongan de plataforma única de calzada y acera, donde hasta ahora como velocidad máxima figuraba también 50 km/h.

Cuándo habrá límite de 30 km/h y de 50

El objetivo de esta medida impulsada desde el gabinete de Pere Navarro es reducir la velocidad circulatoria en los centros urbanos, para adaptar ya de paso también el Reglamento de Circulación a la nueva movilidad urbana. De esta forma, el límite máximo se establecerá además en 30 km/h en las vías con un único carril por sentido de circulación, y en 50 km/h en las vías de dos o más carriles por sentido de circulación.

Otra de las medidas contempladas en la reforma del reglamento que aprobará el Consejo de Ministros, según ABC, será la prohibición de la circulación de vehículos de movilidad personal por aceras o zonas peatonales.

Una vez aprobado y aplicado este nuevo límite de 20 km/h, algo que ya contemplan como hemos dicho ciudades como Madrid, por ejemplo, cuya ordenanza de movilidad así lo incluyó hace ya dos años (estableciendo también que en este tipo de vías con una sola plataforma el peatón además tiene prioridad sobre el vehículo), ¿qué multas se establecerán?

En principio, todos aquellos vehículos que sigan circulando a 50 km/h en las nuevas vías limitadas a 20 km/h serán multados, cuando la reforma del Reglamento entre en vigor, con hasta 500 euros y la retirada de 6 puntos del carné de conducir. Y es que esa velocidad pasará a ser considerada ya infracción muy grave al superar incluso el doble de la velocidad permitida. Así que mucho cuidado.

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Un frenazo por un radar fijo de la DGT provoca este accidente: y tiene multa

Un frenazo por un radar fijo de la DGT provoca este accidente: y tiene multa

Frenar ante la aparición de un radar fijo en una vía rápida es una práctica muy extendida. Sin embargo, debes saber que esta acción no solo tiene multa: también puede provocar graves accidentes de tráfico. Nunca lo hagas.

Circulas por la autopista, sin conocer exactamente qué velocidad llevas y, de repente, ves un pórtico sospechoso, un coche en el arcén que puede ser un radar móvil camuflado o una señal de control de velocidad que no alerta. Y, sí, reconócelo: pegas un frenazo. Que levante la mano todo aquel que no recuerde recientemente vivir una situación similar.

Sim embargo, que sea una práctica muy extendida, bien por evitar una multa si circulamos a mayor velocidad o bien al ser una acción instintiva cuando vemos un radar incluso si viajamos normalmente dentro de los límites legales, no significa que no sea una maniobra muy, muy peligrosa. La plataforma SocialDrive así nos lo demuestra.

Y es que el pasado viernes un usuario de esta aplicación para conductores, que puedes descargarte aquí para Android y pinchando aquí para iOS, alertaba de un grave accidente en cadena ocurrido en Galicia. En concreto, el suceso se producía (como puedes ver en la imagen) en la localidad de Mos, hacia el alto de Puxeiros –en las proximidades de Vigo-, cuando un conductor circulaba por la autovía con un límite de 80 km/h y, al advertir un radar fijo, frenó repentinamente. Conclusión: al menos cuatro coches se vieron involucrados en una colisión en cadena.

Se trata de una gran muestra gráfica del peligro que puede llegar a generar una acción que, aunque no viene recogida textualmente en los reglamentos de conducción, puede además acarrear también una importante sanción por parte de los agentes de Tráfico, si lo consideran procedente.

En concreto, es el artículo 53 del Reglamento General de Circulación el que abre esta posibilidad en sus dos primeros epígrafes:

  1. Salvo en caso de inminente peligro, todo conductor, para reducir considerablemente la velocidad de su vehículo, deberá cerciorarse de que puede hacerlo sin riesgo para otros conductores y estará obligado a advertirlo previamente del modo previsto en el artículo 109, sin que pueda realizarlo de forma brusca, para que no produzca riesgo de colisión con los vehículos que circulan detrás del suyo.
  2. Las infracciones a las normas de este precepto tendrán la consideración de graves, conforme se prevé en el artículo 65.4.a) del texto articulado.

Es decir, en virtud a este artículo, si cualquier agente de la Guardia Civil de Tráfico advierte que un conductor ha frenado bruscamente por la presencia de un radar de velocidad, considerando que se ha efectuado la acción de forma brusca y repentina, sin advertirlo al resto de los vehículos que circulan tras su coche, puede imponer una sanción como infracción grave y conllevar una multa de 200 euros.

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5 multas que pueden ponerte en coche cuando llueve, y que seguro que desconoces

5 multas que pueden ponerte en coche cuando llueve, y que seguro que desconoces

Con casi todo el país inmerso en días de lluvia, SocialDrive nos desvela las 5 multas típicas de estos días que pueden ponerte circulando en coche. ¿A que casi todas las desconocías?

Llueve, y a base de bien. Y no parece que en los próximos días la climatología vaya a dar demasiado respiro. Además, el fuerte viento golpea también nuestras carreteras, dejándonos incluso imágenes como las que te ofrecíamos ayer de Pamplona, con coches y camiones volcados en los arcenes de alguna vía. Ya sabes, en estos días toda precaución es poca y, al volante, conviene ser más precavido y anticipar la conducción en la medida de lo posible. En este enlace encontrarás los mejores consejos para circular con lluvia y mal tiempo.

Pero hoy nos detenemos en otro tipo de información práctica, la que esta vez nos proporciona SocialDrive para estos días de lluvia: las 5 multas más típicas que pueden ponerte al volante. Seguro que muchas de ellas no sabías ni que suponían infracción, así que te las enumeramos todas para que, desde ahora, sepas a lo que puedes llegar a enfrentarte.

Pisar un charco y salpicar: 600 euros

La primera multa que nos detalla SocialDrive es la más polémica, siempre fuente de conflicto. ¿Es verdad que pueden multarte por salpicar agua con el coche a un peatón? ¿O es un bulo? La realidad es que apostamos a que nunca te sancionarán por ello, porque habría en todo caso que interpretar si la acción se ha efectuado con intención o no, y por regla general nunca se hace a propósito cuando esto ocurre. Pero el reglamento de conducción sí especifica que los usuarios de la vía están obligados a comportarse de forma que no entorpezcan indebidamente la circulación, ni causen peligro, perjuicio o molestias innecesarias a las personas, o daños a los bienes. En este sentido, si un agente considera que salpicar agua a un peatón es causa imputable al conductor, podría infringirle una sanción de hasta 600 euros. Así que ojo.

Limpiaparabrisas en mal estado: 200 euros

Menos polémica y más clara, la segunda sanción implica multas de hasta 200 euros. Llevar el limpiaparabrisas del coche en buen estado es una obligación, por lo que debes cuidar su mantenimiento. Porque, además, no solo supone una infracción, sino que en días de lluvia se convierte en un elemento indispensable de seguridad que puede llegar a poner en grave riesgo tu circulación, pudiendo ser causa de accidentes de tráfico.

No llevar las luces encendidas: 200 euros

Otro elemento de seguridad indispensable en el coche es la iluminación. Hay que asegurarse siempre de que esté en buen estado, y no solo es primordial por la noche. También, con climatología adversa, es fundamental para obtener una buena visibilidad en carretera. Y con lluvia, las luces se convierten en un factor primordial también para la circulación.

Neumáticos en mal estado: 200 euros

No solo con lluvia: siempre estás en la obligación de circular con el juego de neumáticos de tu coche en buen estado. En este artículo encontrarás información práctica sobre cuándo saber si debes cambiarlos en tu coche, pero es importante que no lo dejes pasar y los revises con asiduidad, tanto en su dibujo como con las presiones adecuadas. En días de lluvia, además, su mal estado se agrava, ya que al circular con carreteras mojadas y con poca adherencia, pueden convertirse en un peligro a la hora de frenar o hacer giros. Mucho ojo.

No respetar la distancia de seguridad: 200 euros y 4 puntos

Cerramos este recopilatorio de multas que pueden ponerte en días de lluvia en coche con otra norma básica de la circulación: respetar la distancia de seguridad. Con la calzada mojada aún es más importante, ya que las frenadas se alargan y conviene anticipar mucho cualquier acción al volante. Además, no respetar la distancia de seguridad supone una multa e importante. No te arriesgues a ella y, sobre todo, ponla en práctica por tu seguridad y la de los demás

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Los accidentes de tráfico laborales bajan en España

Los accidentes de tráfico laborales bajan en España

¿Les preocupa a las empresas los accidentes de tráfico laborales? Aunque en 2019 la cifra de la accidentalidad ha disminuido, los accidentes de tráfico representan un 13 por ciento del total de los accidentes laborales.

En 2019, un 13 por ciento del total de los accidentes laborales ocurrieron en carreteras y vías con tráfico, lo que representa un 8,3 por ciento menos respecto de los datos de 2018. El resto de los accidentes laborales descendieron en la misma proporción. También se redujo en un 12 por ciento la mortalidad en los siniestros viales laborales, ya que durante el 2019 supuso el 33 por ciento de la registrada en la totalidad de los accidentes laborales.

Si aportamos más datos de este estudio “Observatorio de la siniestralidad vial laboral de España, llevado a cabo en 2109 por Asepeyo y Fundacion CNAE, en colaboración con la DGT, las bajas por accidente laboral de tráfico han durado una semana más (6,9 días) que las del resto de accidentes laborales. Y respecto al día de la semana en que se producen, el lunes es el día que registra más accidentes in itínere (desplazarse desde el domicilio al trabajo, y viceversa), y el viernes el que más accidentes registra durante la jornada laboral.

Accidentes de tráfico laborales. ¿En qué medio de transporte?

Del total de los accidentes viales laborales, casi un 40 por ciento se producen con bicicletas, motocicletas y patinetes. Además, los datos apuntan a un incremento del 16 por ciento en los accidentes en itínere producidos con este tipo de vehículos. En cuanto a la edad del conductor, el mayor índice de incidencia se sitúa en el tramo de 16 a 30 años, tanto en accidentes en jornada como en itínere. En este sentido, Constantino Perea, director territorial Centro de Asepeyo, apunta que “frente a este elevado volumen de accidentes con vehículos de dos o tres ruedas, y para frenar el incremento registrado en un año, es necesario adoptar medidas de concienciación y sensibilización significativas, así como implantar planes de movilidad específicos en el ámbito laboral”.

El estudio “Observatorio de la siniestralidad vial laboral de España también refleja que el sector de actividad económica con mayor tasa de incidencia es la hostelería. Por áreas geográficas, las regiones con más accidentes de tráfico laborales son Andalucía, Baleares y Galicia, y las de menos Extremadura, Castilla y León y Aragón.

Accidentes de tráfico laborales. ¿Están las empresas concienciadas?

Según una encuesta realizada por la Fundación CNAE, sobre la percepción del riesgo respecto a la accidentalidad laboral de tráfico, los resultados parecen indicar que en general existe un alto nivel de concienciación o sensibilización respecto a seguridad vial y la accidentalidad vial laboral, pues todas las empresas encuestadas, excepto una, consideran que los accidentes laborales de tráfico representan un riesgo.

En esta encuesta de movilidad y seguridad vial laboral entre empresas españolas, una de cada tres entidades aún no ha emprendido o no tiene pensado iniciar ninguna acción para mejorar la movilidad de sus empleados ni la seguridad vial de los mismos, tanto en los desplazamientos in itínere, como durante la jornada laboral. La falta de presupuesto (en el 23 por ciento de los casos) y el desconocimiento sobre la eficacia de las medidas para reducir la siniestralidad vial laboral (en el 20 por ciento) son los principales motivos que alegan las empresas para justificar la falta de prevención de los accidentes laborales viales en el ámbito empresarial.

Si bien el 69 por ciento de las compañías que hacen prevención optan por las acciones informativas (folletos, carteles, vídeos, etc.), el 57 por ciento opina que los cursos de formación (conducción segura, conducción eficiente, etc.) son más eficaces, seguidos por las charlas y las jornadas con simuladores. Estos tres tipos de acción gozan de una preferencia superior a los planes de movilidad y a la implantación de la ISO 39001.

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